Дизельная тема: D4192T3/D4192T4

[гость из России]

Rion, Это электромагнитный клапан.Проверить его легко.он должен (жужать и вибрировать.как телефон.только постоянно)именно он вытягивает шток на турбине.Если он рабочий.то при запуске сразу поднимаеться.при условии.что в порядке все шланги.бачок пластиковый на впускном колекторе герметичен.Расходомер тоже не факт.что рабочий и датчик абсолютного давления(приделанный на большой пластиковой трубе идущей на интеркуллёр)тоже может глючить.А вобще все твои проблемы есть в этой теме.просто они раскиданы.Надо очень внимательно читать.

[Rion]

гость из России, в том что электромагнитный клапан с большего рабочий я не сомневаюсь. Возможно просто поддуривает сразу после пуска- не сразу поднимает шток (или не до конца). Как результат наддув не тот, машина едет хуже, свиста турбины не слышно, вижу дым сзади. Далее постоянно все ок...
Хочу начать с этого датчика, если не он, то подкину другой и т.д. Нужно же сделать

P.S. Сорри, если снова поднял эту тему, я все читал. Случаи похожие видел, но именно такого не было

[Krutalj]

У меня фольксвагеновский электромагнитный клапан стоит, он точно такой же, брал на разборке, поэтому с поиском б/у не должно быть проблем. Обычно этот клапан редко выходит из строя. Работает он от показаний датчика давления наддува, поэтому его следующим нужно проверять.

[Rion]

Krutalj, спасибо! С него и начну. Это который на пластиковой трубе стоит? Снимать сложно?

[Ultras]

Rion, ничего снимать не надо. ты там ничего не увидишь. нужно компом смотреть что он показывает. но если турбина не работает первое время, то и датчик ничего не покажет. и как сделать правильный вывод тогда?

[Krutalj]

то и датчик ничего не покажет

При включенном зажигании он будет показывать атмосферное давление на экране диагностического компа. У меня турбина без геометрии, поэтому мне проще. Я могу на прямую подать вакуум и узнаю давление турбины.

[гость из России]

Krutalj, Он тоже может подать на прямую.чтоб убедиться в работоспособности.

и как сделать правильный вывод тогда?

методом тыка наверно.хотя у меня всё оказалось из-за бачка.но попутно я купил новые датчики и турбину.Зато теперь есть запас

[Ultras]

я думаю датчик наддува не причем. скорее или клапан или бачок. осталось найти донора и перекинуть это по быстрому. Rion я думаю будет рад отыскать причину и купит пиво. а с меня в свою очередь бесплатная диагностика

[Rion]

я думаю датчик наддува не причем. скорее или клапан или бачок. осталось найти донора и перекинуть это по быстрому. Rion я думаю будет рад отыскать причину и купит пиво. а с меня в свою очередь бесплатная диагностика

Ultras, подписываюсь под каждым словом
Я в долгу естественно не останусь

А что за бачок?

[Ultras]

на коллекторе черный такой цилиндр. с желтыми торцами

[гость из России]

Ultras, Нормальный подход.хотя на расходомер я тоже думаю.К сожалению комп не всесилен в этом деле и не очень упрощает нам жизнь.

[hmelev]

Rion, Могу послужить донором

[Rion]

hmelev, большое спасибо

См. л.с.

[Rion]

Коллеги, может кто сталкивался:

Первое время после пуска двигателя (на холодную / на горячую) тяга гораздо хуже. А именно:
1. Реакция на педаль газа не та (обычно ощутимый подхват начинается в р-не 1700 оборотов, в моем случае резко "пробивает" только после 2200.
2. До 2200 нет характерного посвистывания турбины
3. При нажатии на газ в привычное для разгона положение - виден сзади серый дым
4. Данная проблема присутствует первые метров 300-400 езды. Далее все ок, едет весело, посвистывает, дыма нет.

Ошибок нет
Расходомер вычистил, дело не в нем.
Фишка с ЕГР сброшена.

Подскажите куда копать?

В общем подкинул электромагнитный клапан наддува и датчик абсолютного давления(приделанный на большой пластиковой трубе идущей на интеркулер).
Большое спасибо hmelev за помощь!!!
К сожалению без изменений, но это тоже результат Заодно почистил регулятор давления топлива. Это из другой оперы, но по ощущениям двигателю стало лучше
Остается расходомер (хоть и чистил его, но мало ли он уже умирает) и вакуумный бачок.

Может у кого есть еще идеи?

P.S. В подтверждение моей проблемы заметили след особенность: Даешь 2,5 тыс оборотов - резиновая труба на интрекулер раздувается и становится твердой. Далее создаем условия для проявления неисправности - глушим двигатель, сразу же заводим и закладываем те же 2,5 тыс.- труба занчительно мягче. Давление наддува меньше... Электромагнитный клапан исправен. Что за хрень...

[Krutalj]

Вакуумный бачок легко проверить. Ртом потянуть воздух на себя через шланг, который идет на бочок, шток должен оттянуться, и перекрыть подачу воздуха языком. Если шток не упадет, значит бочок вакуум держит. Может геометрия на турбине подклинивает? Вакуум точно хорошо подается?

[Rion]

Вакуум подается хорошо т.к. педаль тормоза не дубеет, даже если начать работать тормозом сразу после заводки. Конечно не мешало бы проверить вакууммером.
Геометрия? Разве она там есть? Да и если бы подклинивала,то воможно постоянно, а не первые 300 метров после запуска.

Сегодня проверю бачок, отпишусь

[Rion]

Судя по всему бачок целый, однако шток сдвинуть не удалось

Одна интересная особенность:

Сразу после запуска двигателя (когда машина едет плохо), шток поднимается не до конца - это видно по гайке, которая находится ближе к вершине штока. Когда машина "едет" эта гайка заходит почти под грибок.

[гость из России]

Rion, Сними клейму.с расходомера и покатайся немного...

[Rion]

гость из России, снимал... вообще не едет

[гость из России]

Rion, Изменяемая геометрия у тебя есть.На голове со стороны воздушного фильтра идёт вакумный шланг.который втягивает воздух.Кинь его на турбину на прямую.Тогда точно убедишся в работоспособности штока.И как у тебя дела с ЕГР.