VOLVO-CLUB.BY

Ultras писал(а):nikwinter, на половину хода ролика

Понял, надо еще обратить внимание в каком положении он в данный момент. Кстати а угол зажигания ECM у нас выставляет автоматом ?

nikwinter, у тебя электронное управление.

Ultras писал(а):nikwinter, у тебя электронное управление.

Оказывается этот простой движок не такой уж простой. Он же еще и Common Rail до кучи.

Купил кстати ремень, натяжной фирмы - INA. И насос охлаждалки от HEPU. Думаю 70 000км можно будет ездить не?

nikwinter писал(а):Купил кстати ремень, натяжной фирмы - INA. И насос охлаждалки от HEPU. Думаю 70 000км можно будет ездить не?

легко

nikwinter писал(а):Оказывается этот простой движок не такой уж простой. Он же еще и Common Rail до кучи.

наоборот, скажи спасибо что у тебя комон рейл. ничего лучше комон рейла не существует в двигателестроении

Ultras писал(а):наоборот, скажи спасибо что у тебя комон рейл. ничего лучше комон рейла не существует в двигателестроении

аминь

nikwinter писал(а):Текст в онлайновой Vida весь кракозяблами.

Декодер в помощь http://www.artlebedev.ru/tools/decoder/

nikwinter писал(а):Думаю 70 000км можно будет ездить не?

Если распредвал кривой как у меня, отходит не долго, проверить шкив распредвала на глаз чтобы не был яйцом.

Авто начал плохо заводиться. Приходится долго крутить стартером, как на холодный, так и на только что заглушенный мотор(как-будто сходит солярка). При этом двигатель работает как и раньше. Все началось после того, как дал машине немного "просраться" до 4500 оборотов.

Про заводку на ум приходит мысль о компресии в цилиндрах. Померь если есть возможность. Нет ощущения что стартер как-то слишком свободно крутит без напряга?

Проблему решил. Подзависали клапаны на подкачивающей груше и солярка сходила. У меня при залегших кольцах авто заводился отлично даже в сильные морозы, поэтому компрессия на этих моторах на пуск мало влияет.

Народ, собираюсь померить компрессию, вы тут писали что норма 30-32 или меньше можно?

Всем привет! Люди, трабл такой - практически полностью пропала тяга, поднять обороты двигатель может только при движении с горки вниз (на передаче ест-но). Случилось это на ходу - двигался со скоростью 90 км/ч, и постепенно автос стал замедляться практически не реагируя на нажатие педали газа.

ХХ ровный, если плавно давить на акселератор (без нагрузки, стоя на месте) - иногда удаётся очень медленно (секунд за 7-8) поднять обороты до 1500-1600 об/мин. В движении таких оборотов можно достичь только при движении с горки вниз(вплоть до 2000 об/мин, и даже больше - после 2000 об/мин, видимо, подхватывает турба и до 2500 об/мин набираются более резво) .

На подъём тяги нет совсем. При начале движения на ровной поверхности обороты поднимаются максимум до 1000-1100 об/мин, таким образом можно медленно разогнаться (только на ровной поверхности). Если "тапкой в пол" нажать - даже минимальная тяга пропадает, крутящий момент можно "нащупать" где-то на 1000 об/мин. При дальнейшей попытке повысить обороты нажав на педаль сильнее тяга не увеличивается, а напротив - пропадает.

Все трубки на месте. Глушилка, ЕГР, и всё,что рядом - в масле ест-но)))))) ЧЕК ЭНЖИН не горит, не дымит (вроде как). Топлива литров 10 в баке. Фильтры свежие. ХХ раньше бывало проседал при движении накатом и пару раз ДВС потраивал при движении накатом с одновременным поворотом руля.

Тему прочёл и понятно, что надо ехать на диагностику)))) Но туда надо как-то доехать.

Пробовал скидывать фишку с расходомера - результата нет. Думаю на счёт ЕГР, регулятора давления топлива, который на ТНВД. Может кто сталкивался с таким?

Случилась вчера та же байда - и где же рыть? До этого было всё ок, заправился и пропала тяга. Грешить на топливо не приходится - заправляюсь на Neste.

Если заправился -> пропала тяга то и искать надо там. проверь фильтр для начала.

Фильтры,масла поменял месяц назад.

sarwos, а может электромагнитный клапан http://www.exist.by/price.aspx?pid=5E50 ... &Cat=Volvo

Alexandro, Не знаю,а как проверить?

sarwos, один газует за 2000 об/мин, а другой товарищ смотрит как ходит флажок на геометрии турбины, а по сути брать и менять, он не так много и стоит. Новый поставите и будет ясно тогда на 100 %. У меня как было: заводится и ХХ держит нормально, начинает движения тоже норм, а вот когда начинаешь давить педаль, то еле-еле набирает ход, за секунд 25 только до 80 км/ч разогнался. Купил клапан, поставил - машина поехала снова!

Alexandro, Звиняюсь, а где он стоит? Может рисунок есть?

max_goncharenko, sarwos,
Если турбина очень старая, больше 200 тысяч км., она может быть виновником, если уже не нагнала масла в двигатель, снять резиновую трубу с интеркуллера провести пальцем, если масло много, турбине конец.
Всунуть зонд в впускной коллектор посмотреть нагар на клапанах.
У меня также было, ремонтировать не стал. Купил новую турбину и забыл. Перед заменой турбины обязательно снять интеркуллер и промыть от масла, а также если имеется нагар на клапанах, снимать ГБЦ и чистить клапана.

XIoN6GTHP1, не пугайте людей так сразу. Если турбине хана то авто будет дымит прилично и хвать масло тоже отменно. Любая НЕ новая турбина по любому будет подбрасывает немного маслице.
sarwos, попробуй для начала с клапаном разобратся. Он находится на задней стенке за двигателем сверху, к нему подходят три вакуумные трубки. Не могу фото прикрепить, пишет что не определяет размер.