VOLVO-CLUB.BY

ребят, геометрия подзалипла и все дела

Всем привет!Всем СПАСИБО за участие. Дело в турбине,отдал на ремонт.Не стал покупать со шрота. Позже отпишусь результатом.

Хотите сказать такой провал в оборотах двигателя изза турбины? Я понял бы если тяги не было, но тут даже на холостых не поднимает обороты. Мое мнение и я бы начал с насоса в баке, так как один из участников отметил, что после заправки на Neste у него все заклинило, соответственно приходит мысль на ум что насос в баке клина поймал. Ну а на худой конец снять подачу топлива с форсунки и посмотреть работает ли вообще насос высокого давления.

nikwinter, у вас есть насос в баке?

Ultras, в нашем авто нет насоса в баке,только заборник и датчик уровня.

я у гражданина спросил

Ultras, на самом деле не знаю. Туда еще не лазил. И судя по информации его там нет. Тогда получается насос высокого справляется один?

да. именно поэтому так важна герметичность системы

Ultras писал(а):да. именно поэтому так важна герметичность системы

Понял, извилина теперь кривая.

Всем привет! Поменял наконец-то турбину,и машина побежала без проблем.Не писал сразу - хотел убедиться в разных режимах,и в городе и за городом. Пока всё нормально. Конечно,удовольствие не из самых дешёвых,НО что делать.

nikwinter писал(а):Ultras, на самом деле не знаю. Туда еще не лазил. И судя по информации его там нет. Тогда получается насос высокого справляется один?

Не совсем один, помимо регулятора давления топлива на ТНВД пристыкован подсасывающий насос, его можно даже менять, там две шестерни, со временем они изнашиваются и авто может плохо заводится. Вот почему на наших авто важно своевременно менять топливный фильтр. В нашем баке сменного фильтра нет, там просто пластиковая сеточка которая задержит разве что очень крупную грязь, а будь там фильтр, ТНВД с трудом бы всосал тягучую зимнюю солярку, это не бензин.

Добрый вечер,
сегодня боролся с соплями масла в районе заслонки и ЕГР: поменял маслоотделитель и прокладку под ЕГР (попутно чистил его).
Так вот запчасти заказывал от мицубиси. Если к Вольво-номеру приписать спереди "MW", то получаем Мицубиси-номер запчасти.
Это касается запчастей для моторов D4192T3/D4192T4. Как правило аналогичные запчасти ставили на Каризмы и Спэйс Стары с такими же F9Q -Рено моторами и М56- Вольво коробками.

Маслоотделитель (единственная запчасть котрая действительно от Митсу значительно дешевле Вольво):
Вольво номер 30638634 он же 31251146. Мицубиси соответственно MW30638634 / MW31251146.
На банке был номер 8200707066, пробивается как маслоотделитель для Рено: Пркладка между ЕГР и коллектором:
Вольво номер: 30621283 . Мицубиси MW30621283 Прокладку между заслонкой и впускным коллектором менял раньше. Ставил от Рено:
Вольво: 30662337 , Мицубиси MW30662337, Рено 7701059142 Ранее ставил шланг от воздухана на турбину от Мицубиси, Топливный фильтр - все поставленые запчасти абсолютно идентичны Вольвовским.
Модераторы могут скопировать в тему Аналогов запчастей от других авто. Написал здесь т.к. это специфика дизелей D4192T3/D4192T4.
На Спейс Стар ставил недавно левый задний тормозной супорт: FTE RX389869A0. Он же идет и на В40. Задняя тормозная система одинаковая.

egor.s, Спасибо за очень ценную информацию. Я поборол масло заменой всей заслонки.
Я тоже присматривался к ценам, на Митсу все дешевле, но бывает что от Рено еще дешевле, но нет гарантии что все подойдет, когда есть фотки другое дело.
Шайбы резиновые которые идут на клапанную крышку я заказывал от Рено, на Вольво цена неадекватная, Volvo 31336495 -> Renault 8201009975

Померил компрессию, слева на право 29-30-31-32. Вроде бы ничего, масло не ест, не дымит, но буду разбирать менять кольца, хочется равномерности и меньше вибрации да и приемистости мало, слабая реакция на газ. Вообще вот таблица хорошая:

По результатам многочисленных измерений компрессии ( а это даже не сотни, а тысячи измерений ) мы пришли к следующим критериям значений компрессии:
37-40 - компрессия отличная;
32-36 - компрессия хорошая;
30-32 - компрессия нормальная;
28-30 - компрессия удовлетворительная;
http://old.autodealer.ru/autopedia/repa ... ompression

Всем здраствуйте!У меня такая же байда с тягой: давлю на газ машина 0 реакции, через секунд 20 поднимаются обороты до 2000-3000т. но скорость не набирается, потом резко падают и резво набираются вместе со скоростью и так почти на каждой передаче... предполагаю что это этот самый клапан или еще что?а вообще можно ли его разобрать да почистить хорошнько?

ARTURCHIK, Вы про клапан давления топлива, чистят его как-то, продуют, но проще подкинуть другой проверить. Лучше сначала ошибки считать.

нет,я про электромагнитный клапан что на турбине шток поднимает

ARTURCHIK, из-за турбины двигатель так клинить не будет, я ездил с отключенным клапаном, просто выше 2000 обороты не набирает, по городу почти не почувствовал разницы.

да но,что тогда может быть если не это?