VOLVO-CLUB.BY

Кто нибудь знает номер своего ТНВД .У меня 8200108225 Пробивается.как не родной.

гость из России писал(а): Кто нибудь знает номер своего ТНВД .У меня 8200108225 Пробивается.как не родной.

Да родной это, все номера совместимы, он стоит и на Renault и на Opel: 0445010075, 8200108225, 874808, 874321, 430031, 8602784, 092_8400487, 0986437301, 9109268, 8200055072, 8200367121, 8200456693, 8200461506, 8200659759, IB-0. 445. 010. 075, X-0445010075, R0986437301, 70852900, 70852901.

там по бошу много номеров разных.С эл насосом в баке.с кнопкой или грушей.

Всем привет, у меня не проходит тест клапан ЕГР, при отпускании газа с 3000 расход воздуха не снижается на 20 кг/ч и через 40 секунд тоже ничего, вольтаж тоже не меняется. ЕГР под замену или это глюки китайского DICE?
У кого есть VIDA-DICE если не сложно проведите тест.

мерили уже как то, внизу странички:
http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... 4&start=20

egor.s писал(а): мерили уже как то, внизу странички:
http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... 4&start=20

Да точно, но тогда он еще у меня на половину работал, а сейчас походу вообще.

на мой взгляд, описание теста- это муть с, возможно с особенностями перевода на русский язык.
я для себя понимаю работу ЕГР так:
- на холостых и низких оборотах клапан открыт- разница потока воздуха высокая у меня была тогда 6400.
- на высоких оборотах , пусть 3000 об. и описаных 40 секундах , клапан закрылся. Отрезал отработаные газы от впуска. Соответственно разница потока возуха ( ну и термин нах) упала. В моем случае до 40.
Педальку бросил, клапан вскоре опять открылся.

Исправьте если не так

Проблема похоже в проводке или ЭБУ, или возможно клапан отключен программно.
Подкинул новый клапан на фишку ЕГР, он даже с места не сдвинулся, единственное у него вольтаж ниже, не 1300 мВольт, а 980 с чем-то.
Выходит я езжу все время с закрытым клапаном. Попробую прозвонить проводку до ЭБУ.

А машина прогрета была?
На холодную (на время прогрева) он может не работать.
Вообще, думаю, с закрытым для авто не страшно. Страдает экология.
Вот если он открыт все время, то на высоких оборотах нехват чистого воздуха. или?

Отправлено спустя 32 минуты 27 секунд:
Хотя лямбды наверно неверную работу просекут.
Короче делать надо.
А вида кажет ошибку по ЕГР?

egor.s писал(а): А машина прогрета была?

Да выше 80 градусов. Где-то я вычитал, что на холодную он как раз должен работать, чтобы быстрее прогреть двигатель горячими выхлопными газами. Закрытый конечно не так страшен как открытый.

egor.s писал(а): Хотя лямбды наверно неверную работу просекут.

Какие лямбды, в наших дизелях нет лямбд

egor.s писал(а): А вида кажет ошибку по ЕГР?

Нет, может и не показать если ЕГР отключен программно или делались какие-то манипуляции в ЭБУ.

Так всё же есть у кого версии почему вечером тнвд качал а с утра совсем перестал?Или были у кого то проблемы с насосом?

XIoN6GTHP1, если ЕГР всё время закрыт, то будет ругаться на экологию, но ехать будет веселей, потому как через ЕГР горячий и грязный выхлоп попадает сразу прямо во впускной коллектор, вместо чистого, охлаждённого интеркулером воздуха! и при закрытом ЕГР воздуха попадает меньше, т.е. и смесь богаче.
хуже если он всегда открыт... на малых оборотах, когда нужно тронуться, воздуха мало, а вместо чистого воздуха попадает ещё и излишек выхлопа, смесь бедная, машина вообще до 2000 оборотов просто не едет и не слушается педали...

Вообщем разобрался с ЕГР, причина была в глючной версии VIDA, подключил другую все работает, тест проходит

egor.s

egor.s писал(а): Маслоотделитель (единственная запчасть котрая действительно от Митсу значительно дешевле Вольво):
Вольво номер 30638634 он же 31251146. Мицубиси соответственно MW30638634 / MW31251146.
На банке был номер 8200707066, пробивается как маслоотделитель для Рено:
WP_20150527_19_20_38_Pro.jpg

Замена маслоотделителя уменьшила потеки масла в воздуховоде? В моей масло в воздуховод оттуда тянет к турбине.
Но вот не пойму чему ломаттся в маслоотделителе, там же простая сеточка.

Да нет конечно. Мотор дышать легче тоже не начал, но он и не задыхался.
Я там позже писал что в своём случае в замене маслоотделителя необходимости не увидел, но запчасть уже была куплена

Располовинил, лишь небольшой нагар старого масла. Заказал по совету Лагуноводов дополнительный маслоотделитель
http://ru.aliexpress.com/item/OIL-AND-G ... 9.7.qW6e8O

Вопрос, кто какими сканерами пользуется для диагностики наших движков ?

Aspirin писал(а):Вопрос, кто какими сканерами пользуется для диагностики наших движков ?

Сканер Volvo-DICE (китайский естессна), Программа соответственно VIDA

Я бы уже брал оригинал, по цене не намного дороже, мой китай уже глючит.
http://www.volvo-club.lv/forum/viewtopic.php?t=1098

Может кто здесь ответит. Народ кто менял опору двигателя которая стоит на "лыже" ссзади. По всем фирмам бъется только оригинал. Но может кто находил аналог или сайлентблок. Номер оригинала 30611465