VOLVO-CLUB.BY

Сначала измеряем обороты сканером или прибором, тахометр может врать

Вздравствуйте, подскажите мне такую вещь, "специалист" хренов моторист когда менял мне клапан выпускной при разборке двигла сломал штуцер на клапане (регуляторе) давления топлива. А через пару дней у меня упали обороты при движении до 700 и больше не набираются хоть педаль газ в пол. Без нажатия газ катиться легонько и потихоньку набирает об. Может это быть изза клапана давления топлива или это дроссель или насос топливный...

В этой ветке о дизелях идёт речь.

~750

а если 800? всё сабж, чистить крышу наждачкой и в гатова?

restart писал(а):а если 800? всё сабж, чистить крышу наждачкой и в гатова?

я же написал примерно. хоть 850 пусть будет

Добавлено спустя 29 секунд:

Vitalll писал(а):т.е. у дизеля должно бьть 800 оборотов на холостом?

по тахометру у меня 750. по компу 850

Vitalll,родной мануал гласит:дизель 4192т3 и т4-750 об.мин.

Прогреваю авто мин. с десять (до первого деления на датчике), еду. Первые минут двадцать поездки по городу, при движении накатом сопровождаются резким подением оборотов с 1000 до 600, и наооброт, плюс не большая вибрация. Если просто тормозишь, вроде как все ок, но если накат и постепенный тормоз - описання выше херня.
В чем дело?

Никто не в курсе?

возможно прихватывает саляру. льешь туда антигеля какого? фильтр давно менял? а вообще может и форсунка какая плохо работать

1. антигеля никакого.
2. фильтр меняю регулярно - 8-9 тыс.
3. как можно работоспособность форсунок проверить?

Lequleyo писал(а): 3. как можно работоспособность форсунок проверить?

на стенде

bizonn писал(а):на стенде

??

снимаеш форсунки с машины и везеш на стенд, на нормальное сто там и вынесут вердект

спс

правильнее едешь на машине в дизель центр, показываешь что происходит и они сами вывернут и ввернут. не забудь шайбы подложить

Ultras писал(а):правильнее едешь на машине в дизель центр

может подскажеши из столичных что-нибудь добросовестное?