VOLVO-CLUB.BY

дело в турбине скорее всего, проверить очень просто:
1) Снимаем трубку что идет на турбину
2) Смотрим люфт вала турбины, он должен быть практически незаметен
3) Если есть люфт, нужно менять втулки вала, при запущенной проблеме побьет крыльчатки
Турбина рассчитана на 200 тыс. и требует ремонта. Весной прошлого года я свою ремонтировал цена вопроса была 250$, но это за разборку/сборку, ремкомплект, балансировку.

гость из России писал(а):по пробегу понял за 5000км как купил сожрало 2л масла.но печально не это а то что масло обнаружил на трубке возле клапана егр сверху и на вакумнике впуска который глушит двигатель.в начале следующего месяца помою двигатель и буду смотреть откуда ссыт .какие сображения?машина не тупит едет нормально

у меня такая же хня. открутил большущую трубу на впускной коллектор, там не оказалось прокладки. открутил клапан егр, там тоже самое. все намазал герметиком и прикрутил назад. помыл двигатель. месяц, все чистое. но правда в этой большущей трубе присутствует масляный налет. едет вроде нормально, пока не обращаю внимания.

у меня такая же хня. открутил большущую трубу на впускной коллектор, там не оказалось прокладки. открутил клапан егр, там тоже самое.

там и не должно быть прокладок
Если есть масло во впускном тракте, одно из двух или турбине нужен ремонт или сильно сильно засрана вентиляция картера.

масло у меня сверху на трубе рециркуляции газов.значит там где то давит.я видел на форуме её глушили.

замерзла солярка, нужно подольше прогревать в морозы, чтобы тепленькая солярочка поступала в бак...
и нужно проверить работает ли подогрев фильтра

все правильно, солярка в рампе нагревается и форсунки нормально ее начинают распылять, потом поступает молоко с бака и снова тупит....

Snork писал(а):Если есть масло во впускном тракте, одно из двух или турбине нужен ремонт или сильно сильно засрана вентиляция картера

а что может засориться в вентиляции картера? я ее снял, оказалась почти обычная труба. а вот турбину допускаю

Ultras писал(а):а что может засориться в вентиляции картера?

в вадисе написано проверять и чистить каждые 40 тыс, значит есть чему засоряться, а когда засорена вентиляция, давление в масленой магистрали возрастает и как следствие подтеки в разных местах. У нас засор вентиляции ооооооооооочень редкая проблема.

Ultras писал(а):

Snork писал(а):Если есть масло во впускном тракте, одно из двух или турбине нужен ремонт или сильно сильно засрана вентиляция картера

а что может засориться в вентиляции картера? я ее снял, оказалась почти обычная труба. а вот турбину допускаю

Не так давно у меня была лагуна 2. Точно такаяже прблема была. На форуме лагуны клуба там все хорошо описано, а так как у вас движки реношные, то почитать лагуновский форум надо обязательно.
Причины отсортированы по убыванию степени вероятности:
1. В 90% случаев это забился сапун, чистить бесполезно, надо либо менять (дороговато и не на долго) либо ставить самодельный дополнительный масло улавитель. Как сделать написано тутhttp://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=25891
Есть умельцы которые уплотняют дроссельную заслонку (клапан который глушит двигатель) но это не вариант т.к. масло всеравно циркулирует по воздушной системе тем самый засаряя ЕГР и интеркуллер.
2. Турбине пришел конец и она гонит масло, турбины эти конечно слабенькие, но всеравно это маловероятно да и проверить это просто.
3. Износилась цилиндропоршневая группа. Компрессия упала и из-за это многократно увеличился объем картерных газов и з-за чего маслоотделитель в сапуне не справляеться со своей задачей и масло гонит в воздушную систему. У меня была именно эта проблеба. Сразу скажу я тоже долго не верил, компрессия была 24-26 атмосфер в каждом цилиндре, машина ехала без проблем, резвая была. Но можно точно проверить измерив количество картерных газов (тут я описывал как это сделать http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=32359) или просто при хорошо прогретом двигателе открыть маслозаливную пробку и от туда повалит дым и будет брызгать масло.

mart2009 счас дочитаю как там люди сделали и тоже буду мастерить

замена топливного фильтра геморная в сороковках?

немного

я так понимаю он в колбе стоит? и что за проводки к нему подключены?

bizonn, подогрев топлива.

bizonn писал(а):я так понимаю он в колбе стоит?

да, откручиваешь предохранительную коробку, снимаешь крышку фильтра, выкидываешь старый, сливаешь саляру, что в чашке, ставишь новый фильтр, не ставя крышки, грушай накачиваешь саляру в чашку до верху, ставишь крышку, все назад подключаешь, собираешь и поехал

Snork писал(а):да, откручиваешь предохранительную коробку, снимаешь крышку фильтра, выкидываешь старый, сливаешь саляру, что в чашке, ставишь новый фильтр, не ставя крышки, грушай накачиваешь саляру в чашку до верху, ставишь крышку, все назад подключаешь, собираешь и поехал

короче гемора никакого нет

дак конечно не сложно, но человека нужно было подготовить к худшему

какой принцып работы подогрева фильтра? я так понимаю он связан с датчиком температуры окружающей среды? как проверить его работоспасобность, при замене фильтра вкл. зажигание?

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

Snork писал(а):

bizonn писал(а):я так понимаю он в колбе стоит?

да, откручиваешь предохранительную коробку, снимаешь крышку фильтра, выкидываешь старый, сливаешь саляру, что в чашке, ставишь новый фильтр, не ставя крышки, грушай накачиваешь саляру в чашку до верху, ставишь крышку, все назад подключаешь, собираешь и поехал

Snork, спасибо.