Купили Которая в объявлении была 13500?Вольво V70 2.0 bifuel 2015 писал(а): 10.01.2020 22:14 Коллеги, купил v70 2.0 bifuel конец 2015. Почитал отзывы, вижу что все боятся брать такие машины. Я рискнул, пока доволен всем. Проехал уже 5к, все супер, не хочется вылазить из машины, хочется просто кататься
Есть у кого ещё такой Аппарат?? Есть соратники??
RU-BY писал(а): 12.01.2020 21:37
Держите в курсе, просто интересен их ресурс. У вашей Авто пробег в марте 19 года, при инспекции было 363тыс, на момент приезда в РБ, 390. Ездил смотрел ее. Извините, если расстроил.
Авто бегало в Швеции, было 2 владельца. Юридические лица. Авто работало в такси.Вольво V70 2.0 bifuel 2015 писал(а): 12.01.2020 23:43 RU-BY, о, спасибо за информацию. Нет, не расстроили, я к таким пробегам отношусь спокойно. Эта машина свое отработает и даже больше, только я волнуюсь за коробку, пробег на коробку не сильно повлияет!? Или зависит все от эксплуатации предыдущего владельца!?
И если есть инфа, подскажите, сколько владельцев было у этого авто и по какой стране бегала??)
Сколько заправляют метана?Вольво V70 2.0 bifuel 2015 писал(а): 27.01.2020 19:59 Sllavva1983, в моей машине по городу 230-250 по городу, по трассе около 330-340 км
Код: Выделить всё
https://auto.tut.by/news/video/671077.html?utm_campaign=recirculation_mail_smart&utm_medium=bottom_news&utm_source=afisha.tut.byПо мне так про давление чушь. А вот, на мой взгляд, нормальны комментарий к статье:
Пороховой бочкой такие машины становятся по нескольким причинам:
1. Отсутствие обслуживания
2. Отсутствие поверки
3. Установка в АРА-сервисе
У меня у товарища с 2011 года только метановые авто. Была сначала Зафира А, потом Зафира Б, потом Туран, сейчас обновленный туран. Экономия колоссальная по топливу. В любую точку Беларуси доехать дешевле, чем на общественном.
НО. При этом ежегодно нужно посещать газовщиков для проверки визульной установки, обязательно раз в 3 года замена там каких-то клапанов-вентилей (по цене у него уходило порядка 350 баксов), раз в 5 или сколько-то там лет снятие баллонов на поверку, когда их проверяют под давлением. И, самое главное: во время заправки находиться вне заправочной площадки, т.к. метановые баллоны взрываются только во время заправки, когда на них подается самое большое давление.
Так что не надо говорить про пороховые бочки или бомбы. Даже дизель или бензин без должного внимания и ухода может стать свечкой. Правда в случае с метаном внимание должно быть особо тщательным, на регламентные процедуры забивать нельзя. А тут логан, который скорее всего в кустах оборудовался ГБО непонятно откуда взятым. Вполне допускаю, что никакое ТО и обслугу он не проходил. Отсюда и результат!
Хаха)) человек сам не ездит на метане, но рассуждает. Если человек ездит с 2011 года на метане, так он и статистику будет видеть. Что еще 5 лет назад в 100л баллон задували 19м3, 20м3 было один раз на 10 заправок. А сейчас в 100л баллон легко задувают 22-24м3. Этого чем говорит? Именно. И то, что говорят про сапфировые датчики, и компьютер который заправляет. Ага)))) почему когда к заправщикам начинаешь высказывать претензии, о чудо заправляют как нужно)) п.с. Пробег кстати одинаков, что 19м3 раньше заправляли, что сейчас 23))) в Европе всегда 19м3, и проезжаешься больше. А все просто, там газ сухой, а у нас не до конца его осушают, и влажный он тяжелее.alejandro82 писал(а): 05.02.2020 15:34По мне так про давление чушь. А вот, на мой взгляд, нормальны комментарий к статье:Пороховой бочкой такие машины становятся по нескольким причинам:
1. Отсутствие обслуживания
2. Отсутствие поверки
3. Установка в АРА-сервисе
У меня у товарища с 2011 года только метановые авто. Была сначала Зафира А, потом Зафира Б, потом Туран, сейчас обновленный туран. Экономия колоссальная по топливу. В любую точку Беларуси доехать дешевле, чем на общественном.
НО. При этом ежегодно нужно посещать газовщиков для проверки визульной установки, обязательно раз в 3 года замена там каких-то клапанов-вентилей (по цене у него уходило порядка 350 баксов), раз в 5 или сколько-то там лет снятие баллонов на поверку, когда их проверяют под давлением. И, самое главное: во время заправки находиться вне заправочной площадки, т.к. метановые баллоны взрываются только во время заправки, когда на них подается самое большое давление.
Так что не надо говорить про пороховые бочки или бомбы. Даже дизель или бензин без должного внимания и ухода может стать свечкой. Правда в случае с метаном внимание должно быть особо тщательным, на регламентные процедуры забивать нельзя. А тут логан, который скорее всего в кустах оборудовался ГБО непонятно откуда взятым. Вполне допускаю, что никакое ТО и обслугу он не проходил. Отсюда и результат!
Так может не в давлении дело? А в заправочной колонке?RU-BY писал(а): 06.02.2020 11:04 Пробег кстати одинаков, что 19м3 раньше заправляли, что сейчас 23))) в Европе всегда 19м3, и проезжаешься больше.
в какой баллон?