VOLVO-CLUB.BY

дело в том что там не размахнутся.там фото есть в теме ( клапан егр)так вот.там те самые шпильки видны .но без впускного колектора.как там что ставили -снимали незнаю.

Добавлено спустя 4 минуты 18 секунд:

Snork писал(а):хорошая штука, хочу себе прикупить

штука тока гайки я легко открутил.видимо надо шпилькавёрт Сурма Леонид писал.но как подлесть туда хз

так, стоп, а какие там шпильки могут держять? Там же на коллекторе только одно отверстие, а все остальные прорези

гость из России, может у кого из знакомых есть обычный слесарный набор ключей советский.Там,обычно,есть шпильковерт.Он захватывает шпильку за резьбу как газовый ключ.Или ко мне подъедь .И места для манипуляций он занимает как рожковый ключ.

сурма леонид писал(а):Или ко мне подъедь .

ага, в вадисе написано, что турбину и выпускной коллектор нужно снимать. А как жеж там по ссылке не снимая этого, выняли

сурма леонид писал(а):.Там,обычно,есть шпильковерт.Он захватывает шпильку за резьбу как газовый ключ.Или ко мне подъедь .И места для манипуляций он занимает как рожковый ключ.

летом в отпуск поеду и подъеду

Добавлено спустя 11 минут 36 секунд:

Snork писал(а):ага, в вадисе написано, что турбину и выпускной коллектор нужно снимать. А как жеж там по ссылке не снимая этого, выняли

вынуть можно выкрутив шпильки.но прокладку то всю или менять или герметиком мазать.она же на два колектора.поэтому и снимают всё.я на д4192т тоже так делал.завтра старым способом сниму(как по вадису)так как всё равно верх выпускного колектора ослаблен.потому что они с впускным одной шпилькой крепятся.по времени дольше будет но зато спокойней

гость из России, тел в профиле.Встречу

гость из России, сурма леонид если и впрямь соберетесь встретиться, тогда и я подъеду

Andrew70, читай выше откуда столько масла

Грязи особой небыло .склеил и поставил обратно.

Добавлено спустя 47 минут 41 секунду:
Стартер стоит в том месте куда масло капает. И как до стартера на рабочем двигателе добраться если. что пока не понимаю.Может снизу?Впускной коллектор грязный был в месте егр и глушилки .Слой грязи был небольшой.может 2-3мм и счищался очень легко.На патрубке егр снутри и снаружи был нагар в основном ближе к впускному коллектору.На клапане егр сеточек никаких нет.Внутри шайба с пружиной на штоке(на неработающем двигателе он закрыт)Думаю он срабатывает на прогреве.подавая тёплый воздух.У меня видимо всё это работает.т к в том месте нагар маленький и сухой.Хомуты на патрубке егр так и не смог поставить а саму трубку в месте соеденения с коллекторами герметиком намазал.На клапане егр где конусная щель вставил кусок картона измазав герметиком.Если опять будет течь буду всё глушить.Пока не заводил .порвалось резиновое кольцо на трубке подачи масла на турбину.
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_6294_6976879a8707a861539d1b10fe4e6f9e[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_6294_b831f195e9691b0c03fdd3082901b797[/img]

Кольцо поставил какое то с инжектора.Интересно масло на подачу к турбине его не разъест???

Не получается поставить хомуты на патрубок EGP.есть какой другой способ его закрепить???

позвони спроси у сурма леонида

гость из России, если пространство освобождено от патрубков интеркулера и др элементов затрудняющих доступ-длинногубцами сжимаешь хомуты до срабатывания защелки,затем отверткой поджимаешь замок.При ограниченном пространстве сначала поджимал длинногубцами,перехватывал медицинским зажимом с защелкой.Потом почти сжатую ударом по отвертке заставлял сработать защелку хомута и на замок.Одну сторону изуродовав защелку хомута-просто сжал и закрепил по замку бандажиком медной проволоки 1мм на скрутку.Согласен-геморно.

Пробовал когда пространство было.Но думаю даже если одену будет подсос воздуха ну и выхлоп тоже.Как то там всё слабенько.

Добавлено спустя 8 минут 3 секунды:

Snork писал(а):позвони спроси у сурма леонида

скинь картинку про шкив гены в тему .там она полезней кому будет

Добавлено спустя 19 минут 2 секунды:
Есть предположения откуда может давить масло воздуховод и интеркулер.У меня трубка слива масла с турбины помята .получается разное давление на входе и выходе Сверху не видно как она крепится.чтоб снять и проверить.Если у кого инфа есть пишите очень интересно будет не Трубка из алюминия.

штоб не дублировать, лучше сделать ссылку
ИНФОРМАЦИЯ ПРО ШКИВ ГЕНЕРАТОРА

Завёл .поехал .но машина стала какая то тупая.Пока до 2500 об не раскрутишь .ощущение.что больше половины лошадей убежало. Потом происходит очень резкое ускорение Не могу понять .что я мог не так собрать.Раньше с 1700 об стартовала.

Да а если патрубок егр сифонит это как то может влиять?До отсечки разгоняется.