VOLVO-CLUB.BY

гость из России, проверь не спеша все ваккумные трубки и фишки, а то я поспешил и одну трубку не надел, только газанул выше 2000 машина задымила и перестала вообще ехать...
вот что отвечает за открытие/закрытие турбины [img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_1970_fc962a4fd153d5e266c72610fcd02032[/img]
Датчик наддува

Выхлоп есть не большой.чуствуется когда только руку подносишь.а звука особого нет.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

Snork писал(а):вот что отвечает за открытие/закрытие турбины

Такой датчик запасной есть.попробую поменять сегодня.

мне кажется ты где-то что-то из проводки не подключил или из вакуумных трубок или после расходомера подсос воздуха

гость из России, скорееSnork, прав,перепроверь присоединение мелких трубок.

сурма леонид писал(а):гость из России, скорееSnork, прав,перепроверь присоединение мелких трубок.

Проверил всё нормально.Всему виной неплотное соеденение патрубка егр.Короче заглушил я колектора до лучьших времён.Машина .как ездила нормально так и ездит.Теперь маслоуловитель буду мастерить.

разбирал на днях Pajero III 3.2 DID, а именно впускной коллектор хотел почистить, как увидел что твориться внутри, чуть в обморок не упал. Все впускные отверстия практически полностью были забиты нагаром, чтоб почистить это все пол Речицы объездили. Пробовали и паром и очистителем карбюраторов (растворяет, но очь много надо) и помогли только на мойке, там спецом для нас развели какой-то химии (аж руки разъедает) и все помыли.
машина стала работать мягче, не дымит на холостых, а едет как уххххххх

Snork писал(а): а именно впускной коллектор хотел почистить, как увидел что твориться внутри, чуть в обморок не упал. Все впускные отверстия практически полностью были забиты нагаром, чтоб почистить это все пол Речицы объездили

Ну значит мой был девствено чист

Поставил маслоуловитель.обошлось 9 уе.Версия пробная.сделана за пол часа.Слив в поддон пока делать не стал .

Хочу масло слить интеркуллера.Там засады нет ни какой?А то с заслонки вакумника всё равно ссыт.Видимо в системе много масла скопилось.

абсолютна никакой, разви что только с нижнего шланга по рукам может масло потечь

Snork,

на форуме рено читал.что слив с интеркулёра ничего не дал.через 50км опять попёрло через ось заслонки.так что пока кулёр снимать не буду.от маслоотдилителя толку ноль. за 900км там масла грам 20.оно и так бы через штатный в поддон слилось.

sar444 писал(а):Всем привет! Не кто не сталкивался с такой проблемой? два месяца борюсь всеми возможными способами

Проблема вибрации ремня...? если да то ... У меня рабочий мерс (спринтер) дизель.. на холостых тоже колбасило не по децки.. проблема была решена заменой шкива на генераторе.. в шкиве система гашения "дизельных" так сказать колебаний была тупо заварина.. Есть ли на Вольво в шкиве такая шняга я не знаю...

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
О блин... Выцепил не глядя... Звиняйте...

http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... 9&start=15

Добавлено спустя 10 минут 32 секунды:
http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... start=3285

Нарисовалась проблемка.Дней пять назад еду по трассе в подъём(на котором испытываю всегда работоспособность своей лошади)нажимаю газ в пол скорость 80км ч быстро набираю до 120км ч и всё.Машина резко перестала разгонятся.Подумал на топливный фильтр .хотя менял его 9000т км назад.Сегодня поставил новый фильтр.но чудес не произошло.Так же .как в прошлый раз 120 км ч и всё.Если газ не в пол.то по прямой разгоняется и дальше .но как то не так.На первой.второй.третей передачи не так заметно или даже совсем не заметно.но при нажатии на педаль машина несколько секунд думает иногда ехать или нет.Так вот я думаю на датчик управления турбиной.который рядом с табличками.Шланги все проверил.свиста воздуха нет.Короче он ли. или есть ещё варианты?

гость из России писал(а):Короче он ли. или есть ещё варианты?

Есть вариант, что потихоньку сдыхает регулятор давления топлива.
У меня были такие симптомы:
Прошлым летом (в +25 и выше) если активно погонять по городу, потом оставить машину на солнце (она у меня была черного цвета), при заводке (пока машина не остыла) приходилось крутить стартером сек 10.
Затем когда была жара сильная, сцепился я с маздочкой RX8. Разгон, первая до 3200 об/мин, вторая до 3200 об/мин, при переходе на 3 и разгоняя снова до 3200 об/мин примерно на 1500 машина вдруг заглохла. Я естественно опять по ключу, а она без проблем завелась.
Сразу были три подозрения попадает воздух в топливную систему, регулятор давления топлива, датчик коленвала.
Пошел по пути от наименьшего-проверил топливную на воздух, ничего не нашел. Проверил датчик колена, с ним все ОК. Почистил ДДТ проблема ушла километров на 300. Так я и выяснил в чем была проблема, поменялся ДДТ проблема ушла.

Вполне возможно, что и у тебя датчик давления топлива (если конечно, после ремонта все правильно собрал), попробуй почистить для начала.

Тот который страницей ниже нарисован.Мы про него?

Snork, гость из России, опытным путем доказано, что чистить практически бесполезно. если машина уже глохнет безпричинно, то ему полюбому хана.

Ultras писал(а):Snork, гость из России, опытным путем доказано, что чистить практически бесполезно. если машина уже глохнет безпричинно, то ему полюбому хана.

Я поставил запасной.всё нормально.Да шланчики резиновые .там не перепутаь.разные диаметры Машина не глохла.просто стартовав с80км ч в подъём на 120км ч перестаёт разгонятся.при чём резко.но и не скидывает .Да и на педаль реакции никакой Вчера фильтр топливный когда менял.качать устал.Там так всё удобно думал рука там останется.Проще шприц или клизму использовать для закачки.чем их грушу

а ты грушу что не вытаскиваешь с места посадки чтоль