VOLVO-CLUB.BY

7 год. и нечего тут проверять

Ultras писал(а):и нечего тут проверять

канечно нечего, ты же вчера отделочник, позавчера курьер, сегодня слесарь... завтра чем-нить ещё зарабатывать будешь - человек ведь талантливый

ты смешон

а ты талантлив

спасибо

Я покупал FAG и внутри тоже оказался FAG Искать самый дешевый вариант задачи не было. 600 или 700 имхо не важно. Ничего не глючит. Год 2006.
Хочу продолжить про педаль газа. Периодически у меня выбивает ошибку по педали газа, холостые становятся 1500 и прет шо дурная. Снял педаль, разобрал, посмотрел. Все чисто, механического контакта там нет, тоже наверное магниты какие-нибудь. Протер на всякий случай очистителем контактов всё. Пару-тройку дней вообще не выскакивала ошибка. Потом всё-таки стала появляться. Вот и хочу спросить - что там вообще может быть за холера? Куда там смотреть? Насколько распространены проблемы с этим датчиком? Гарантирует ли покупка новой педали избавление от этого глюка надолго?

bigol писал(а):Я покупал FAG и внутри тоже оказался FAG Искать самый дешевый вариант задачи не было. 600 или 700 имхо не важно. Ничего не глючит. Год 2006.
Хочу продолжить про педаль газа. Периодически у меня выбивает ошибку по педали газа, холостые становятся 1500 и прет шо дурная. Снял педаль, разобрал, посмотрел. Все чисто, механического контакта там нет, тоже наверное магниты какие-нибудь. Протер на всякий случай очистителем контактов всё. Пару-тройку дней вообще не выскакивала ошибка. Потом всё-таки стала появляться. Вот и хочу спросить - что там вообще может быть за холера? Куда там смотреть? Насколько распространены проблемы с этим датчиком? Гарантирует ли покупка новой педали избавление от этого глюка надолго?

А, если как вариант взять махнуться педальками с такой же машинки но без глюков, потом решиться в педали дело или в мозгах...

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:
Подскажите ,менял ли кто шкив коленвала какой лучше ,сколько денег ,как самому снять постауить ,может кто менял поделитесь тонкастями процессса...

Alex-bav писал(а):А, если как вариант взять махнуться педальками с такой же машинки но без глюков, потом решиться в педали дело или в мозгах...

Вариант хороший, да где же возьмешь "лишнюю" педаль газа" Тем более, тут за пару часов ничего не проверишь - бывает несколько дней глюка нет, а бывает за день раз 5-6. Никакой закономерности установить не смог.

При диагностике Volvo V50 1,6D 2007 г. в. выскочила ошибка: "Генератор - сигнал отсутствует". Напряжение на АКБ 13,8 вольт. Посоветовали поменять "таблетку". Поменял - ошибка не исчезла. Контакты проверяли. Вроде тоже все в порядке. Подскажите что еще может быть?

muxovu4 писал(а):Volvo V50 1.8i бенз. 2009г.в.,подскажите что за двигатель(чей ?), чего от него ждать, стоит ли брать ?

Форд, 4-х цилиндровый, по-моему, 120 лошадок??? Мотор, как мотор. Из особенностей: вместо ремня ГРМ - цепура. Есть доп. вихревая заслонка. Насос ГУРа - электрический. С этим мотором (и выше) уже идет двухмассовый маховик. Все моторы до 2,4 - Форд.

1,6л - самый простой мотор. 4-х цилиндровый Форд дуратек (см. Форд Фокус 2, 3), 100/110 л.сил. Маховик одномассовый, привод ГРМ - ремень обычный+ 1 ролик. Коробка Форд IB5 (в них минус - не четко включается задняя, вообще по работе похожа на коробки Рено) ГУР - обычный механический. Зажигание - катушка общая на 4 цилиндра, моторы объемом выше - уже идет катушка на цилиндр. Дроссельная заслонка - 1шт. Бош, вполне хорошая. Ремни агрегатов - 2 шт. Один - на кондей...+один на генератор+ГУР. Прикольно, но ремни не имеют ролика-натяжителя (удешевили). В поле ремешки агрегатов не поменять...нужна приспособа специальная натянуть+снятие колеса...Хорошего в этом моторе - простота+довольно оборотистый, стремного - из того, что я пока заметил - небольшая детонация на холостых, хотя, может требует чистки система вентиляции картерных газов...но не факт, больше похоже на то, что мотор сам по себе такой. Кстати, на самом деле, двигатель 1,6л Duratec разработан для Форд cовместно с япоской корпорацией Yamaha. Так что отчасти S40 1,6 - японец.

Добрый день!авто вольво в50 1.6 дизель 2008,глохнет на ходу,не постоянно,но часто,на второй или третей передаче продолжаю разгон и такое ощущение что ее что-то сдерживает,чуть выше 2 тыс. оборотов набираю и она глохнет,фильтра менял 6 тыс. назад!подскажите что модет быть?на холостых порядок!

Удалось узнать что это не регулятор давления топлива,комьютерная диагностика показала низкое давление топлива!Может ли это быть от форсунок?

может быть и от форсунок ... У меня была подобная проблема и по ощущениям было как будто кто то за фаркоп держит. Форсунки на чистку на одной распылитель поменяли ну и топить начала

Rabbit писал(а):1,6л - самый простой мотор. 4-х цилиндровый Форд дуратек (см. Форд Фокус 2, 3), 100/110 л.сил. Маховик одномассовый, привод ГРМ - ремень обычный+ 1 ролик. Коробка Форд IB5 (в них минус - не четко включается задняя, вообще по работе похожа на коробки Рено) ГУР - обычный механический. Зажигание - катушка общая на 4 цилиндра, моторы объемом выше - уже идет катушка на цилиндр. Дроссельная заслонка - 1шт. Бош, вполне хорошая. Ремни агрегатов - 2 шт. Один - на кондей...+один на генератор+ГУР. Прикольно, но ремни не имеют ролика-натяжителя (удешевили). В поле ремешки агрегатов не поменять...нужна приспособа специальная натянуть+снятие колеса...Хорошего в этом моторе - простота+довольно оборотистый, стремного - из того, что я пока заметил - небольшая детонация на холостых, хотя, может требует чистки система вентиляции картерных газов...но не факт, больше похоже на то, что мотор сам по себе такой. Кстати, на самом деле, двигатель 1,6л Duratec разработан для Форд япоской корпорацией Yamaha. Так что отчасти S40 1,6 - японец.

такая же фигня на хх есть детонация небольшая,да и с задней передачей бывают траблы.