VOLVO-CLUB.BY

nnee, для начала посмотри патрубок интеркулера который идет над генератором, не сопливит ли... болезнь этих двигателей в том что масло из за дырявого патрубка поподает на генератор и современем генератор выходит из строя со всеми вытекающими проблемами. при этом ошибок по генератору на панели может и не быть.

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
я вот свет совсем не выключаю - сам выключается. а вот с генератором из -за патрупбка проблема была не только у меня, но и у других на этом форуме

nnee писал(а):приехал 5 часов а/м постоял -не заводиться(грешу на АКБ)может надо АКБ на зарядку?

1. Проверить напряжение на аккумуляторе. Должно быть более 12В
2. Проверить напряжение при попытке завести - насколько падает?
3. Если аккум имеет пробки (иногда они под крышкой), то открутить их и проверить визуально - достаточен ли уровень электролита. Если достаточен - проверить плотность.
4. После заводки (трос, прикурить и т.д.) проверить напряжение на клеммах - идет ли зарядка от генератора (должно быть порядка 14,5В независимо от оборотов).
Если аккум старый, то просто могла закоротиться банка. Это происходит "вдруг" и не лечится. Сам недавно вынужден был заменить родной аккум, отработавший 7 лет.

у меня тоже вчера ''вдруг'' здох аккум .

nnee писал(а):Добрый день.Стал обладателем Volvo v50 1.6D 2008 проехал 3000км без нареканий- пока не забыл свет выключить итог АКБ в ноль,прикурил,всё хорошо пару дней,приехал 5 часов а/м постоял -не заводиться(грешу на АКБ)может надо АКБ на зарядку? Как выкл.постоянно вкл.ближний свет? при лёгком нажатии на тормоз руль подбивает при дальнейшем усилии всё ок. диски замена?или ещё что может быть? хотелось бы русское меню(цену в личку) ?Благодарю за ответы.

Че-та несерьезно это... во первых, стоит датчик света, во вторых - без ключа в замке - не доолжно быть нагрузки на аккум (свет, магнитола и прочее). походу кто-то оч сильно покапался в электронике и это очень черевато...

Добавлено спустя 4 минуты 6 секунд:

builder писал(а):nnee, для начала посмотри патрубок интеркулера который идет над генератором, не сопливит ли... болезнь этих двигателей в том что масло из за дырявого патрубка поподает на генератор и современем генератор выходит из строя со всеми вытекающими проблемами. при этом ошибок по генератору на панели может и не быть.

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
я вот свет совсем не выключаю - сам выключается. а вот с генератором из -за патрупбка проблема была не только у меня, но и у других на этом форуме

2008 года выпаска авто - там другая немного конструкция, с патрубком вопрос сняли, но генераторы всеравно летят...свой пару месяцев назад ремонтировал

Привет всем!
Начало немного подтекать масло (на фото)

Подскажите, может кто разбирал это соединение, есть там какая прокладка на замену? В Vida не нашел этого узла

Приветствую Вольвоводов!!!
Стал обладателем V50 2,0D, 136 л.с., 2005 г.в.. Есть пару вопросов, хоть и прочел темку от корки до корки:
1. Бортовик выдает scadenza tagliando, переводчик выдает истечение резки или крайний срок чего-то. Что за хрнь и как обнулить ее.
2. Хочу русское меню, кто сможет и за сколько. А также помнять топливный фильтр грамотно, а то там какие-то траблы с завоздушиванием и танцы со шприцами))) (в л.с.).
3. Многие писали про проблемы с подтраиванием на холодную и дымностью. Ответа не нашел... Так что же это и как лечить?
У меня так: завел и чувствуется подколбашивание, нестабильность... В процессе прогрева не уходит. Начинаем ехать, пару разгонов и переключений за машиной облако дыма. Потом проходит... Иногда колбасит на горячую при включении кондишки. Кста, заменил верхнюю гидравлическую подушку двигателя. Все равно колбасит... Какие мысли?
4. Судя по языку бортовика машинка для Италии, зимой могут быть сюрпризы?
Спасибо!

Хмм.., в личку ни к кому не могу постучаться... Молод еще?)))

Верещагин писал(а):scadenza tagliando

время очередного сервисного обслуживания. Кури поиск итальянцев куча, уже не раз было

Спасибо за ответ! Но, многоуважаемый MozG, почему бы не помочь ссылками человеку-новичку в Volvo, который задает вопрос? Ведь на чтение форумов могут уйти недели... А Вы, как знаток форума, и не только, на подсознательном уровне можете найти нужную тему и сбросить на нее ссылку затратив минуты Почему бы не помочь? Ведь это может пригодиться многим читателям форума, которые прочитав, не будут задавать лишних вопросов. Тем не менее спасибо. Кому может пригодиться вот, что нарыл:

Снимается манипуляцией кнопки пробега и положением ключа в замке зажигания. В V70 2002г прокатывает в других незнаю.
Вот действия:
-зажигание выключено
- ставим ключ в положение 1
- нажимаем кнопку сброса суточного интервала
- не отпуская кнопку, переводим ключ в положение 2
- ждем около 2 сек., суточный пробег сбрасывается
- выключаем зажигание.
все. И НЕЗАБЫВАЕМ О ТОМ ЧТО БЫЛО НАПИСАНО!!!!!!!(межсервисный пробег)

Но многие вопросы остались:

2. Хочу русское меню, кто сможет и за сколько. А также помнять топливный фильтр грамотно, а то там какие-то траблы с завоздушиванием и танцы со шприцами))) (в л.с.).
3. Многие писали про проблемы с подтраиванием на холодную и дымностью. Ответа не нашел... Так что же это и как лечить?
У меня так: завел и чувствуется подколбашивание, нестабильность... В процессе прогрева не уходит. Начинаем ехать, пару разгонов и переключений за машиной облако дыма. Потом проходит... Иногда колбасит на горячую при включении кондишки. Кста, заменил верхнюю гидравлическую подушку двигателя. Все равно колбасит... Какие мысли?
4. Судя по языку бортовика машинка для Италии, зимой могут быть сюрпризы?
Спасибо!

Спасибо за ответы!!!

Ближе познамиться можем, как только мэссинг одобрят модераторы, здесь: http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... 1&start=60

Верещагин писал(а):Кому может пригодиться вот, что нарыл:

Не совсем точно, у меня по крайней мере чутка по другому:

1. зажигание выключено
2. ставим ключ в положение 1
3. нажимаем кнопку сброса суточного интервала
4. не отпуская кнопку, переводим ключ в положение 2 (в течении двух секунд с момента п.3)
5. ждем мигания букафки i на приборной панели (5-7 сек.) - сброс сервисного интервала
6. даждавшись отпускаем кнопку, что нажали в п.3
7. выключаем зажигание

И еще, дабы не ошибиться с букафкай, лучше закрыть за собой двери и пристегнуться, а то кроме сервисного интервала может появится сообщение об открытой двери и/или о не пристёгнутом ремне. Меня по крайней мере это отвлекло в первый раз - не понял сбросился ли интервал... Но со второго раза получилось.

Спасибо!!!
Попробую оба варианта, начну с Вашего. О результатах отпишусь, может поможет ещё кому-нибудь...

builder, спасибо! Выбрал Ваш вариант. Все получилось с первого раза, навязчивая надпись ушла

Верещагин писал(а):Ваш вариант

на ты давай...

builder писал(а):

Верещагин писал(а):Ваш вариант

на ты давай...

ОК!

Верещагин, Справа сверху на странице нажми "поиск" введи "scadenza tagliando"

Да я уже понял и прочел по поиску. Это "Багажник открыт"

при быстром разгоне на 4 или 5 передаче обороты на 2100 - 2200 "проседают" до 2000. такое чувство что турбина барахлить начинает
сталкивался кто с похожим?

Egr попробуй отключить

MozG писал(а):Egr попробуй отключить

после того как он забился, отключил его. симптомы появились недавно. с отключенным ЕГР езжу с июня.

Вакуумные трубки просмотри.

MozG писал(а):Вакуумные трубки просмотри.

спасибо, проверю