VOLVO-CLUB.BY

Rion, Это электромагнитный клапан.Проверить его легко.он должен (жужать и вибрировать.как телефон.только постоянно)именно он вытягивает шток на турбине.Если он рабочий.то при запуске сразу поднимаеться.при условии.что в порядке все шланги.бачок пластиковый на впускном колекторе герметичен.Расходомер тоже не факт.что рабочий и датчик абсолютного давления(приделанный на большой пластиковой трубе идущей на интеркуллёр)тоже может глючить.А вобще все твои проблемы есть в этой теме.просто они раскиданы.Надо очень внимательно читать.

гость из России, в том что электромагнитный клапан с большего рабочий я не сомневаюсь. Возможно просто поддуривает сразу после пуска- не сразу поднимает шток (или не до конца). Как результат наддув не тот, машина едет хуже, свиста турбины не слышно, вижу дым сзади. Далее постоянно все ок...
Хочу начать с этого датчика, если не он, то подкину другой и т.д. Нужно же сделать

P.S. Сорри, если снова поднял эту тему, я все читал. Случаи похожие видел, но именно такого не было

У меня фольксвагеновский электромагнитный клапан стоит, он точно такой же, брал на разборке, поэтому с поиском б/у не должно быть проблем. Обычно этот клапан редко выходит из строя. Работает он от показаний датчика давления наддува, поэтому его следующим нужно проверять.

Krutalj, спасибо! С него и начну. Это который на пластиковой трубе стоит? Снимать сложно?

Rion, ничего снимать не надо. ты там ничего не увидишь. нужно компом смотреть что он показывает. но если турбина не работает первое время, то и датчик ничего не покажет. и как сделать правильный вывод тогда?

то и датчик ничего не покажет

При включенном зажигании он будет показывать атмосферное давление на экране диагностического компа. У меня турбина без геометрии, поэтому мне проще. Я могу на прямую подать вакуум и узнаю давление турбины.

Krutalj, Он тоже может подать на прямую.чтоб убедиться в работоспособности.

Ultras писал(а): и как сделать правильный вывод тогда?

методом тыка наверно.хотя у меня всё оказалось из-за бачка.но попутно я купил новые датчики и турбину.Зато теперь есть запас

я думаю датчик наддува не причем. скорее или клапан или бачок. осталось найти донора и перекинуть это по быстрому. Rion я думаю будет рад отыскать причину и купит пиво. а с меня в свою очередь бесплатная диагностика

Ultras писал(а):я думаю датчик наддува не причем. скорее или клапан или бачок. осталось найти донора и перекинуть это по быстрому. Rion я думаю будет рад отыскать причину и купит пиво. а с меня в свою очередь бесплатная диагностика

Ultras, подписываюсь под каждым словом
Я в долгу естественно не останусь

А что за бачок?

на коллекторе черный такой цилиндр. с желтыми торцами

Ultras, Нормальный подход.хотя на расходомер я тоже думаю.К сожалению комп не всесилен в этом деле и не очень упрощает нам жизнь.

Rion, Могу послужить донором

hmelev, большое спасибо

См. л.с.

Rion писал(а):Коллеги, может кто сталкивался:

Первое время после пуска двигателя (на холодную / на горячую) тяга гораздо хуже. А именно:
1. Реакция на педаль газа не та (обычно ощутимый подхват начинается в р-не 1700 оборотов, в моем случае резко "пробивает" только после 2200.
2. До 2200 нет характерного посвистывания турбины
3. При нажатии на газ в привычное для разгона положение - виден сзади серый дым
4. Данная проблема присутствует первые метров 300-400 езды. Далее все ок, едет весело, посвистывает, дыма нет.

Ошибок нет
Расходомер вычистил, дело не в нем.
Фишка с ЕГР сброшена.

Подскажите куда копать?

В общем подкинул электромагнитный клапан наддува и датчик абсолютного давления(приделанный на большой пластиковой трубе идущей на интеркулер).
Большое спасибо hmelev за помощь!!!
К сожалению без изменений, но это тоже результат Заодно почистил регулятор давления топлива. Это из другой оперы, но по ощущениям двигателю стало лучше
Остается расходомер (хоть и чистил его, но мало ли он уже умирает) и вакуумный бачок.

Может у кого есть еще идеи?

P.S. В подтверждение моей проблемы заметили след особенность: Даешь 2,5 тыс оборотов - резиновая труба на интрекулер раздувается и становится твердой. Далее создаем условия для проявления неисправности - глушим двигатель, сразу же заводим и закладываем те же 2,5 тыс.- труба занчительно мягче. Давление наддува меньше... Электромагнитный клапан исправен. Что за хрень...

Вакуумный бачок легко проверить. Ртом потянуть воздух на себя через шланг, который идет на бочок, шток должен оттянуться, и перекрыть подачу воздуха языком. Если шток не упадет, значит бочок вакуум держит. Может геометрия на турбине подклинивает? Вакуум точно хорошо подается?

Вакуум подается хорошо т.к. педаль тормоза не дубеет, даже если начать работать тормозом сразу после заводки. Конечно не мешало бы проверить вакууммером.
Геометрия? Разве она там есть? Да и если бы подклинивала,то воможно постоянно, а не первые 300 метров после запуска.

Сегодня проверю бачок, отпишусь

Судя по всему бачок целый, однако шток сдвинуть не удалось

Одна интересная особенность:

Сразу после запуска двигателя (когда машина едет плохо), шток поднимается не до конца - это видно по гайке, которая находится ближе к вершине штока. Когда машина "едет" эта гайка заходит почти под грибок.

Rion, Сними клейму.с расходомера и покатайся немного...

гость из России, снимал... вообще не едет

Rion, Изменяемая геометрия у тебя есть.На голове со стороны воздушного фильтра идёт вакумный шланг.который втягивает воздух.Кинь его на турбину на прямую.Тогда точно убедишся в работоспособности штока.И как у тебя дела с ЕГР.