VOLVO-CLUB.BY

Soller писал(а):Не пугайте народ по поводу G11- он прописан Basfом машинам до 2008 и если был залит ранее, то нет смысла лить G12 и выше, тк пленка уже есть лить смело

Soller писал(а):Начни с указания цвета:) можно будет выдвинуть версии

Сразу упреждаю иронию скептиков, мол, торгашам «лишь бы втюхать». На антифризе не разбогатеешь, да и вообще особо не заработаешь. Обратите внимание, что импортным антифризом у нас торгуют едва ли 20 % всех поставщиков смазочных материалов, энтузиасты, так сказать. Поэтому не презренного металла ради, а сугубо общественного блага для изложу азы антифризоведения для чайников.

Первым делом хочу успокоить особо мнительных. Любые автомобильные антифризы смешиваются. Катастрофа не наступит. Никакой бурной реакции с выделением газов и выпадением осадка не произойдет. Система охлаждения будет нормально функционировать какое-то, причем довольно длительное, время. Если не знаете, что у вас в системе, или знаете, но не имеете под рукой, доливайте тем, что подвернулось, и спокойно езжайте по делам. Просто имейте в голове, что на всякий случай, когда будет удобно, лучше бы весь антифриз заменить и этикетку сохранить. Тем, для кого химия, как наука, не особо интересна, дальше можно не читать.

Остальным постараюсь реферативно изложить то, что нагуглил, что узнал от своих финнов и голландцев или просто сам придумал. Антифриз состоит из воды, допустим моноэтиленгиколя (МЭГ) и присадок. Вода у нас идеальный теплоноситель и нужна для быстрого и эффективного охлаждения двигателя. Недостаток воды в том, что при 0 оС замерзает, а при 100 оС – кипит, зараза. МЭГ призван исправить эти недостатки. Так, смесь МЭГ с водой 1:1 кипит уже при 115 оС и выше, а замерзает при – 35 оС и ниже. Интересный факт: сам по себе МЭГ замерзает при – 13 оС, поэтому чистый концентрат заливать можно, но не нужно. Второй интересный факт: МЭГ, оказывается, используется при производстве взрывчатых веществ. Так вот, в блаженной памяти 2003 году, когда была «Буря в пустыне», антифриз за год подорожал в два раза, в следующем году еще где-то на треть, так с той поры цена и держится. А ведь стоил сущие гроши. Помните, старички?

Теперь делаю драматический переход от правды химии к правде жизни. Хотите сделать бизнес? Предлагаю бизнес-план. Берете бесплатную почти воду, берете копеечный моноэтиленгликоль и такой же копеечный краситель… Дальше рассказывать? Любой ареометр, рефрактометр, да что говорить, любая аккредитованная лаборатория выдаст вам заключение, что ваш антифриз соответствует техрегламенту Таможенного союза ТР ТС 030/2012 и пригоден для использования в системах охлаждения автомобилей. Не я один такой умный. Кто не верит, зайдите на авторынок или в автомагазин и убедитесь. Всех цветов радуги, по цене в два раза дешевле буржуйского (зажрались, редиски), и ни чем не хуже. Наверное… может быть…

Для справки: привезти из России или из Европы отличается на 5 % таможенной пошлины и чуть-чуть на транспорте. 5 % - это не в два раза. Если продукты и шмотки у них дешевле, почему антифриз дороже? Мой вариант ответа – разница в стоимости компонентов, а именно, в стоимости присадок. И тут возвращаемся назад к химии, ибо…

Ибо смесь МЭГ с водой – это ядреная вещь в плане коррозии. МЭГ каким-то хитрым способом усиливает окислительную способность воды, и она со всей пролетарской ненавистью принимается не только за черные, но и за цветные металлы. Кроме этого, никуда не деться от проклятой кавитации, которая усугубляет это дело. За подробностями процессов – пожалте в Google. О-о-о-т.

Присадки, которых, к слову, в концентрате ОЖ порядка 5 %, я знаю трех типов: ингибиторы коррозии, противопенные и стабилизирующие. С двумя последними все более-менее просто. Противопенные (антивспенивающие) присадки противодействуют возникновению кавитации. Стабилизирующие, как я понял, поддерживают стабильность химического состава, препятствуют образованию геля и отложений, в том числе накипи. Самая путаница с ингибиторами коррозии. Именно в них и заключаются главные отличия между антифризами. Именно из-за них и пытаются (безуспешно) красить в разные цвета, потому что, хоть я и писал, что смешивать можно, но только осторожно. В идеале, все же, для достижения наилучшего результата антифриз должен быть однороден. Но об этом и другом – в следующий раз.

P.S. Насчет смешивания. Если в ведро говна добавить ложку варенья, будет все равно ведро говна. Если в ведро варенья добавить ложку говна, то все равно будет ведро говна.

И в конце две цитаты из интернета (одна с сайта производителя):

«Кроме того в состав антифризов могут входить различные красители. Но они не имеют отношения к свойствам антифриза и являются предметом договоренности производителей и их клиентов.»



«На заметку: Компания ООО «НПП Спецавиа» по желания Покупателя может окрасить производимый нами теплоноситель в любой цвет.»

aleks1 писал(а):И если заводом рекомендовано эксплуатировать на G11 то добавлять или смешивать или переходить на G12 нельзя.

23 октября 2008 года Верховный суд Калифорнии окончательно утвердил решение по урегулированию группового иска против компании General Motors по поводу антифриза GM/Dex-Cool. Это соглашение затрагивает людей, которые купили или арендовали "причастное к делу транспортное средство" в любой точке Соединенных Штатов, помимо Миссури…

Иски были поданы от имени владельцев автомобилей General Motors, которые имели "заводскую заливку" охлаждающей жидкости "Dex-Cool". Опуская детали, иски утверждали, что Dex-Cool на некоторых транспортных средствах вызвал повреждения прокладки впускного коллектора и других компонентов герметизации двигателя, а в некоторых других транспортных средствах из-за Dex-Cool образовался ржавый осадок, забивший систему охлаждения, что привело к перегреву двигателя.

Данное соглашение охватывает множество автомобилей, выпускаемых на платформах GM в течение десяти лет. Оно предоставляет возмещение от $ 50 до $ 800 наличными участникам иска, которые заплатили за гарантийный ремонт до 30 мая 2008 года, и представили форму претензии до 27 октября 2008 года.

Если в системе был уже залит G11, то из-за создаваемого им покрытия, антифриз G12 не будет уже действовать и срок замены становится как при обычном G11.
G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11

Щорс писал(а):"заводом рекомендовано" - это не аксиома