VOLVO-CLUB.BY

Помогите определится, под нагрузкой стрекочет, цокает, форсунки это или гидрики? Зазоры гидриков в допусках.
Думаю ехать проверит форсунки в БОШ-центр.

Animal936 писал(а):Ну это я видел,но твой фотоотчет и описание мне было бы есче лудче:) а после тебя уже и я буду делать

На следующей неделе если получится.

Хорошо,мой я уже почистил так как сняли и его и голову.

Animal936 писал(а):Хорошо,мой я уже почистил так как сняли и его и голову.

Нагар был? Реально снять без снятия выпускного?

XIoN6GTHP1 писал(а):Помогите определится, под нагрузкой стрекочет, цокает, форсунки это или гидрики? Зазоры гидриков в допусках.
Думаю ехать проверит форсунки в БОШ-центр.

И у меня при резком разгоне стрекочет . тышши так в 2500. Но едет и ладно.
Последнее время склоняюсь к доктрине(из личног опыта): едит- не лезь. не мешай. Больше сломаешь. Дайс ошибок не показывает и нормально. Сломаетя -буду чинить.
А для профилактики только масло, фильтры ну и тормозуху раз в 2 года.

Антифриз не?

не

XIoN6GTHP1, были только масленые потеки,промыл Карб клинером и все,снят он у меня вместе с вупускным так как их соединяет железная трубка.

Elgul писал(а):

гость из России писал(а):Вкладыши нужно менять 100процентов всем на т3 т4.

ну я так и думал)) приурочим тогда к замене вместе с ГРМ)) Ксатити оригинальный номер рено не подскажешь, чтоб не искать?

Упустил твоё сообщение и заходить было не когда.Renault 7711 130 061 Вкладыш шатунный 50 абамов стоят.Там напыление тифлоновое какоето очень гладкое.Полёт нормальный. Всякую другую шляпу не бери.

egor.s, зря, антифриз тоже надо менять на розовый G12, залил и забыл на 5 лет

гость из России, Спасибо, мне не к спеху было, пока решаюсь на данную процедуру))

во как. а у меня зеленый вроде. причем на обоих.
я слыхал что красный модерновее. на аудях был красный залит.
так можно/нужно менять на красный или нельзя?
в книжке жирным шрифтом типа :охл. жидкость тока вольво номер такой-то а то там что-то того...

egor.s, у меня уже года 3-4 красный, лить можно но перед заливкой надо промыть систему дисцилятом, так как используется разная система антикоррозийная. Многие производители уже давно перешли на красную жижу и те которые раньше были на старой.

У меня сейчас тоже красный.А разве G12 на 5 лет?

гость из России, да, он обычно называется G12 long life

Wander_380, Я видимо точно не помню.Думал G13 на 5 лет .а G11и G12 на 2 года.Точно помню .что если их перемешать .то срок падает на минимальный.Тоесть на 2года.У меня 12.

Благодарю. Учту на будущее.

Класс G11. В этих антифризах используется этиленгликоль с небольшим пакетом неорганических присадок. Классифицируются как антифризы для автомобилей до 1996 года выпуска. Также эти антифризы не содержат фосфатов, боратов, нитритов и аминов. Максимальный срок эксплуатации колеблется в пределах 2-3 лет.

Класс G12. Антифризы на основе органических карбоксилатных соединений. Классифицируются как антифризы для автомобилей 1996-2001 годов выпуска. Наилучшим образом подходят для высокооборотистых и температуронагруженных двигателей. Максимальный срок службы антифризов данного класса около 5-6 лет.

Класс G12+. Классифицируется как антифризы для автомобилей с 2001 годов выпуска. Не содержат нитритов, фосфатов, боратов, силикатов, аминов.

Класс G13. В составе антифризов вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Но и более дорогой. Это группа антифризов для форсированных или спортивных двигателей автомобилей и мотоциклов, работающих в экстремальных режимах. По причине своей дороговизны не производится на территории стран СНГ.

G11 и G12 смешивать нельзя, разные основы, друг друга кокают.

так вот темка есть по антифризам специальная http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=34&t=288

А мне как то говорили что цвет зависит от сплава блока .. типа такой то для люминия токой то для чугуния .. что бы не разъедало..

Wander_380 писал(а):G11 и G12 смешивать нельзя, разные основы, друг друга кокают.

Правильно. Кокают.только не смертельно.а на пол срока службы.