VOLVO-CLUB.BY

Ещё раз о подушке. Пользователь Alil на старом форуме рассказал как он сбросил ошибку. Хочу подтвердить, что именно так они и сбрасываются. Лично сбрасывал на 1, 2, и 3-ем разъёме. Но вот на 7-ом, не хочет сбрасываться. Раньше лампа SRS на приборке не горела. Как-то пришлось снимать её и ездить с разобранной. Соответственно теперь горит лампа SRS и ошибка не хочет сбрасываться. Ошибка: 2-1-2 Обрыв в цепи или раскрытие подушки SRS руля ,низкая емкость. У кого какие мысли?

Ну и заодно у кого есть точная информация, какой разъём за что отвечает. Я пользовался этими данными. Но для моего авто они вроде не точны. 5 и 6-ой у меня не задействованны, отверстие есть а контакта в нём нет. Ну и по 1-му у меня показывало 5-1-2, а у меня механика КПП.

Начнем в обратном порядке. Первый разьём по идее отвечает за сигналку и иммобиллайзер. Как правило неработоспособен, хотя сигналка может быть живой. Есть опыт попыток чтения с этого разьёма. В обоих случаях - негативный.
Далее. 212 ошибка не просто так появляется. Скорее всего кто-то снимал руль и не выставил улитку в среднее положение. При первом же повороте она сломалась. Или разьём под подушкой или на рулевой колонке. Других вариантов нет. Пока не устранится это, ошибку не убрать.
Ошибка с подушки сбрасывается именно так как и все остальные. Разьём вроде как 5-й. Точнее скажу только завтра - как на своей гляну.

Из проблем со сбрасыванием ошибки может быть плохой контакт в самой кнопке или на клемме, что вставляется в разьём. При коротких нажатиях может не проявиться, а при длинных, когда надо держать кнопку для подтверждения, тогда может быть проблема. У меня раза с 4-го только прокатило.

Удачи.

AIL писал(а):Первый разьём по идее отвечает за сигналку и иммобиллайзер. Как правило неработоспособен, хотя сигналка может быть живой. Есть опыт попыток чтения с этого разьёма. В обоих случаях - негативный.

Ни первого ни второго у меня нет. Есть только центральный замок. Ошибки считывал, С Первого разъёма, результат 5-1-2. После чего, как и писал выше, всё удачно стёрлось.

AIL писал(а):Скорее всего кто-то снимал руль...

Да я писал об этом:

serg. писал(а):Раньше лампа SRS на приборке не горела. Как-то пришлось снимать её и ездить с разобранной.

Соответственно снимался и руль-ездил какое-то время без подушки.

AIL писал(а):и не выставил улитку в среднее положение. При первом же повороте она сломалась. Или разьём под подушкой или на рулевой колонке. Других вариантов нет. Пока не устранится это, ошибку не убрать.

Можно поподробнее, что за улитка и с чем её едят....

AIL писал(а):Разьём вроде как 5-й.

Нет я уже писал:

serg. писал(а):Хочу подтвердить, что именно так они и сбрасываются. Лично сбрасывал на 1, 2, и 3-ем разъёме. Но вот на 7-ом, не хочет сбрасываться..........5 и 6-ой у меня не задействованны, отверстие есть а контакта в нём нет.

Заранее спасибо!

serg. писал(а):Ни первого ни второго у меня нет. Есть только центральный замок.

Если брелок от ЦЗ вольвовский, готов поспорить, что иммобилайзер есть.

serg. писал(а): Можно поподробнее, что за улитка и с чем её едят....

Всё очень просто. Т.к. контакт должен быть очень надёжным, подключение подушки по типу подключения сигнала - скользящим контактом, не подходит. Потому берут полоску металла, скручивают её в рулон (улитку) примерно на 4-6 оборотов вокруг рулевой колонки, и используют её в качестве проводника. Ну, это очень образно. На самом деле полоски 2, они находятся в изолированном корпусе, который одет на колонку, но суть думаю ясна. Так вот, когда снимается руль, эта улитка под действием этих металлических полосок (пружин) раскручивается. Перед тем как руль одеть, её надо закрутить на половину оборотов руля от упора до упора. У меня вроде 2 оборота. Однако, часто этого не делают и получается, что при повороте в одну сторону улитка выполняет свою функцию, т.к. пружина внутри может сжаться, а вот в другую сторону - нет - улитка и так полностью раскрутилась. В итоге ломаются полоски у самого основания. Можно аккуратно снять это всё с руля, разобрать улитку, аккуратно восстановить полоски (просто подогнуть и вставить на место отломавшихся кусочков) и собрав всё назад спокойно поставить на место. Это было первое, что я сделал после покупки своей машины. Ничего сложного нет. Естественно, желательно перед этим убедиться, что всё в порядке с разъёмами на рулевой колонке и на подушке. Также можно не снимая проверить улитку - просто прозвонить её, подключившись тестером к этим разъёмам. Внимание! Не прозванивайте подушку, отключайте её при работе с её проводкой и вообще, старайтесь как можно аккуратнее с ней - это пиропатрон по своей сути.

serg. писал(а):Нет я уже писал:

Сори, сегодня не удалось добраться до моего разьёма. У меня тоже часть контактов не задействована, возможно те же. Вечером еще предстоит покататься, возможно осилю глянуть.

AIL писал(а):Всё очень просто......

Да, похоже так у меня и случилось. Звук ещё появился, типа шелест. Видимо тех самых обломанных пластинок, а я думаю где оно, чего оно . Премного благодарен за ликбез.

AIL писал(а):Если брелок от ЦЗ вольвовский, готов поспорить, что иммобилайзер есть.

Ну будем наглеть Милости прошу поподробней и об этом чуде.....юде . Видимо я неправильно понимаю значение сего. Судя по гуглу, мне не понятно, каким образом без сигналки он могёт расспознать угон или нет. Млин выложил бы фото ключа, для оценки на предмет оригинала. Ну хоть убейте, не помню где сохранил. На брелоке надпись VOLVO.....

serg. писал(а):Звук ещё появился, типа шелест.

Онааа родимая...

serg. писал(а):Милости прошу поподробней и об этом чуде.....юде

А собсна это и есть сигналка на самом деле и работает она также как остальные сигналки - закрыли с брелка - не даст завестись. Просто она программируется по-разному - хош иммо, хош ЦЗ, хош еще и орать будет... В вадисе есть большой раздел, ей посвященный. А под капотом в "аквариуме", между дворниками торчит разъём под родную вольвовскую кричалку. Может и сама кричалка стоит - обычный сигнал. Захотевши, по идее можно этот ЦЗ перепрограммировать под сигналку, но только вот как я писал выше, в 2 случаях из 2 попыток перепрограммирования, иммобилайзеры не откликались, а тупо светили светодиодом и ни на что не реагировали. Возможно несколько неисправны были. Мой так точно коней двинул. А жаль.
Как правило, сюда приходят машины запрограммированые на ЦЗ+иммо. Проверить просто - сидя в салоне, закройте машину с брелка, а потом попытайтесь завестись. Иммо должен не дать. И да, на панели под модулем климата случаем светодиодика нет? А кнопочки, которая двери закрывает-открывает? А кнопочки с изображением точки и 3 полосочек изогнутых? Это всё в комплекте с сигналкой родной идёт. Последняя кнопка отключает встроенный датчик движения в салоне (отдельная опция, встречается редко).

serg. писал(а):На брелоке надпись VOLVO.....

А на кнопках белые надписи Lock и Unlock. Это родная сигналка.

serg. писал(а):Премного благодарен за ликбез.

Всегда велкам. На то он и клуб.

AIL писал(а): Захотевши, по идее можно этот ЦЗ перепрограммировать под сигналку, но только вот как я писал выше, в 2 случаях из 2 попыток перепрограммирования, иммобилайзеры не откликались, а тупо светили светодиодом и ни на что не реагировали.

Интересно, какой алгоритм програмирования?

igor7 писал(а):Интересно, какой алгоритм програмирования?

Как обычно - через задний проход. Кнопкой самодиагностики надо в специальный режим его загнать, а там уже рассказывать чего желаешь. В вадисе описано, будет время - гляну если нужно.

Спасибо за наводку.

igor7 писал(а):Спасибо за наводку.

Та незашта.

AIL писал(а):И да, на панели под модулем климата случаем светодиодика нет? А кнопочки, которая двери закрывает-открывает? А кнопочки с изображением точки и 3 полосочек изогнутых? Это всё в комплекте с сигналкой родной идёт. Последняя кнопка отключает встроенный датчик движения в салоне (отдельная опция, встречается редко).

Всё есть, пойду пробывать "угонять" Спасибо

AIL думаю будет лучше, с моего 3-го сообщения разделить тему-с подушкой разобрались.

AIL писал(а):А кнопочки с изображением точки и 3 полосочек изогнутых?

Есть только она у меня без точки в центре, если я правильно понял включает циркуляцию воздуха в салоне (или типа того)-работает. Теперь об "угоне": светодиод, при включённом зажигании и моторе раньше всё время моргал. Я не обращал внимания, его руль закрывает и меня не напрягал. Час назад проверил твой совет:

AIL писал(а):Проверить просто - сидя в салоне, закройте машину с брелка, а потом попытайтесь завестись. Иммо должен не дать.

Завелась-проехал пару метров, заглушил. Но вот теперь светодиод перестал моргать вообще. Какие мысли, что у меня иммо не работает....

serg. писал(а):Есть только она у меня без точки в центре, если я правильно понял включает циркуляцию воздуха в салоне (или типа того)-работает.

Круглая - да, это рециркуляция. Та, которая за ультразвуковые датчики отвечает, та прямоугольная, как подогрев сидений например. Датчики стандартно располагаются на креплении козырька.

serg. писал(а):Теперь об "угоне": светодиод, при включённом зажигании и моторе раньше всё время моргал.

serg. писал(а):Завелась-проехал пару метров, заглушил. Но вот теперь светодиод перестал моргать вообще. Какие мысли, что у меня иммо не работает....

Понятно. С большой вероятностью уже кто-то лазил там. Когда моя машина пришла мне, то картина была примерно такой же, только вдобавок еще сигналка левая наверх навешена была.
При работающем иммо должен блокироваться стартер и бензонасос как минимум, так что однозначно завестись а тем более ехать не получилось бы.
Заставить светодиод моргать можно просто - закрыть машину с брелка, а открыть ключом. Заморгает примерно 1-2 раза в секунду. Это сигнализирует что машина под охраной и сейчас мол сработала защита. В нормальных режимах он при снятой охране молчит, а при поставленной моргает 1 раз в 2-3 секунды. (Вроде бы, за 2 года мог и забыть уже, соре).
Насчёт куда смотреть по поводу отсутствия блокировки... Блин, была тема на старом форуме, не могу найти. Приду домой, у меня там должны быть фотки разьёма иммобилайзера. Фокус в том, что там достаточно 1 провод отсоединить от разьёма и прицепить на массу, чтобы блокировки не действовали. Получится, что сигналка работает, двери открывает-закрывает, а вот заблокировать двигло не может. Еще раз - у меня именно так поступили горе-установщики сигналки. После восстановления родной схемы и ампутации левой сигналки, всё работало.
Сам иммобилайзер находится за панелькой над блоком предохранителей. чтобы снять, понадобится открутить 4 шурупа с головками под Torx. На нем 2 разьёма, вот собственно оттуда и надо начинать искать, где обрезали блокировку. Следующее место - за бардачком реле находятся. Это реле блокировки стартера и реле бензонасоса. Там тоже могли обрезать провод. Еще одно реле - в общей коробке под капотом, сори, но уж не вспомню которое - вроде ближе к крылу и к лобовому стеклу. Ну и еще одно место - на коробке передач - там есть несколько разьёмов, подключенных к проводам, уходящим в гофру и к стартеру. так вот те разьёмы, которые одноконтактные (их там 2 таких) и есть врезка в цепь втягивающего реле, которая разрываться должна иммобилайзером. Если разьёмы переставить так, чтобы цвета проводов совпадали на них, тогда блокировки стартера не будет.
Сори, описал может сумбурно, но уж как получилось.

serg. писал(а):AIL думаю будет лучше, с моего 3-го сообщения разделить тему-с подушкой разобрались.

Это если только Вы заведете отдельную тему и скопируете туда эти посты. Я на этом форуме не модер, не могу заниматься делением.

AIL писал(а):Сори, описал может сумбурно, но уж как получилось.

Ну не на китайском же языке, по русски разберёмся . Спасибо.

AIL писал(а):Я на этом форуме не модер, не могу заниматься делением.

Это что ещё за не порядок такой Куда там смотрят "главные"

serg. писал(а):Ну не на китайском же языке, по русски разберёмся . Спасибо.

Велкам.

serg. писал(а):Это что ещё за не порядок такой Куда там смотрят "главные"

Ну примерно вот сюда: http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?p=7525#p7525
А если честно - уже и не очень хочется - и так хрени всякой кругом происходит полно...

AIL, ещё раз об "улитке"

AIL писал(а):Можно аккуратно снять это всё с руля, разобрать улитку,

не хочу наломать дров. Если я правильно помню она завальцована. Как разбирал и собирал саму улитку?

serg. писал(а):не хочу наломать дров. Если я правильно помню она завальцована. Как разбирал и собирал саму улитку?

Всё просто. Родные заклёпки аккуратно рассверливаются и вынимаются. После ремонта или вставляются новые, или, за неимением (мой случай) просто берется толстая проволока диаметром с заклёпку, вставляется вместо нее и закручивается петелькой аккуратно. Те. как бы перевязывается проволокой. У меня уже 4 года так катается - никаких проблем.

Понял, ещё раз спасибо.

Ау модеры, почему не могу выложить фото, пишет Достигнут максимальный общий размер ваших вложени. Я в этом сообщении ещё ни одного фото не выложил

serg. писал(а):Ау модеры, почему не могу выложить фото, пишет Достигнут максимальный общий размер ваших вложени. Я в этом сообщении ещё ни одного фото не выложил

Если это в момент попытки прицепить фото, то скорее всего просто размер файла большой.