VOLVO-CLUB.BY

Поднимем тему, чтобы ее закрыть.
Нашел выход из положения, путем установки доп фильтра грубой очистки, как этот парень https://www.drive2.ru/l/10605578/
Общий опрос показал, что много староверов " не мешай машине работать и ставь по-дороже и не экономь, а то бумага размякнет пойдет в двигатель".
Причем более менее свою точку мнения обосновать никто не смог)
Как оказалось, елис из бака кусками забивал топливный. [b]Тема закрыта!)[/b]
Фото из доп фильтра на подачу топлива
[attachment=0]1b7a90es-480.jpg[/attachment]

[ref]builder[/ref], Хороший вариант. Кнехт один из самых дорогих, на данный момент Knecht (Mahle Filter)KL 569 [b]1 129 300[/b]бел/р.
Получается по сравнению с Фильтроном (если менять каждые 10 000 км), то экономия х2 раза. Неплохо. :)
Но этот фильтр все же обычный расходник, который почему то дорог, находящийся в самой обычной системе Common Rail №1 (CR1), как буду менять, посмотрю какой насос и какие фильтра к нему подходят и нужно поискать тех документацию на сами фильтра, но почему то нету их ))

Что-то мне подсказывает что нужно на форуме пежоводов спросить )

Прикольная ветка.
У меня, вроде аналогичный фильтр. Поначалу я удивился, что как то дешево стоит ($35), потому как я покупаю KNECHT за $60 и голову себе не дурю каждые 10 тыс. Меняю не раньше чем через 40 тыс. Зато спокоен, что всякого фуфла в топливную не натянет.

[quote="linkin"][post]606406[/post] Может подскажите про Тнвд, сможет ли он прокачать это топливо? [/quote]
легко

[quote="MozG"][post]606380[/post] [quote="linkin"][post]606371[/post] 2. Я переживу, что фильтр не будет в стандартном креплении, придется переделать.[/quote]
[quote="linkin"][post]606371[/post] Размер трубки на выходе 8 ( а в стандартном 10), тоже можно шланг переделать.
[/quote]

ради 300 тыс бел рублей? раз в 20-30 тыс км?[/quote]
Уже раз в 10 000)
Может подскажите про Тнвд, сможет ли он прокачать это топливо?
Да и переделка вроде бы не глобальная...

[quote="linkin"][post]606371[/post] 2. Я переживу, что фильтр не будет в стандартном креплении, придется переделать.[/quote]
[quote="linkin"][post]606371[/post] Размер трубки на выходе 8 ( а в стандартном 10), тоже можно шланг переделать.
[/quote]

ради 300 тыс бел рублей? раз в 20-30 тыс км?

Всем Привет).
У меня стоит такой фильтр:[attachment=3]0.jpg[/attachment] с подогревом и стоит он, на данный момент Цена: [b]650 000[/b] бел/руб по экзисту, вот код [b]Filtron PP 838/8[/b].
Подогрев не так часто ломается чтобы его покупать, но увы, он идет в сборе с фильтром.
"Местные" дизелисты подсказали, что можно по-дюшману заменить его на :
1. Летний вариант, [attachment=2]1.png[/attachment]Тут сетка уже и, летом топливо не замерзает так ака зимой и не парафинится, поэтому проходит без проблем KNECHT (MAHLE FILTER) KL 313 Цена: [b]369 600[/b] р.
2. Зимний вариант, [attachment=1]2.png[/attachment] Тут сетка шире, и зимой наше запарифиненное топливо прекрасно проходить сквозь этот фильтр BOSCH 1 457 434 437 Цена: [b]307 300[/b] р.
3. Просто нашел в аналогах от того же фильтра от Мерса 211[attachment=0]3.jpg[/attachment] FILTRON PP 841/6 Цена: [b]269 900[/b] бел/руб.

Позже другой лагерь "дизелистов" мне сообщил, что насос у меня 1.5 бара, а тот фильтр, на который хочу заменить (допустим №1), рассчитан на давление в 5 бар, т.к. в "мерсе" насос помощнее и мой насос просто не прокачает топливо в этот фильтр.
Итог: 1. Цена. 2. Я переживу, что фильтр не будет в стандартном креплении, придется переделать. 3. Подогрев вроде бы бесполезен. 4. Размер трубки на выходе 8 ( а в стандартном 10), тоже можно шланг переделать.

Ну и из последних наблюдений которые меня подтолкнули к такому: Эта машина наездила 27 000 на новом фильтре (который стоит до сих пор и по легенде менять его нужно каждые 10 000) на Российском Дт от Лукойла, сказки эти уже не уместны)