S60 вопрос-ответ АКПП и панель приборов

[CARDI]

писал темы, но так и не услышал вразумительного ответа и, особенно, совета!
Опишу свои проблемы в вольво повторно. Кто может подсказать, как решить их - самому или в сервисе?

1. При покупке вольво был косяк с CHECK ENGINE, который горел постоянно, а так же часы на панели приборов бегали то вперед, то назад, но вовсе останавливались, остальное было без нареканий. С продавцом я приехал к дилеру в Москве в обухово, где сбросили ошибки (CHECK гореть перестал, часы все бегали) и сказали, что это глюк приборки и косяки могут повториться снова. Собственно это и произошло спустя пару дней. Сейчас у меня к этому добавилась проблема, а именно - машина простояла на солнце 5-7 дней, после чего панель приборов отказалась вообще все показывать, будто её отключили, но (удивительно) CHECK все оставался гореть. Покатавшись с месяц я заметил, что утром, когда жара не наступила, панель работает, будто ничего и не было, но стоит прогреть и поездить, либо в жару, то она снова не работает, к этому всему добавлю - если панель начала работать, то уже не отключается до тех пор, пока я не заглушу машину и не закрою её, уйдя по делам.

2. Стоит АКПП. Утром, после прогрева авто до полного вертикального положения стрелки, авто отлично едет, АКПП переключает вообще идеально, ничего не чувствуешь, только стрелкой тахометра можно понять переключение передачи, но спустя минут 20-30 езды ощущаются переключении с 1-2(еле заметное) и с 2-3(ощутимое, будто за жопу хватает), на остальных передачах все нормально, при торможении иногда начинают чувствоваться толчки, но только в том случае, если начинаешь притормаживать не до конца и отпускаешь тормоз для нажатия педали газа. Стоит машине постоять до полного охлаждения (3-4 часа), как все проблемы с АКПП пропадают.

Как писал выше - дайте полноценный ответ.

Добавлено спустя 59 секунд:
Volvo S60 2002г 2.4/ 170 HP

[карабас]

по первому пункту скорее всего имело место манипуляция приборки, а именно пробег мотали и эти глюки - следствие. вскрывать, пропаивать.
а второе вероятно - нормальный износ акпп и соответствующее этому поведение. мот масло поменять?

а что диагностика по чеку показала? отчего чек? а то ошибку то стерли, а причина осталась, вот он и горит...

[Пряничный Мыш]

да, панель 100% на пропайку контроллеров, типа как Яггер делает и поможет

[CARDI]

по первому пункту скорее всего имело место манипуляция приборки, а именно пробег мотали и эти глюки - следствие. вскрывать, пропаивать.
а второе вероятно - нормальный износ акпп и соответствующее этому поведение. мот масло поменять?

а что диагностика по чеку показала? отчего чек? а то ошибку то стерли, а причина осталась, вот он и горит...

насчет первого - не мотали, пробег родной, насчет чека сказали, что либо глюк панельки самой, либо, как показал компьютер, есть небольшой износ какой-то фигни правой, которая влияет на выхлопные газы и из-за нее.
насчет второго - насчет акпп к дилеру не обращался, но к друзьям заезжал на СТО на подъемник посмотреть и поменять правый привод (хана триподу была) и услышал от них - течи нигде нет, масло в норме, АКПП ремонтировалась недавно (следы нашли съема)

Добавлено спустя 14 минут 53 секунды:
почитав сам форум, я так и не понял, что может мне помочь, то ли замена масла, то ли адаптация коробки, то ли вообще ремонт

[E}|{IK]

CARDI, если толчки на горячую, Имхо, - ставить доп. радиатор на охлаждение коробки... ну и за состоянием масла следить - менять почаще
по панели - ехать в минск - к ним http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=34&t=10349
а по глюкам панели почитать тут http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... 0%BB%D1%8C

[CARDI]

как поставить охлаждение? самому можно или же где-то специальные конторы есть для таких случаев?

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
В минск далековато мне ехать будет((

[E}|{IK]

CARDI, а поиском попользоваться? Обленились новички совсем! ВОТ http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... 0%9F%D0%9F

[CARDI]

я читал эту тему)
что такое автонейтраль и где она отключается - не имею понятия

[E}|{IK]

что такое автонейтраль

что такое - ясно из названия

где она отключается

отключается заливкой патча в прошивку коробки у дилера....

[CARDI]

это получается, что если отключить автонейтраль, расход топлива увеличится?

[checker]

CARDI, угу на пол процента, а если остановки ты делаешь только короткие и по пробкам не ездишь то наоборот уменьшится.
пинки отключением автонейтрали не лечатся, по хорошему гидроблок на восстановительный ремонт (чистку и настройку соленоидов) надо. В Москве с дорогой обойдется в 500уе.

[CARDI]

CARDI, угу на пол процента, а если остановки ты делаешь только короткие и по пробкам не ездишь то наоборот уменьшится.
пинки отключением автонейтрали не лечатся, по хорошему гидроблок на восстановительный ремонт (чистку и настройку соленоидов) надо. В Москве с дорогой обойдется в 500уе.

я думал, что гораздо больше в москве обойдется, на дорогу туда и обратно мне всего 50 у.е. надо) Может посоветуешь сервис там, куда стоит с моей причиной обратиться?

[checker]

CARDI, http://fordtrans.ru/ не раз проверенный вариант.

[checker]

есть ещё две мелкие причины такого поведения:
дефектная крышка B4 которая влияет на переключение 3-ей передачи, проверь не попадает ли твоя машина
SUBJECT: Shift Quality Issues due to B4 Servo Cover Failure, 2-3 upshift harshness or flare
CHASSIS: These chassis breaks are approximate:
S60: 062000-152000 (это последние 6 цифр вин кода)
TRANSMISSION SERIAL NUMBER: The first 3 digits of the serial number on the affected
transmissions will be between 01C (March 2001) and 01L (December 2001). (первые три символа в серийнике на коробке)

а толчки после торможения бывают из-за:
-разитый сайлентблок на верхней реактивной тяге (поперечная балка под копотом котораяя через сайлент крепится к двиглу)
-разбитые сайленты на реактивной тяге акпп

но у меня такое бывало из-за гидроблока.

[salex]

мож тему переименовать?

S60

[CARDI]

мож тему переименовать?

S60

мож и переименовать)) лучше не придумал))))