Махнулся на Приус-осуждайте )))

[pilotik]

У меня много чего было: немцы, японцы, американцы. Вольво у меня было 4 или 5 машин.

фраза утомила только потому, что принадлежит любому дядьке который вруливает свой конструктор лоху на жданах. и вас Vector, не укрошает.

[sergej]

Vector, уважаю, мужчина. мне ВОЛЬВО тоже очень понравилась.

[NorthStarGarage]

agentos, харошы ты мужык Димка ...

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Но баркас со дна верни (с)

[Vector]

У меня много чего было: немцы, японцы, американцы. Вольво у меня было 4 или 5 машин.

фраза утомила только потому, что принадлежит любому дядьке который вруливает свой конструктор лоху на жданах. и вас Vector, не укрошает.

Возможно, Вы меня не совсем правильно поняли.
Я не люблю ездить подолгу на одной машине. Надоедает. Иногда менял их по две-три штуки за год, иногда их было по 3-4 одновременно (моя-мамина-папина-сестры-жены).

Так вот...

Сначала была папина ВАЗ-2106; тут все и так понятно: классика есть классика.

Затем 1992 Пассат В3 1,9TD. Думал, что это акуенная тачка, и откатался на ней 5 лет.

После него 1995 Ровер-620Di (о, как мне нравилась эта машина, как я ей гордился, пока не ткнул случайно пальцем жука в крыле до дырки диаметром в палец, а что делалось под бамперами и как барабанил песок по днищу (после Пассата шумка оказалась ни к черту)).

Затем 1998 Rover 618i, который помог мне научиться правильно считать расходы на автомобиль (а они заключаются не только в том, какой пистолет ты берешь в руки у заправочной колонки).

Потом Пассаты B5, аж три штуки. Именно тогда я окончательно осознал, что ФВ - это немецкий ширпотреб, в котором процесс старения уже заранее распланирован заводом-изготовителем, ибо только эти пи##расы знают, когда у тебя вылетит очередной рычаг или нае###нётся какой-нибудь электронный модуль (они их даже спецом размещают в таких местах, чтобы их заливало дождем (в моей 2001 Ауди А4, к примеру, дренаж от люка выходил прямо на блок комфорта, который находился в заднем правом крыле, а технологические отверстия снизу предусмотрительно были закупорены резиновыми пробками).

Потом с дрожью в коленках я взял себе 2002 Volvo S60... сел в кресло и ох#ел! Вот оно!!! Как же благодарили меня мои позвоночник и мышцы, когда я после тяжелого трудового дня садился в салон "шисятки" и, наслаждаясь поездкой домой, просто отдыхал, слушая качественный звук заводской аудиосистемы. Естественно, никаких печалек диаметром с указательный палец и в помине не было. Присутствовал, конечно, стрем того, что если вдруг что нае..ся, то жить на хлебе с водой пришлось бы на три срока ремонта автоса, т.к. в 2007 году пятилетняя S60 была по зубам только официалам, а психика все еще жила стереотипами "пассатов" и иже с ними.

Затем в надежде сэкономить я приобрел себе вторую машину-подж#пник - 2000 Nissan Almera 2,0D. Ездил, радовался расходом в 5 литров и мучился от недостатка комфорта и посторонних шумов извне, от которых я уже успел отвыкнуть. Отмучился я недолго - через 4 месяца выгнал ее на Жданы, где она уже через два часа нашла своего нового владельца. Именно эта машина после некоторого забвения напомнила мне о том, что дЫзель - это зло. Я вспомнил свои восемь "дизельных" лет и понял, что лучше больше платить и ездить как человек.

На смену Альмеры пришла 2001 Ауди А4 1.8T, раскрученная до 210 "кобыл". Поначалу торкала, особенно от того, как кишки прилипали с позвоночнику после 3000 об/мин. Но торкала недолго: турбина, как и было предусмотрено заводом-изготовителем (не без участия "чиповатых" кулибиных), сдохла при отмеренных ей 150 000 км. пробега. В списке умерших также побывали генератор, стартер, рычаги подвески, рейка г/у, сидюк и упомянутый выше блок комфорта. Этот сволочь-производятел продумывает все: даже кнопки в салоне покрашены так, что после 5-7 лет владения они облезают, и тачку подсознательно хочется поменять на новую. Даже сама работа кнопок: жмешь и чувствуешь, что в следующий раз оно может уже и не заработать (в такие моменты я часто вспоминал свою "шисятку", где каждое нажатие - это уверенность и надежность).

Потом была 2002 Ниссан Альтима. Поначалу, когда пешики на переходах поворачивались и рассматривали этот космолет, чувствовал себя королем дорог. Даже в "шисятке", признаюсь, такого не было. Но, как выяснилось в будущем, их привлекала громко играющая BOSE, т.к. шумки в этом тазу по определению не было, и все музло валило изо всех дыр наружу. К слову сказать, еще ни разу не видел Альтиму, выжившую после более-менее серьезного ДТП.

Попутно владел 2001 BMW 525i. Думал, что одурею от этого автомобиля, как дурели (и дуреют) от него многие мои знакомые. Но, увы, это всего-лишь автомобиль. Да, шумка получше вольвовской, но... музыка ни о чем (Харман-Кардана у меня не было), управляемость в сравнении с S60 примерно такая же, разгоняется получше. Но нет того кайфа, который испытывали мои мышцы и позвоночник в момент посадки в мягкое кожаное кресло. Да и всякие неприятные моменты типа спи..женых зеркал и молдингов ну ни х#я не доставляли удовольствия. Да и смотрят на тебя, как на неуверенного в себе колхозника.

Далее следуют несколько среднестатистических тарантасов, о которых лень что-то писать, даже названия. Ах да, XC70 2.4T промелькнула!

2002 Chrysler Town&Country Limited. Почему Limited?! А потому, что это 3.8 V6 + AWD! Сев в кресло этого автомобиля, я сразу вспомнил свою S60. Такая же надежная кожа, снятая с жопы мамонта, тот же кайф от вождения и прослушивания родной аудиосистемы. Проходимость, вместительность и цены на запчасти (за пару оригинальных задних амортизаторов отдал всего 40$). Но, как в том анекдоте, есть нюанс! А нюанс этот - 20 литров в городе на сотку и 12,5 на трассе при скорости не выше 100 км/час. Но вот эту машину действительно жалко было продавать... Даже определенный "кастинг" покупателей устроил, перекупам не отдал.

2004 Acura TSX. Тачку брал чисто из любопытства - покататься и продать. Удобная, приятная, вместительная, надежная. Лучше Аккорда, гораздо! Но, сцуко, все равно это ведро. Мягкий металл и слабая шумоизоляция. Расход в пятнажку по городу "неприятно порадовал". 2,4 V-Tec + АКПП: как же можно было сделать такой автомобиль, который жрет и не едет?!

После этого "красного дракона" снова сел на S60. 2,4 атмосферник + АКПП (едет безо всяких там в-теков получше Акуры, весит на 300 кг больше и жрет 12 литров в городе). Ну и про дуэт позвоночника c мышцами не забываем.

2003 Volvo XC90... в сравнении с S60/XC70, кресла не такие удобные, кожа уже не с жопы мамонта, а, видимо, с какого-нибудь не самого качественного хряка (даже не знаю, зачем это они...), но клиренс и проходимость...! Да и статус у машины уже несколько иной.
...
Все, дальше писать лень и пиво закончилось.

P.S. К чему я это все... Ах да! Вот к чему: мне ЕСТЬ С ЧЕМ СРАВНИТЬ!

P.P.S. Да, собственно, почему ЕЩЕ Вольво?

Вкратце:
1. Японы - хорошая надежность, но кузова, ЛКП (ввиду специфики своей деятельности обращаю на это особое внимание), шумка и безопасность не на высоте, дорогие запчасти.
2. Немцы - хорошие кузова (но гниют, падлы), ЛКП, безопасность, но надежность страдает, запчасти не очень дешевы.
3. Американцы - хорошее ЛКП, кузова - как повезет, иногда гниют, моторы хорошие, комфорт на высоте, безопасность в норме, цены на запчасти приятные.
4. Шведы - кузова и ЛКП - вышка, надежность - вполне, комфорт - хорошо, безопасность - на высоте.
Это мое личное мнение. Для себя я решил, что Вольво - наиболее приемлемый/сбалансированный вариант.

[kritik]

контрольный выстрел.

[arhip]

Volvo S60... сел в кресло и ох#ел! Вот оно!!! Как же благодарили меня мои позвоночник и мышцы, когда я после тяжелого трудового дня садился в салон "шисятки" и, наслаждаясь поездкой домой, просто отдыхал

точнее не напишешь

[Vadim_Ka]

что в 40-I, что в 40-II, что в 60, что в кроссе - везде одна тема: ехать УДОБНО! Москва, как плюнусь, Киев, Вильнюс - даже не одна мыжца не затекает... реально, это сильно большой плюс

[agentos]

кстати, для справки, кросс был у меня 5й вольво, до этого были 740 87г.в., 740 90г.в., 940 91г.в., V70 98г.в., ну и кросс 01 г.в. вперемешку с альфой 145, зидроЁном ксантией, ренаультом клио, служебным бусом фордом и служебным 124 мирдесесом

[MozG]

Опыт - ничто. Приус - всё

[Vadim_Ka]

MozG, приуса у Димы ещё в опыте не было... сейчас будет.

Я не понимаю, есть Пилотик, у него сейчас как раз крос и приус, человек одновременно пользуется обоими... он все написал в своем посте. Чего дальше тереть ?

[pilotik]

приус - городской авто. у него экономия за счет стояния в пробках. ему не нужны сиденья как капитанские кресла для дальних поездок, ему не надо входить в повороты как на порше, он не подходит для езды вброд или по другому бездорожью. все функции, которые от него ждет потребитель - он выполняет. плюс не забываем, что это тойота а не хухры-мухры. и индекс безопасности тут никогда не был маленьким.
сравнивать его с другими автомобилями, которые позиционируются как "бизнес-класс", "рабочая лошадка", "лайнер для путешествий" и пр. не стоит.

повторю. у меня приус и кросс и они для разных целей. машины дополняют друг друга.
приусом владею почти 4 года, кроссом почти 2 года. в кросс на обслугу вложил раза в 3 больше средств чем в тойоту.

[buyan]

в кросс на обслугу вложил раза в 3 больше средств чем в тойоту

ну так он и старше тойоты в 2 раза
думаю что если примус доживет до 10 лет, то вкладывать уже будет некуда

[pilotik]

buyan, они ровесники))))

[buyan]

опа

[MozG]

MozG, приуса у Димы ещё в опыте не было... сейчас будет.

Так по прошлому опыту можно выявить предпочтения, пожелания, важности, достоинства, отличия, преимущества и тд.

я так понял что

кузов
шумка
отделка салона
посадка
обзор
ближний свет
эргономика

не входят в базовые пожелания.

А вот по расходам на содержание... Конечно да...

у моей жены хонда 3 года, за это время у меня была писятка и крос теперь. Вот в вольвы вкинуто денег, больше чем весь джаз купили и эти годы обслуживали.

Но вот в дальние поездки только в вольво ездить при этом.

[agentos]

по езде на дальняк кстати самым приятным из всех что были остается ксантия нереальный авто на трассе, не такая приятная точка 0 как на вольво, но курсовая, крены, держак и съедание неровностей полотна (как ямок, стыков так и просто заваленных уровней) лучше всех на порядок

[agentos]

легкий бортовой журнальчик впечатлений:
пока очень нравится как работает подвеска, в меру жесткая, приятное рулевое, сегодня обнулился с утра, неколько поездок через весь город, с остановками на пару часов с остываниями, в обычном режиме не жалея пидали 33.4 мпг = 7.04 л/100km, вполне приемлимо

[Vector]

7.04 л/100km, вполне приемлимо

Как обычная среднестатистическая безбатарейная тарантайка...
Ну и смысл от этого hybrid ?!

[Drakon4ik]

Сегодня ездил в лиду с минска на ауди а4 б6 131 мкпп 1,9дизель саляра по 6к, при 100 км/ч на круизе до лиды показало расход средний 5,5, назад при 110-140 и без круиза показало в минске 5,7 или 5,8.
Получается сьездить в лиду и назад 90 тыщ

[agentos]

Vector, с 1.8 просто бензом будет минимум 10