VOLVO-CLUB.BY

bo-bo, зимой или летом?

Добавлено спустя 53 секунды:
bo-bo, и профиль заполни (откуда и больше инфы про авто)

bo-bo, при подключении кондиционера повышается нагрузка, которую не может компенсировать комп, надо смотреть клапан ХХ, дроссельную заслонку, датчик дроссельной заслонки ну и конечно сам копрессор, возможно слишком сильная нагрузка.

ХМЕЛЬ писал(а):у кого какие обороты на холодную при таком двигателе.

800-850 об/мин

народ ездим на машинке с отцом, двигло 1.9DI, уже 20 тыщ. Каждые примерно 10 тыщ начинают плавать обороты, мы справляемся так:
1) Купили банку промывки для карбюратора
2) Снимаем этот самые регулятор давления топлива
3) Идем пешки на заправку
4) Пырскаем в регулятор эту промывку и продуваем все это дело и так раз 5
5) Приходим домой, ставим, вуаля обороты не плавают, машинка становится резвее

Покупать новый регулятор не стали, потому как толку, старый все равно через 5 тыщ засирается, а это значит, что саляра на Беларусьнефти не ахти. Дак зачем тогда выбрасывать 75 у. е. если и с новым будет такая история, а промывка для карбюратора стоит копейки и регулятор снимается легко.

RealPeople, у меня такой же вольвер, и проблемы такие же только вот не знаю есть ли насос в баке на дизельных машинах ? у меня вроде как нету некоторые люди в сети грешат на ручную подкачку топлива ( мембрана воздух пропускает) это мне еще предстоит выяснить ( обмотаю все пакетом и замотаю изолентой и если пакет стянеться то значит все таки воздух сосет), а так у меня были херовые трубки на обратку ( а они у нас идут не обратно в бак а опять на вход насоса) я прикупил хороший дорогой шланг и все стало намного лучше.
На счет холодного пуска скажу так, заводилась хреново зимой и дымила при этом пока не поменял распылители и не прикупил новые свечи накала, в несильный мороз градусов -10 двигатель аж взрывом заводиться.
То что двиг дубасит как бтр раненый это и меня напрягает, у меня даж насос полязгивает когда резко газу дашь или в натяг едешь. Что такое пока не выяснил, сам общаюсь с вольво не больше полугода, но то что впрыск не верно выставлен так это сто процентов. Как то вечером устроил пару экспериментов, на ходу отключил датчик момента впрыска на малых нагрузка(трескун) и двиг зашептал, на холостых немного насос полязгивал(к слову не цепляться, насос не умирает, просто его иначе не опишешь) но когда немного даешь газа так совсем мягко работает, позже начал крутить сверху насоса еще один датчик, то в одну то вдругую сторону, звук двигателя тож изменился: начал меньше стучать когда едешь в натяг и во время разгона, а еще и лучше тянуть стал, в итоге остановился в одном крайнем положении. Но поутру заметил что двиг хватает при пуске и останавливается если перестать крутить, и может долго так тыркать в унисон со стартером, это я наверно уж слишком позднее зажигание накрутил, поэтому немного повернул в другую сторону.
В общем такие мысли меня посещают, а именно глянуть не перескочил ли ремень, заменить его в месте с роликами (а то время пришло) выставить момент впрыска. Надеюсь это мне поможет.

клапан холостого хода

покупаешь б/у шку и меняешь, там проще простого ...

Добавлено спустя 32 секунды:
ну или к Мозгу записывайся в гараж, в личку ему напиши...

ага, два винта выкрутить и прокладку желательно не порвать или новую купить

cheekerman писал(а):покупаешь б/у шку и меняешь, там проще простого ...

Я первый раз просто его снял и пальцем поковырял там. Хватило на 40000 км пробега. Потом вэдэ-шкой попшикал. Усе окей.

промыть для начала. чо ужо сразу менять

Ага. А еще я статью нашел на сайте рено вроде как, там описано как полностью разбирать и чистить клапан ХХ, очень познавательно.

Wander_380, скинь. А то у меня старый валяется, вроде не рабочий, я его еще разок тогда прочистить попробую.Mozart, Кстати могу дать, но не гарантирую, что он живой.