на след неделе выборы депутатов в горисполком
есть кто из первомайского округа избирательного?
Добавлено спустя 46 минут:
По данным Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) продажи новых автомобилей в 2009 году сократились на 40%. По неутешительным прогнозам уже к концу 2010 года многие операторы будут вынуждены покинуть автомобильный рынок Беларуси.
В 2009 году объем продаж новых автомобилей в Беларуси (с учетом российских и импортных брендов) составил 18 574 автомобиля. В сравнении с 2008 годом этот показатель сократился на 40%. При этом на соседних рынках ситуация и вовсе драматична: в России рынок сократился на 49%, в Украине на 72%, в Литве на 90%.
В общем зачете по-прежнему лидирует Volkswagen (19,44%). Второе место занимает Toyota (14,23%). Замыкает тройку лидеров Peugeot с рыночной долей 5,08%.
Рыночные доли операторов рынка в 2009 году:
Белорусы в хорошем смысле слова "избалованы" качественными импортными автомобилями. Зачастую выбор между новым российским автомобилем и "бэушным" импортным делается в пользу последнего. Продажи российских автомобилей в Беларуси составили 2 107 автомобилей (минус 61% по сравнению с 2008 годом). В то же время продажи импортных автомобилей снизились за год на 35% и составили 16 467 автомобилей.
Сегмент легковых автомобилей
Продажи легковых автомобилей в 2009 году упали до уровня 15 367 автомобилей (минус 39%по сравнению с 2008 годом). В этом сегменте рынка на первое место по продажам вышел дилер Toyota с рыночной долей 17,21%. Второе место за Volkswagen (16,54%). Третью позицию занимает Lada (6,08%).
Доли операторов рынка в сегменте легковых автомобилей в 2009 году
Топ-20 операторов сегмента легковых автомобилей в абсолютном выражении
марка Итог марка Итог
1 Toyota 2644 11 Ford 501
2 Volkswagen 2541 12 Kia 469
3 Lada 934 13 Renault 366
4 Mitsubishi 844 14 Audi 334
5 Mazda 834 15 Volvo 328
6 Peugeot 634 16 Honda 291
7 Dacia 628 17 BMW 260
8 Skoda 598 18 Chevrolet 233
9 Daewoo 532 19 Samand 224
10 Hyundai 528 20 Great Wall 203
Сегмент коммерческих автомобилей
Продажи коммерческих автомобилей в 2009 году сократились на 41% до уровня 3 207 автомобилей. Аналитики связывают падение продаж в этом сегменте в первую очередь с негласным запретом государственным предприятиям на приобретение основных средств – автомобилей.
Традиционный лидер сегмента – Volkswagen – удерживает первую позицию с рыночной долей 33,33%, следом идет ГАЗ (20,36%). Peugeot замыкает тройку лидеров с рыночной долей (9,67%).
Доли операторов рынка в сегменте коммерческих автомобилей в 2009 году
Топ-10 операторы сегмента коммерческих автомобилей в абсолютном выражении:
марка Итог
1 Volkswagen 1069
2 GAZ 653
3 Peugeot 310
4 UAZ 243
5 Renault 227
6 Ford 178
7 Citroen 161
8 Fiat 143
9 Mercedes-Benz 90
10 Izhmash 55
Покупатели новых автомобилей в регионах традиционно более консервативны, чем покупатели в столице. В результате, регионы оказались подвержены кризисным явлениям в экономике в большей степени, чем Минск. Кроме того, в первой половине года столичные дилеры совместно с банками разрабатывали кредитные программы. В регионах внедрение таких программ оказалось проблематичным. В результате выросла доля продаж столичных дилеров, а доля регионов уменьшилась.
Доля регионов Беларуси в объеме продаж новых автомобилей в 2009 году:
Большинство покупателей в сегменте легковых автомобилей – физические лица (77,04%). Доля юридических лиц фактически осталась на прежнем уровне (22,96%).
Сегмент коммерческих автомобилей – традиционная вотчина юридических лиц. На их долю приходится 83,4%. В то же время на долю физических лиц приходится 16,6% посетителей автоцентров.
Интересно, что 2009 год стал самым успешным для премиум-брендов. Дилеры Audi, BMW, Mercedes-Benz и Porsche увеличили продажи по сравнению с 2008 годом. К преуспевшим можно отнести и Volkswagen. Продажи таких моделей как Touran, Golf и Tiguan в 2009 году заметно выросли.
В то же время, аналитики полагают, что рынок новых автомобилей Беларуси ожидают непростые времена. Новые таможенные пошлины спровоцировали рост цен на новые импортные автомобили на 30%. По прогнозам экспертов рынка продажи новых автомобилей сократятся в 3-4 раза. Другими словами, рынок "откатится" на уровень 2004-2005 годов.
С учетом таких перспектив крайне высока вероятность того, что уже к концу 2010 года многие операторы будут вынуждены покинуть белорусский автомобильный рынок.
.
