VOLVO-CLUB.BY

sag, 00MV713027 - это серийный номер. Первые три символа 00M, значит по идее она иготовлена до того как эта бага появилась в них.
На сколько я понял первые две цифры это год производтсва 00=2000г, а буква это месяц наверное, но както M не подходит, потому что 13-ая буква...
Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:
laguna1, ясно, шестую страницу уже по диагонали читал
Как сейчас, полет нормальный?

checker писал(а):Как сейчас, полет нормальный?

C учетом поездки в МСК пробег около 2500 миль.Полет нормальный.Только турбина дурить голову стала.

я так и не понял, где можно произвести замену этой клапанной крышки? и где саму её найти?
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_609c57c722eba59fb8e674a3e4639f19[/img]

momo писал(а):я так и не понял, где можно произвести замену этой клапанной крышки? и где саму её найти?

Могу свою старую отдать(отличное состояние).Менял в Москве,там сказали что за всё время ни одной плохой крышки не видели.Не знаю на сколько им можно верить(занимаются ремонтом коробок и это их хлеб),но по ходу это так.

sag, сегодня подъехал к ним на тест. после ремонта все супер, кроме переключение 1-2-1 после хорошего прогрева. На холодную вопросов нет. Сказали надо поменять соленоид. В четверг 10.02.11 оставлю на день. Естественно доплачивать не надо. потом отпишусь

jackkk, нуууу таки гудддд
дай бог, всё будет отлично!!!!!

Надеюсь. Пока полет 1000 км по городу, кому интересно.

По ходу проблемы с АКПП в основном у ХС, S ки полутьше в этом плане

Больше нагрузка на коробку, т.к. масса авто больше.

И по логике атмосферник лучше чем мощные турбо сопрягается

Ну никто не заставляет на турбе ездить с тапкой в пол. Да и для такой тяжелой машинки как xc90 атмосферника с малым объемом будет мало, имхо.
У меня 2.5t не сказал бы что она летает )

irart, так что, замена этой крышки/клапана повлияло как-нибуть на работу кпп?

vasek256 писал(а):irart, так что, замена этой крышки/клапана повлияло как-нибуть на работу кпп?

Думаю что нет.В Москве починил гидроблок толчки с 2-3-2 пропали,но пока туда ехал появился удар при снижении скорости в районе 85 км/ч.Диагностика показывает проблема в гидротрансформаторе,но на самом деле проблема с насосом,сорвана втулка на валу.Буду ремонтировать пока правда не знаю где,там где мне её вскрыли запросили кучу денег.

mich3101, А сколько пробег после ремонта гидроблока до появления проблем?

Подожду мне не долго осталось до 4000 тыс. км.

mich3101 писал(а):Я тоже ремонтировал и колибровал блок у этих парней. Было - легкие пинки при переходе на 3ю в пробке.Стало - постоянные пинки 1-2 а в пробке еще и 2-1

Соленоид 1 и 2 передачи не ремонтировали?

я верю посмотрел оба мувика. ничего сложного не увидел. Чтобы снять гидроблок, саму коробку не надо снимать. И в конце сам мастер говорит: "Как видите эти гидроблоки очень просто ремонтировать, особенно если вы это делаете не первый раз". Я думаю у него на весь ремонт со всеми снятиями, разборками, ремонтами и сборками ушло от силы часов 5.