VOLVO-CLUB.BY

У меня тоже. Но поздно. Предыдущий хозяин "вытер" и передний левый и задний правый ковер. Похоже вообще ездили без ковриков.

У меня пробег около 160 тыс и передние ковры в отличном состоянии, без каких либо потертостей, дыр и т.п. Сзади вообще все как новое, видимо мало ездили. Хотя предыдущая хозяйка 3д ковры не использовала.

Добрый день! хотел узнать ваше мнение по поводу Volvo xc 90 на механнике 6-ти стпупке ,D 5 мотор,185 л.с.,2006 год.,или всё таки автомат должен быть на таком аппарате?.....благодарствую!
p.s. есть ещё как вариант на автомате хс90,2005 год.. но 5-ти спупка 163 л.с.,120 квт

Может грамотный ответ получу ))а то уже в замешательстве от множества "коленей" которые я загонял на СТО,меньше чем вложить касарь на то чтоб ездила нет))последняя на 1700 насчитали...хотя все в идеале пишут

AlikGrodno писал(а): Volvo xc 90 на механнике 6-ти стпупке ,D 5 мотор,185 л.с.,2006 год.

ммм спорно... по "говнам" собираетесь ездить? Тогда это не ваша машина... Палка - ну оооочень на любителя - считаю, как владелец оного, что автос должен быть на автомате...

AlikGrodno писал(а): есть ещё как вариант на автомате хс90,2005 год.. но 5-ти спупка 163 л.с.,120 квт

не вариант, поверьте был у меня такой - пересел на послерестайловый Уж слишком много там недоработак, которые исправили в рестайле

Ivy, благодарю!,всё понял для себя.Вот и я думаю что на таком аппарате должен быть автомат!.....но видимо ещё многолетний опыт на механике не отпустил)),но был и автомат на мерсе у меня то хлебанул горя гниют

AlikGrodno, на машинах до 2007 года (до рестайла) стояла 5ти ступка айсиновкая - не самая надёжная коробка, а вот с рестайлом: TF80 6ти ступка... она понадежнее и с ней проблем не было

AlikGrodno писал(а): узнать ваше мнение по поводу Volvo xc 90 на механнике 6-ти стпупке ,D 5 мотор,185 л.с

Лучше заранее определиться по дизелю, нужен ли он вообще. Многие выбирающие дизель ослепляются термином "экономия топлива", но главное это вовсе не экономия топлива.
Имхо мкпп на таком авто особого смысла не имеет, если только вы не апологет ручки. Т.к. стоимость ремкомплекта укатанной предыдущим владельцем мкпп приближается к стоимости ремонта акпп, а на бездоре мкпп без понижайки не поможет. Для начала, посмотрите стоимость двухмассвого маховика.

Ivy писал(а): Уж слишком много там недоработак, которые исправили в рестайле

Исправили, ввели 6ст., но добавили новые весьма дорогостоящие вовсе не вечные потроха). Мне больше нравится дорестайл.

Crio писал(а):

AlikGrodno писал(а): узнать ваше мнение по поводу Volvo xc 90 на механнике 6-ти стпупке ,D 5 мотор,185 л.с

Имхо мкпп на таком авто особого смысла не имеет, если только вы не апологет ручки. Т.к. стоимость ремкомплекта укатанной предыдущим владельцем мкпп приближается к стоимости ремонта акпп, а на бездоре мкпп без понижайки не поможет. Для начала, посмотрите стоимость двухмассвого маховика.

Ivy писал(а): Уж слишком много там недоработак, которые исправили в рестайле

Исправили, ввели 6ст., но добавили новые весьма дорогостоящие вовсе не вечные потроха). Мне больше нравится дорестайл.

Каким образом можно укатать мех.коробку? Потом с механикой нет проблем по буксировке вообще никаких.
Если брать между 2,5 бензин или 2,4 дизель - дизель лучше
По мне так лучше 3,2 бензин. Расход близкий, а мотор поинтереснее. Или 4,4

Добрый день всем спасибо! за комментарии ,ищу машину для себя Volvo XC 90 ,2.4 дизель, год до 2008,может кто знает кто продаёт ? в нормальном состоянии

AlikGrodno, а почему до 2008? 2009 или 2010 уже не устраевает?

Может проще: ищу 90к, дизель, рестайл до 15000 уе... ?

шапку по размеру одеваю ...

Andrles, лучше подскажите каков процент Вашего пробега по трассе? 90%?
AlikGrodno, замена сцепления с маховиком по стоимости примерно равно ремонту акпп. Выводы делайте сами.

Andrles писал(а): Каким образом можно укатать мех.коробку?

Если ранее вы не катали тяжелые авто на ручке, то имеет смысл попробовать тест драйв такого авто. К примеру, взять широко распространенные п3-п4 на ручке (вариант дизель 165 л.с.) и попробовать на первой без понижайки вскарабкаться на не столь уж высокий бордюр. Сцепление завоняет. Если так делать часто- прикажет долго жить и маховик, и диск и корзина.
При не достаточном опыте вождения тяжелых внедорожников мкпп будет убита в кратчайшие сроки.

Andrles писал(а): Если брать между 2,5 бензин или 2,4 дизель - дизель лучше

Прошу прощения, чем лучше? Имхо всем хуже. Буду оперировать ценниками РФ:
- исходная цена 2.5Т- 1,799 млн. руб, дизеля 2.2 млн руб (новые), можно посчитать, как долго удастся лить бензин на сэкономленные деньги
- бу дизель 185 л.с., кроме того, что стоит дороже аналогичных лет бензинки, очищающая карман штука в плане потенциальных болезней потрохов, которые есть в ней в дополнение к базе кишок 2.5т, и дрожащий туповатый дизель не прощает езды с болезнями, как бензин, резюме- любой ремонт девайсов типа вихревой, турбины, форсунок сожрет экономию топлива относительно бензинок на годы вперед

Andrles писал(а): По мне так лучше 3,2 бензин. Расход близкий, а мотор поинтереснее. Или 4,4

Имхо лучший изо всех вариантов для РБ- 4.4, только нужно найти не убитый.

зато у дизеля тф80

Барада писал(а): зато у дизеля тф80

Можно попробовать для рассмотрения премуществ сей коробки обратиться к двигателям, имеющим примерно равные крутящие, но разные лошади, например мотор 3.2 с 238 л.с. в комплекте с 6ст.акпп вытягивает тело бегемота до сотни за 9.5с, а 2.5т 210 л.с. в комплекте с 5ст. вытягивает за 9.9с. Выигрыш 0.4с похоже только за счет лошадей, по коробке не очевидно..При этом ремонт ее дороже, а для банального замера масла нужно камлать с бубнами, щуп не положили..

Можно ли другой мелкий вопрос?
В рестайле 2.5т хс90 где находится кулер подкапотного отсека блоков управления? В подкапотном пространстве его нет, он где то в салоне или вообще отсутствует? На схемах виды он, видимо, где то зарыт или не показан, или я плохо искал.
Заранее благодарен.

надо снять бачок гур и расширительный, чтобы открылся к нему доступ. патрубок идущий от салона к мозгам будет ориентиром.

Барада писал(а): надо снять бачок гур и расширительный, чтобы открылся к нему доступ. патрубок идущий от салона к мозгам будет ориентиром.

Не нашел ничего. Для ревизии на возможную коррозию снимались блоки есм и тсм, патрубок воздухоотвода от отсека в салон есть, но в нем нет кулера вплоть до переборки (и не видно места, куда бы он влез, т.е. совершенно точно кулер не изъят).
На драйве кто то менял кулер, у меня в этом месте ничего нет.

Может кулер установлен в салоне? Не найти, где он в виде.

добавление
Если кого то также заинтересует сей вопрос, то ответы следующие:
- кулер охлаждения камеры с есм и тсм ставится не на все комплектации авто
- если нет кулера, то трубка воздуховода от салона к камере все равно присутствует, т.к. для охлаждения камеры используется подпор воздуха из салона (куда он наддувается штатным вентилятором снаружи)
- кулер запитывается ключом с платы есм (на кулер постоянно подан +, включение осуществляется путем заземления другого вывода кулера)
- закрытый заглушкой разъем предназначен как раз для подключения этого кулера (в моей комплектации отсутствующего)

Добрый день! Скажите пожалуйста, как должны крутится задние колеса, если передние буксуют в снегу. Был сегодня за городом, пришлось влезть в снег. Жаль, что был один. Не смог увидеть работу задних колес. Открыл дверь, посмотрел: передние буксуют, а задние колеса не знаю. Вроде заднее правое крутилось, а заднее левое нет. Задние колеса могут по отдельности крутится?

Заедь в снег, отключи dstc и будут все крутиться.

Подскажите пожалуйста как открутить,или как снимаются пипки-кнопки фиксаторов дверей.хочу поменять ,пытаюсь крутить против часовой,но без результатно