VOLVO-CLUB.BY

Зорка писал(а): Короче надо все вымерять

уф... это надо быть полным фанатом дизель пауэр!

Notzeal писал(а):

Зорка писал(а): Короче надо все вымерять

уф... это надо быть полным фанатом дизель пауэр!

есть у нас один:)
на стенде сцепу убил )

m5_ShahiD_ писал(а): есть у нас один:)
на стенде сцепу убил )

кто же этот рыцарь?

Этот товарищ - jmurik,

m5_ShahiD_ писал(а): Этот товарищ - jmurik,

как я сразу не догадался )))))))

Для справки: Стала возможным технически безопасно чтение, запись, клонирование ЭБУ КПП 6DCT450, устанавливаемой в автомобилях Ford/Volvo/JLR. Это просто к сведению - так как были вопросы).

https://www.drive2.ru/o/b/495682657741439606/
налетай

DeTrizon,
Нет смысла ставить 440 форсы, вы уже уперлись в свою турбу.

DeTrizon писал(а):

VWdenisVW писал(а): DeTrizon,
Нет смысла ставить 440 форсы, вы уже уперлись в свою турбу.

Обоснуйте.

Насколько помню, у вас должна стоять td04l-14t. А это турба с маленькой горячкой, да и компрессорная часть невелика. На тех же т5 дорест стоит турба td04hl-16t (с большей горячкой), на ресте уже к24 (турбина с р-ки).
Да и как я понимаю, установка новых форс связана именно с дальнейшим повышением мощности? А если так, то ваша турба точно не подойдет. Просто даже попытавшись поднять наддув на вашей сток турбе до какого-нить бара, а то и выше, вы рискуете просто сжечь мотор. Т.к. газы тупо не будут пролезать в горячку, соответственно будет расти противодавление (что понизит мощность, чем больше наддуете - тем больше противодавление...), и соответственно поползет вверх егт, что может уложить ваш мотор.

Но это не отменяет и того, что форсы все же "кончились") У вас же 831ые стоят?
Но проблема основная да...кто все это настроит?
А так, просто прописать большие форсунки, вам ничего не даст. Спросите у laguna1 здесь на форуме, может подскажет кто сможет прописать форсунки.

DeTrizon, 350 кубовых хватает до 300 сил. На 60ах регулятор до 3.8 бар, поэтому форсы работают как 390 кубовые.

DeTrizon писал(а): Я понял)Так от R станут мне?есть смысл вообщем?

Определись чего ты хочешь от машины, спланируй конфигурацию, а потом делай.Сейчас тебе форсунки нафиг не нужны.

Прошивкой форсов тут не обойдется. Лучше перед доработками изучи теорию, иначе можно получить проблемы. Сначала железо потом прошивки.

Володь, прям не вбровь, а в глаз!
Сначала делаешь стейдж0 и офигеваешь от тачки и нафуй тот чип становится

Ну хз, я в прошлой машине собрал хорошее железо, дало прибавку, но не сильно, а потом всё это настроил. + 20 сил дало (атмо двиг). Я считаю что под каждый конфиг нужна настройка.

Есть у кого чип на R дорестайлинг автомат? Или хотя бы сток прошивка на R дорестайлинг автомат? Хочу собрать R движок на своей.

prometey1982 писал(а): Есть у кого чип на R дорестайлинг автомат? Или хотя бы сток прошивка на R дорестайлинг автомат? Хочу собрать R движок на своей.

Можешь даже не пробовать проходили.

laguna1 писал(а):
Можешь даже не пробовать проходили.

А можно подробнее? Не получилось прошивку найти? Или результат вышел не очень?

prometey1982 писал(а): А можно подробнее? Не получилось прошивку найти? Или результат вышел не очень?

Во первых сколько ты готов потратить на доработки и что ты хочешь получить на выходе? Просто может ты не понимаешь всех затрат которые тебя ждут?

laguna1 писал(а):
Во первых сколько ты готов потратить на доработки и что ты хочешь получить на выходе? Просто может ты не понимаешь всех затрат которые тебя ждут?

Много потратить не готов. Знаю что нужно: головка, поршни с шатунами, турбина, интеркуллер, пайпы, блок управления насосом, сам насос. Возможно еще прокидывание недостающей проводки для насоса. Не знаю, нужно ли менять блок управления ДВС. На выходе хочу получить динамику R дорестайлинг или чуть быстрее, если будет чип.

Вопрос был конкретный сколько. Если хочешь получить конкретный ответ, отвечай четко. Я тебе исходя из своих мытарств подскажу путь.