VOLVO-CLUB.BY

20л нагретой соляры с антигелем на 60л. Тогда прокатит.

Отправлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Anodis писал(а): Я только понять не могу, сильных морозов то не было, чего она парафиниться начала?

Она и раньше парафинилась, просто ездил, перебылтывал, а тут весь парафин на дно улёгся, ты поехал, и насосал в фильтр.

Так парафин если в баке есть, его уже не растопить?

Я пользую к-2 DFA39. На лукойловской заправке у нас есть.

Отправлено спустя 50 секунд:
Нужно просто сделать в баке плюсовую температуру, парафин растает.

Отправлено спустя 56 секунд:
Можно просто загнать машину в тёплый гараж на ночь.

Я понял одно, на наших заправках можно легко нарваться на некачественное топливо, и что бы перестраховаться перед зимой лучше заливать антигель.

Всё верно. Я так и делаю как только температура -5 и по прогнозам будет ниже. Есть и обогрев фильтра, как дополнительная страховка, мало ли, на трассе где придётся долиться неизвестно чем.

Отправлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Года три назад у нас по городу почти все дизеля постали по дороге с работы при температуре -8.

Обогрев включаешь часто?

Когда за - 20, ито, только для подстраховки исключительно.

Понял. Спасибо

С этим антигелем года 4 назад прихватывать начинало в -28, но опять же, от самой соляры многое зависит. Одна и в -8 мутнеет, а другая и в -15 светленькая ещё. Вот и антигель будет по разному справляться.

Понял

Доброго дня. Может кто в курсе? Имеет ли клапан ХХ какое либо отношение к приёмистости при разгоне. Местами плавают обороты и под нагрузкой, т.е. при разгоне, провалы в тяге. Потом выжмешь сцепу прогозуешь-всё проподает или само по себе прикатиться.

Я бы свечи смотрел, и вообще, вв часть.

Maks[kex], Посмотри все шланги над КХХ, может порвался/перетерся какой-то. У меня был разрыв на одном, так обороты тоже немного плавали. И при разгоне подтупливала. Который самый левый вверху (под железным хомутом), срывало пару раз, когда на разгон с места тачку тестил, так обороты тогда конкретно плавали и машина глохла в итоге.

maljr.ga, уже))) и катушку с трещиной заменил.
Simak, трубки просматривал, вроде норм.
я на насос грешу. как-то от безысходности, лет пару назад, патрон поставил на 1 с копейками бар, до сих пор чухкает. наверное пара в утиль его)))

На роверах патрон больше года не ходит, а тут аж два, наверное устал уже.

сам удивлён. тем более последние года полтора я километраж наяриваю не слабый)

Всем привет, и так, машина оттаяла и едет нормально. Но, сегодня была ситуация. Перед перекрестком мне нужно было немного притопить педаль газа, ехал на второй передаче, обороты поднял до 2500 и тут машина заглохла. Я не помню в какой именно момент это произошло, может когда хотел на третью перейти и скинув на нейтралку она заглохла. Дерганий и рывков не было, Просто перестал работать двигатель и загорелась панель. Остановился, завел, поехал.
У меня на приборке уже давно горят: Лямбда (Джеки чан), сервис, машинка перечеркнутая двумя полосками.
Какие ваши мысли по этой проблеме?

Перечеркнутая машинка с двумя полосками это неисправность иммобилайзера? Посмотри может в джекичане еще какие ошибки появились?

Сегодня комп не прочитал машину. Нет соединения с блоком есм. Диагност сказал, что у меня плохой контакт на датчике дитанации, Там визуально видно, что половина жил на проводе оторваны уже.

Отправлено спустя 50 минут 16 секунд:
И,это, а где этот датчик именно находится? Он мне показал, но я чет сомневаюсь.

на 1.8 в достаточно труднодоступном месте под впускным коллектором, очень тяжело его просто так увидеть.