VOLVO-CLUB.BY

pilotik писал(а):свечи - это корень проблемы и с тебя сняли бабосики за ненужный или необязательный ремонт форсунок?

форсы после 200 тык полюбасу нужно снимать и проверять все до единой. во избежание большого экзотернамуса движку.

что же касается свечей, то внутреннее чувство мне говорит что если на улице с утра +5 и выше, то что со свечами, что без свечей... пофих в общем. свечи нужны когда с утра -10 и ниже.

ALES писал(а): что же касается свечей, то внутреннее чувство мне говорит что если на улице с утра +5 и выше, то что со свечами, что без свечей... пофих в общем. свечи нужны когда с утра -10 и ниже.

Да я уже на говно изошелся из-за этого. Тоже присутствует страх, что щас вот свечи поменяю, а завтра с утра опять плохо заводиться будет.... И вот что потом делать? Капец в общем....

Ну вот я и с новыми свечами, со страхом и нетерпением жду завтрашнего утра....

ALES, некоторые авто без свечей летом не хотят заводиться, а ты говоришь -10

И так, утро. Бортовик показывал 4 градуса тепла. Ключ во второе положение - подождал где-то минуту. Стартую. Секунды 4-5 масланий - завелась с первого раза. Но! Опять был клубок белого дыма при заводке (чуть поменьше чем обычно, но все же). Да и погода вроде как суховатая была. В общем еще беде тестить, но что-то мне подсказывает что проблема если и решена, то оочень частично..... Млин, и вот куда и на что смотреть теперь? ...... Капец....

502alexei, а ты с каким вопросом обращался к дизелистам , определить причину твой беды или сразу с ходу диагностика форсунок . Интересует постановка вопроса.

Сначало было вот как: первый раз приехал - говорю так и так - вот такая вот проблема - подрубили комп, посмотрели, ну грят хз (мотор уже не на холодную был), глянул визуально на форсунки (снял обратнку, попробовал заводить - из одной аж трохи поплескивалась соляра) - говорит что одну форсу надо точно ремонтить и есть смысл на стенд все остальные загнать. Приезжаю второй раз - говорю давай форсунки все на диагностику и если надо с последующим ремонтом. Продиагностили форсы (говорят что и остальные 4 в некоторых тестах чуть выбиваются из нормы, но типа некритично (ну, к примеру, норма min 35 max 53.9 - а форсунка выдает 54.3)), отремонтили одну - отдали машину. Приезжаю третий раз - говорю так и так, вот делали то-то - отдаю им доки и диагностическую карту - говорю что исходная проблема осталась. Подрубают комп, меряют давление в топливной - говорят что давление в норме, при таком давлении должна заводиться, типа с топливной все ок. Грят - остаются свечи и компрессия. Прозвонили свечи не снимая - не одна не прозвонилась - ну грят типа свечам гамон - все под замену. Вот поменяли вчера свечи и вчера забрал машину..... Многобукав получилось, но вот как-то так....


В итоге по-ходу проблема-то осталась

502alexei писал(а):Ключ во второе положение - подождал где-то минуту. Стартую

это правильный алгоритм заводки дизелей?
у меня просто никогда не было дизельных машин, поэтому и спрашиваю.
если мою заводить спустя минуту нахождения ключа во втором положении, то тоже самое - будет маслаться несколько секунд.
я при холодной погоде просто на остывшую машину "стреляю" дальним, чтобы аккумулятор в "тонус" привести, а потом завожусь.

502alexei, короч ясно, пошли по пути наименьшего сопротивления и большего бабла срубания
ИМХО , аврийный клапан осталось поменять , как я раньне и писал тебе

pilotik, ну хз, я так сегодня сделал чтоб соляру наверняка подкачал насос. А вообще вроде как слышал, что секунд 5-10 надо подержать во втором положении перед заводкой.

vada1980, Как я понял клапан отвечает за откат соляры назад в бак? Еси так, то када ключ во втором положении то насос полюбому же накачивает соляру к движку (тем более я минуту сення держал ключ так). Плюс ко всему, на выходных, када сам на холодную проверял форсунки (отсоединил обратку и пробовал 2 раза заводиться по 1-2 секунды маслания) - даже не держа ключ во втором положении нискока, после 1 сек масланий солярка заполняла форсунки и поднималась в обратку. И еще - а можно ли этот клапан как-то потестить? (сопсна - как именно оттедектили его? где?). Спасибо.

502alexei писал(а):сопсна - как именно оттедектили его Спасибо.

уже отвечал на этот вопрос

pilotik писал(а):

502alexei писал(а):Ключ во второе положение - подождал где-то минуту. Стартую

это правильный алгоритм заводки дизелей?
у меня просто никогда не было дизельных машин, поэтому и спрашиваю.

На панели справа есть индикатор включения свечей - жёлтая спиралька такая. по идее нужно подождать пока спиралька потухнет. если мороз за -20, то можно несколько раз поперелючать 1-2, чтобы свечи немножно прогрели получше.
Если на улице выше +2С, то спиралька не зажигается, и свечи тоже не греют.

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

502alexei писал(а):А вообще вроде как слышал, что секунд 5-10 надо подержать во втором положении перед заводкой.

я сразу жму на запуск, если не зимой. и схватывает с одного оборота.

vada1980 писал(а):

502alexei писал(а):сопсна - как именно оттедектили его Спасибо.

уже отвечал на этот вопрос

Просмотрел твои сообщения - нашел тока вот это
"kritik, ня ссаць хлопци,свою тож по топливной атдау,позже отпишуся

Добавлено спустя 9 минут 49 секунд:
симптомы -ни заводица на холодную ..."

посему не ошэнь ясно де тестировалась и сока стоило (тест)?

Есть ли смысл дайсом смотреть машинку?

502alexei, в личные писал тебе, ей богу ,как дети

епта, точно, закис уже совсем. А что по деньгам вышло?

502alexei, не жди минуту. как только значок свечей погас, сразу заводи. если будет тоже самое, попробуй повключать зажигание на 10 секунд раза 3 и потом заводи. результат напишешь, сделаем выводы

Добавлено спустя 47 секунд:
и кстати, проверь чтобы свечи были все рабочими. иногда бывают в коробке не рабочие, а иногда и установщики их портят

Оке, вечером потещу свечи. А завтра с утра попробую заводить сразу после гашения значка свечей....

502alexei, Я всегда завожу после того как погасла лампочка свечей накала, даже в стареньком пассате этого хватало. Вроде калить свечи по нескольку раз это пустое, рабочая свеча и за первый раз раскаляется полностью, а воздух в камере сгорания почти не греется. Когда двигетель начинает проворачиваться нагретый воздух сразу выгоняется из цилиндра в выхлоп, и поступает новая порция холодного.
Сегодня ради эксперимента не ждал пока лампочка свечей погаснет, заводил сразу как вставил ключ, завелась заметно хуже чем обычно.

surta писал(а):Когда двигетель начинает проворачиваться нагретый воздух сразу выгоняется из цилиндра в выхлоп

а разве не для этого стоит датчик положения коленвала\распредвала

surta, прокаливая свечи ты подзагружаешь между делом аккум. а после морозной ночки ему нужно малёх расколбасиццо, иначе может и не провернуть двигатель.