VOLVO-CLUB.BY

Страшно подумать какое будет отношение к клиенту по гарантийным случаям у Джили!

kritik писал(а): Страшно подумать какое будет отношение к клиенту по гарантийным случаям у Джили!

Хороший вопрос)

kritik писал(а): какое будет отношение к клиенту

Для начала заяву там писАть на китайском заставят))))

builder, ну, блин - машина больше, багажник больше, мотор 2.5 литра, полностью ЛЕД фары, полный привод с возможностью принудительного подключения, панорамная крыша, системы безопасности и комфорта - контроль полосы, усталости водителя, датчики мертвых зон, кожа настоящая под задницей, круговой обзор, автопарковщик всеми способами, регулировка задних сидений по углу наклона, автопереключение с дальнего на ближний.
Всего этого нет в Атласе в топе.

Контроль полосы отключил (достал пищать), моя усталость не должна волновать машину (тоже не нужная опция), автопарковщиком побаловался два раза и забыл, как он включается.
От всего остального отказаться трудно. Особенно от кругового обзора, к которому я очень привык и который меня уже не раз выручал в очень тесных местах.
ЛЕД свет это сегодняшний день в автомобилестроении, ксенон уже прошлый век. Свет очень хороший и не слепнет на мокрой дороге.

Грейтволлы были очень сырыми.
Полагаю, Джи Ли на этой платформе будет очень конкурентный во вногих ракурсах.

REEBOK писал(а): Как бывший владелец нового китайца

какого

Андрей, выше он отвечал:

REEBOK писал(а): был great wall safe

https://www.abw.by/novosti/automarket/203571/

Сколько переплатим? Рассчитываем, во что обойдется кредит на Geely Atlas

builder писал(а): Андрей, выше он отвечал:

REEBOK писал(а): был great wall safe

так а чего сравнивать.
это японский уазик китайского производства.
рычаг плохо ходит так это изза тоого что кулиса вечная и не будет ттребовать ремонта никогда. двигатель слабый да потомучто он разрабатывался 40 лет назал и лучшее масло тогда которое существовало 10в40 да и тащить грузовик ему тоже нужно не легковая, да и передатоные числа на мостах такие что бы болото можно месить а не по городу гонять.
назначение разное у этих авто сэйф проедет там где атласу даже и не снилось а вот атлас даст такой комфорт который и не снился сэйфу
по поводу антикора скажу уверено. все зависит от того кто делает и как. я встречал одних и техже китайцев в абсолютно разном состоянии, хотя якобы проходили антикор. там где схалтурили через 10 лет дырки в кузове а там где сделано хорошо кузов и рама как новые. и еще важжно как часто моете машину и защищаете кузов допсредствами.
мужики я не продаю машины но скажу положа руку на сердце не нужно боятся китайских машин, покрайней мере ту что мы обсуждаем.
все в них будет хорошо и если там стоит тотже же двигатель что писали от кэмри или тот что я думал от митсубиси. то это хороший авто.
да и основные поломки движков у китайцев изза того что перегрел не уследил за маслом поддон пробил. но изза естественно износа редко. и еще одно наблюдение. почемуто за китайскими машинами очень плохо следят владельцы. с чем это связано еще не знаю. люди не напрягаются и ездят до последнего поэтому очень часто машины на бэушке ушатаны просто в хлам.
кстати по бэушке порадую, проадаются китайские машины достаточно легко.

pilottwo1 писал(а): Сегодня я взял бы Каптюр.

А аэропорт взял белорусский Geely ATLAS
Видел на МКАД белый, с вышиванкой. Много закупили, не в курсе?

каптюр меньше атласа это разные машины
европейский каптюр вообще на базе рено клио, а росийский на базе дастера.
если сравнивать рено с атласом то нужно брать для сравнение калеос.

швед писал(а): европейский каптюр вообще на базе рено клио, а росийский на базе дастера.

А дастер на какой базе?
Он же и сделан на базе Сандеро, а Сандеро на базе Клио.
Одна и та же машина- Клио-Символ-Сандеро-Дастер-Каптюр, да еще Ниссанов куча...

W@dim писал(а): Одна и та же машина- Клио-Символ-Сандеро-Дастер-Каптюр, да еще Ниссанов куча...

"Да хоть горшком назови..."

швед писал(а): то нужно брать для сравнение калеос.

Ага, но лучше ХС90.
Колеос, как и Х-Трейл - среднеразмерный кроссовер, а Атлас конкурент КИА Спортейдж, Ниссан Кашкай и прочих.
builder, хватает. Штук пять видел, в ряд стоящих.

W@dim писал(а):

швед писал(а): европейский каптюр вообще на базе рено клио, а росийский на базе дастера.

А дастер на какой базе?
Он же и сделан на базе Сандеро, а Сандеро на базе Клио.
Одна и та же машина- Клио-Символ-Сандеро-Дастер-Каптюр, да еще Ниссанов куча...

Kaptur построен на платформе B0, а Captur на B. И это не одно и то же, Андрей прав.
Kaptur - это вообще во многом разработка московского отделения Renault с большим уровнем локализации, отсюда и приятный ценник.

швед писал(а): калеос

он классный, но здоровый и дорогой.
если отключить глаза и забыть по Ромбик - то очень даже неплох, ОЧЕНЬ!

Notzeal, ты знаешь, после Х-трейла я бы не был так уверен, что он классный.
Я бы сказал - переоцененный. С дизелем и всеми пакетами стоимость приближается к 43 штукам.
Я бы добавил еще 2, подождал и взял вот это:

VolvoBY писал(а): Kaptur - это вообще во многом разработка московского отделения Renault с большим уровнем локализации, отсюда и приятный ценник.

Ага, приятный.... Чего стоят задние тормозные барабаны. Эту машину делали маркетологи. Ничего там хорошего нет, даже цена за такое ....высока. Лучше Степвей- вот тут цена честная.

pilottwo1 писал(а): подождал и взял вот это:

Кароч, японцы...корейцы... Да?
Европа уже не фаворе...
А неужто за 45 тонн (американских денех!) ничего такого европейского (достойного) нетуть? А?

pilottwo1, я после степвея сел ))) эффект вау присутствовал )