VOLVO-CLUB.BY

MozG писал(а):Там снизу маленькое отверстие обрати внимание

Спасибо ,заеду посмотрю с ямы...

Может кто подскажет номера или размеры подшипников первичного вала в 6-мкпп, какой-то из двух начал шуметь, а в оригинальном каталоге, я так понял, коробка неразборная. XC90 2.5t 2005 год, вин YV1CZ595451217992.

zpg, проще разбирайте коробку берите образцы и на малину

Подскажите пожалуйста по ручнику-ножнику.Ситуация следующая-когда покупал машину ручник не работал,нажимал на педаль,очень туго на 2-3щелчка,но не держал,хотел подтянуть,но регулировку нигде не нашёл.Сейчас хочу разобраться с этой проблемой.Что может быть колодки или тросик,и как отпустить тросики,чтобы снять задние торм.диски?

valera1968, https://www.drive2.ru/l/288230376152945733/

Добрый день! Хочу задать вопрос специалистам: Должно ли присутствовать масло в патрубке от интеркулера до турбины? Снял пластмассовый патрубок с турбины, а там масло. Турбина новая, ей может чуть больше полгода. Снизу на ней масла нет. Чистая и сухая. Машина не дымит. Вентиляция картера вроде работает. Дыма не с заливной горловины, не с щупа нет. Правда во внутрь не сосет, но и наружу не дует. От чего там масло может быть?

Старая турбина нагнала масло в интеркулер, его же никто не помыл

Это надо снять радиатор, и разобрать этот весь пирог?

Можешь чистить, а можешь не париться. Предполагаю, что у тебя там не то количество, которое способно засрать катализатор.

arengard писал(а): Это надо снять радиатор, и разобрать этот весь пирог?

Турбина всегда гонит масло и его некоторое количество всегда присутствует в тракте. Ремонт турбины нужен, если она вызывает дымный выхлоп. Снимите резиновый шланг подводки со входа интеркулера и проверьте наличие полимеризованных или очень густых отложений (что говорит о межсервисных интервалах свыше 10-15 тыс км). Если их нет, то с интеркулером ничего делать не надо, если есть то не помешает его промыть (и шланг).

arengard писал(а): Правда во внутрь не сосет, но и наружу не дует

Признаком нормальной работы вкг является небольшое затягивание внутрь отверстия щупа уровня масла пламени от зажигалки на хх (такой тест можно делать, если не сочится бензин из деталей рампы). Если вообще не затягивает- вкг не работает.

arengard писал(а): Должно ли присутствовать масло в патрубке от интеркулера до турбины?

Не переживай, это нормально если его там немного, так называемый "маслянный туман".

напишите плиз, номер "рестайлового" заднего дворника?
у родного сломан край внутренний, так уже менять на "саусем новый да"

doozer, 31333470

Ivy, благодарю!
а еще вопрос - пол багажника, который ближе к концу машины - как должен открываться? открывал его один раз трудом неимоверных усилий. Должна быть ручка? петля? есть отверстие по середине

в 70-ке все просто, а тут...

Здиаствуйте,вчера появилась проблемка резко стал туго крутиться руль на холостых и при движении ничего не меняется,подскажите что может быть(вольво xc90 2,5Т

Насос гур

cheekerman,

Andrey1991 писал(а): и при движении ничего не меняется

- пока больше похоже на рулевой кардан. Если гур умирает - обычно не резко, да и поддашь оборотов даже на месте стоя тысяч до полоутора-двух - руль сразу как молодой крутится. Так что похоже на клин кардана.

Был сегодня на сто поставили диагноз что гул идет из за задней правой ступицы,люфта нет но маленький гул слышится,по поводу руля сказали заменить опорные подшипники,типо они умерли и из за этого руль туго крутится!правы ли они?и есть ли смысл менять опорники ????

Andrey1991, а когда крутишь рулем, звук есть посторонний? Опорники обычно когда умирают - начинают издавать неприятные звуки при езде, да и на стоячую.
по поводу туго крутится - для начала сменить жижу ГУР. а моей 60-ке тоже начал "тугеть", так когда сливали жижу - сказали - НЕФть сча пока полет нормальный. ТАк что начни с малого.

п.с. вывеси на домкратах или подъемнике и покрути руль на висячих колесах. Подшипники уже не влияют - а вот кардан и насос влияют - отсечешь 50% вариантов

moon_ster, я думал, что если клинит кардан в одном положении, то руль должен рывками двигаться, т.е. часть поворота тяжело, потом участок легко, потом опять тяжело (как эксцентрик)

Notzeal, это если клинит одну ось кардана. Если обе - руль становится тугой во всем диапазоне.