Самолеты, полеты и т.п. (кому интересно)

Сайт · Сообщение **Alexandro333** » 18.02.2019 21:57

https://tech.onliner.by/2019/02/17/plane-15

https://tech.onliner.by/2019/02/14/airbus-8

Немного не в тему эти статейки конечно.

pilottwo1 писал(а): 18.02.2019 14:55 Был уволен. - опозорил перед всеми пассажирами уважаемого человека.

смахивает на фрагмент фильма)

Сообщение **pilottwo1** » 19.02.2019 00:29

Alexandro333 писал(а): 18.02.2019 21:57 смахивает на фрагмент фильма)

Нет, не смахивает. Там пилот вышел и устроил драку на борту с паксом бизнес-класса.
Обостренное ложное чувство справедливости приправленное тяжелым прошлым в армии, где служба шла откровенно хреново и пришлось менять погранвойска ???!!!! на авиацию ???!!!!, а потом и вовсе быть с позором уволенным, привело к тому, что развилось расстройство личности, выраженное в попытках подстроить мир под себя - диссоциальное расстройство.
В рамках своего заболевания он и провел весь фильм.

Но мы то люди обследованные и цивилизованные. Потому неприемлем такие методы.
Хотя, не скрою, я пару раз выходил в салон. Оба раза из-за больных пассажиров. Одному отказал в перевозке и его забрала скорая. Врач, которая была вызвана на борт ранее, не захотела писать разрешение на полет, но уверяла, что долетит. Когда отказал, она наотрез отказалась отпускать пассажира пешком и вызвала бригаду. Это в Тбилиси было.
А второй раз в Краснодаре. Был дедушка который летел в Гродно умирать. Сопроводительные документы - томик "Война и мир" из болезней. Но с ним летела дочь, которая была врачом. Гарантировала, что долетит. Я поверил. Дед долетел.

D2 · Сообщение **MozG** » 19.02.2019 08:41

pilottwo1 писал(а): 19.02.2019 00:29 Я поверил. Дед долетел.

Случись обратное, потягали бы?

Сообщение **pilottwo1** » 19.02.2019 13:59

MozG, нет. С Белавиа было согласовано, разрешение на перевозку подписал врач. На борту были все бумажки.
Но Белавиа разрешила по хитрому - везите, если КВС согласится. Никто не хочет брать ответственность.

Сообщение **Notzeal** » 21.02.2019 10:58

Пассажирский самолет из США превысил скорость звука по пути в Лондон
https://pikabu.ru/story/passazhirskiy_s ... on_6521717

Сообщение **pilottwo1** » 21.02.2019 14:33

Notzeal, что думаешь по этому поводу?
Некоторые пикабушники умные люди, все там объяснили, как могли.
Я как-то в Астану летел и моя скорость относительно земли была 1050 км/ч.
Но скорость по приборам была всего 0.75 маха или 260 узлов или 480 км/ч. Последние скорости чисто для информации, так как летаем на эшелоне, руководствуясь числом Маха.
До скорости звука было далеко.
Т. е. чтобы преодолеть скорость звука, мне надо было разогнать мой сарайчик до Маха 1.0 по прибору. Это бы получилось, но только один раз.

Почему же все так и почему разные скорости?
Всё зависит от метода измерения.
Приборная скорость - скорость относительно скоростного напора (потока воздуха) и измеряется приёмником воздушного давления.
Путевая скорость или ground speed на вражеской мове - скорость относительно земли. Измеряется с помощью GPS или компьютера и меняется от направления ветра.
Эта скорость нужна чисто для информации и в полете мы ей не руководствуемся. Увидел 580 узлов, перевёл в км/ч, удивился и полетел дальше.

Есть ещё число Маха. Скорость относительно скорости звука. Ей руководствуемся при полётах на эшелоне, чтобы понять, что до "забора" ещё далеко.
Забор - жаргонное слово, обозначающее разрушающую скорость летательного аппарата.

Сообщение **Notzeal** » 21.02.2019 14:53

pilottwo1, я думаю, что журналисты изнасиловали ученого

мне вот даже интересно, а теоретически конструкция дримлайнера выдержит переход звукового барьера?

Сообщение **pilottwo1** » 21.02.2019 15:20

Notzeal, нет. Крыло не позволит преодолеть барьер. Это аэродинамика.
При попытке преодоления звукового барьера, на крыле начнутся изменения обтекания, которые приведут к флаттеру. Это незатухающие колебания крыла, разрушающие конструкцию.

phpBB [video]

Сайт · Сообщение **Alexandro333** » 07.03.2019 13:06

https://tech.onliner.by/2019/03/07/mh
Я сейчас просто как любитель авиации, могу разбираться не во всем, но понимаю чуть больше рядового пассажира.
Эта история очень давняя, но лично меня очень заинтересовала и до сих пор остается под большим вопросом что случилось с этим лайнером. Особенно интересно узнать у ребят, комбатов кто плотно занимается/работает с авиацией, их предположения что случилось.
Личное мое мнение и предположение на этот счет, это захваченный самолет и захваченный не кем-либо, а именно пилотом, такие манипуляции может сделать только опытный человек и которые знает эту модель.

Сообщение **VolvoBY** » 10.03.2019 14:05

В Эфиопии разбился Boeing 737
В Эфиопии разбился Boeing 737 авиакомпании Ethiopian Airlines, на его борту было 149 пассажиров и восемь членов экипажа. Об этом сообщил Reuters со ссылкой на авиакомпанию.

Это второе крушение нового Boeing 737 Max 8 за последние полгода. В октябре 2018 г. такой же самолет индонезийской авиакомпании Lion Air, выполнявший рейс из Джакарты в Панкалпинанг, упал в Яванское море через 13 минут после взлета. Все находившиеся на борту 189 человек погибли. По версии следствия, причиной крушения могла стать неправильная настройка датчика скорости.

Сообщение **pilottwo1** » 10.03.2019 14:31

VolvoBY, после катастрофы в Индонезии Боинг выпустил бюллетень типа "вы там поаккуратней, парни, мы тут систему одну поставили, сами до конца не знаем, как она работает, но она может затянуть в пикирование какого-то хрена".
Флайтрадар уже выложил цифровые данные этих 6-ти минут. Постоянный рост скорости до 380 узлов с вертикальной скоростью "вверх-вниз" - боролся за машину экипаж.
Возможно, тот же случай и причина, как и у Лион Эйр.
Если так, то Боинг попал. Могут начать возвращать самолеты и иски им в плечи выдавать за упущенную прибыль.

Сообщение **VolvoBY** » 10.03.2019 14:50

pilottwo1 писал(а): 10.03.2019 14:31 VolvoBY, после катастрофы в Индонезии Боинг выпустил бюллетень типа "вы там поаккуратней, парни, мы тут систему одну поставили, сами до конца не знаем, как она работает, но она может затянуть в пикирование какого-то хрена".

Печально, если это правда. Не читал, но из S7 рассказывали о +/- таком же содержании: "При любом сомнении выключай автоматику и заходи на посадку".

pilottwo1 писал(а): 10.03.2019 14:31 Если так, то Боинг попал. Могут начать возвращать самолеты и иски им в плечи выдавать за упущенную прибыль.

Их уже 350 (-2) штуки в использовании, так и обанкротиться можно.

Сообщение **W@dim** » 11.03.2019 09:16

VolvoBY писал(а): 10.03.2019 14:50 Их уже 350 (-2) штуки в использовании, так и обанкротиться можно.

Будут выкручиваться. Очень хочется надеяться, что правду узнаем.

VolvoBY писал(а): 10.03.2019 14:50 S7 рассказывали о +/- таком же содержании: "При любом сомнении выключай автоматику и заходи на посадку".

Что то я прочитал, что на этом МАХе не такая она отключаемая...
Игорь, что скажешь?

D2 · Сообщение **MozG** » 11.03.2019 09:22

у белавии 4 таких?

D2 · Сообщение **MozG** » 11.03.2019 09:24

Или один пока ещё?

Сообщение **pilottwo1** » 11.03.2019 10:28

W@dim писал(а): 11.03.2019 09:16 Игорь, что скажешь?

Отключаемая. Эти два переключателя под колпачками (1) в непосредственной близости от органов управления. Сделано специально, так как отказы подобные этому развиваются стремительно. Появляется дефицит времени.
Есть три режима управления системой триммирования - от автопилота (автоматический), от кнюппеля на штурвале (электрический) и полностью ручной, когда колесо (2) приходится крутить руками (у него там ручка сбоку вытаскивается).
Вот при таком отказе, как у Лион Эйр и эфиопов все выключается и пилоты крутят колесо руками - снимают нагрузки в продольном канале управления, т.е. триммируют.

Но есть одно "НО" - начало такое, что до этих переключателей не доходит ход. Это не просто стрелка на спидометре упала на ноль и все - скорость врет и вводит в заблуждение, срабатывает "стик-шейкер" штурвала - его трясет, как припадочного, звучит клакер (звук такой кла-кла-кла-кла) о превышении допустимой скорости или о скорости сваливания. Все это одновременно и за очень короткое время с момента отказа. У земли (а обе катастрофы произошли у земли) добавляет веселья система GPWS, которая орет "террейн, террейн" и "пулл ап" (земля, тяни вверх).
Короче ХАОС или по русски пипец.
Тут еще вдогонку этот MCAS, беря данные о положении самолета от датчиков углов атаки, отклоняет штурвал от себя и начинает "выравнивать" тангаж. Система думает, что самолет падает и начинает его спасать разгоном скорости.

Сообщение **pilottwo1** » 11.03.2019 10:30

MozG, ни одного. Первый придет в конце апреля, начале мая. По предварительным данным.
Что сейчас будет, я не знаю.
Китайцы с сегодняшнего дня приостановили все полеты на МАХах. А это недвусмысленное сообщение Боингу.

Сообщение **Notzeal** » 11.03.2019 10:51

pilottwo1 писал(а): 11.03.2019 10:30 Китайцы с сегодняшнего дня приостановили все полеты на МАХах. А это недвусмысленное сообщение Боингу.

угу
https://www.5-tv.ru/news/242928/kitaj-p ... -vefiopii/
Британия:
https://regnum.ru/news/2588128

Сайт · Сообщение **Alexandro333** » 11.03.2019 10:58

У боинга, по моей памяти, это вторая модель с такими серьезными проблемами систем.
В начале 777, во время полета на высоте 10-12 тыс. система думала, что самолет идет в сваливание, электроника пыталась все это выровнять, не давая права пилотам что-либо сделать. 3 одинаковых эпизода. После проверки, нашли ошибки в кодах.
Ошибки исправили, самолеты летают.
Это все к тому, что будет такая же ситуация и с этой же моделью.

D2 · Сообщение **MozG** » 11.03.2019 11:18

TokRa писал(а): 11.03.2019 11:11 Я понимаю, что не по делу чутка, но жопе не жарко на таких сидухах?))

pilottwo1 писал(а): 11.03.2019 10:30 MozG, ни одного. Первый придет в конце апреля, начале мая. По предварительным данным.
Что сейчас будет, я не знаю.

Пока не жарко ))