VOLVO-CLUB.BY

Andrey1991, а если подгазовать, становится легче?

Отправлено спустя 2 минуты 5 секунд:
у меня аналогичная ситуация на 60-ке. Помирает насос. Замена жижы не помогла. Но четко показала проблему.

Notzeal писал(а): А "подкусывать" и быть тугим - не одно и то же?

Если бы довелось попробовать авто с дохлым электроусилителем, тогда была бы известна разница между закусыванием (как бы некоей преодолеваемой ступенькой) и просто тугим рулем.
Для разрядки и разборок лучше всего подходят форумы, где одни и те же тролли, беседуя сами с собой, за денежку госдепа имитируют срач между русскими и украинцами, перебиваясь время от времени клюющими на эти утки реальными украми и ватниками

Alexey_BY писал(а): Уважаемые, реактивная тяга коробки передач на V8 бывает не оригинал? Желательно Lemferder или хатчинсон.

К сожалению, у вас реактивная тяга, которая по форме подходит только для XC90 V8 всех годов выпуска, но ни для одной другой машины. Ее номер 30748810. Если вдруг найдете аналог - сообщите, но интернет-каталоги не выдают, к сожалению. И на драйве та же информация. Кстати, если передний сайлентблок тяги живой, некоторые умники покупали реактивную тягу от других девяностиков с TF80 коробкой (кроме 3.2), а также 55-х и перекручивали заднюю часть. Там аналоги есть в изобилии. Но что-то в размере крутящего в 440 Ньютон-метров мне подсказывает, что это не самый правильный подход.

Notzeal писал(а): Andrey1991, а если подгазовать, становится легче?

это уже предлагалось проверить раньше:

moon_ster писал(а): cheekerman,

Andrey1991 писал(а): и при движении ничего не меняется

- пока больше похоже на рулевой кардан. Если гур умирает - обычно не резко, да и поддашь оборотов даже на месте стоя тысяч до полоутора-двух - руль сразу как молодой крутится. Так что похоже на клин кардана.

Andrey1991, было бы интересно услышать продолжение вашей истории.

moon_ster писал(а): было бы интересно услышать продолжение вашей истории.

Может ли умерший гур работать столь же бесшумно, как новый?

Crio, элементарно может и скорее всего даже будет таким же тихим.
Выработка возникает в тех местах ротора, которые, по сути, не должны пропускать жидкость, а должны все созданное за счет уменьшения камеры давление направлять в систему. Как итог, жидкость просачивается по этим местам, давление падает и только увеличение оборотов хоть как-то компенсирует падение давления. Но при наличии выработки насосу становится даже легче (не нам а именно ему) т.к. высокое давление больше не создается в нем. При прочих исправных элементах рулевого управления гула не будет.
Гул может создаваться от клапанов насоса либо от проблем с рулевой рейкой. Естественно, это все при условии, что жидкость нормальная, уровень есть и бачок гур-а новый или заведомо чистый (частая проблема гула в системе гидроусилителя - забитая сетка обратки, препятствующая свободному прохождению жидкости).

moon_ster писал(а): это уже предлагалось проверить раньше:

так я и спросил результат разве нет?
что опять не так в моих сообщениях? )))

moon_ster писал(а): элементарно может и скорее всего даже будет таким же тихим.

В процессе эксплуатации стареньких авто (но к счастью я не ремонтник) никогда не встречал умерших гуров, износившихся до старости без лишних звуков.

Crio, тогда принимайте на веру

moon_ster писал(а):

Alexey_BY писал(а): Уважаемые, реактивная тяга коробки передач на V8 бывает не оригинал? Желательно Lemferder или хатчинсон.

К сожалению, у вас реактивная тяга, которая по форме подходит только для XC90 V8 всех годов выпуска, но ни для одной другой машины. Ее номер 30748810. Если вдруг найдете аналог - сообщите, но интернет-каталоги не выдают, к сожалению. И на драйве та же информация. Кстати, если передний сайлентблок тяги живой, некоторые умники покупали реактивную тягу от других девяностиков с TF80 коробкой (кроме 3.2), а также 55-х и перекручивали заднюю часть. Там аналоги есть в изобилии. Но что-то в размере крутящего в 440 Ньютон-метров мне подсказывает, что это не самый правильный подход.

Решено, ставим оригинал Колхозинг не наш метод.

Добрый день! Вчера кондиционер работал, а сегодня включил, дует теплый воздух. Открыл капот, а там мне кажется пахнет жженой проводкой. Может быть такое, и куда лесть?

Скорей всего сгорела втягивающая электромагнитная муфта компрессора. Посмотрите включается ли он(компрессор). Меняется как в сборе с ним так и как отдельная деталь

hottabyc, Подскажи пожалуйста, как проверить муфту?

Так сначало посмотреть надо и убедиться,что она виновник. Вращается или нет ,втягивающее клацает? Постараться подобраться к компрессору поближе и убедиться,что запах оттуда. По любому,что бы проверить скорей всего надо снимать или её(геморойно) или весь компрессор. Сгореть может и из за подклинивающего компрессора

Ехать на диагностику компрессора?

Добрый день! Вот попробовал сфотографировать свою беду. Это что муфта сгорела или подшипник заклинил? Ремень вроде хороший.

arengard, хорошо было бы сделать со старта следующие вещи.
1) Скинь ручейковый ремень и прокрути шкив кондея сам по себе.
2) Прокрути этот внешний "блин". Он тугой, но крутиться должен.
Скорее всего на одном из этих этапов найдешь косяк.

arengard писал(а): Добрый день! Вот попробовал сфотографировать свою беду. Это что муфта сгорела или подшипник заклинил? Ремень вроде хороший.

IMG_2261.JPG

Должна помочь замена прижимной пластины .

Подшипник,как правило.не умирает как партизан. Голосистый он перед кончиной. Что-то подсказывает,что клинить компрессор начал.. Сама по себе муфта редко умирает. Воспользуйся советом moon_ster . Если вращаются обе хорошо - замена муфты. Если внешний блин не поддаётся или очень,очень туго - замена компрессора и муфты

hottabyc,moon_ster, MozG, Большое спасибо за диагностику. Буду смотреть..

Ежели воняло жженой проводкой, не помешает скинуть разъем катушки муфты и померить ее сопротивление.