VOLVO-CLUB.BY

Крайне не однозначный тезис, на самом деле. Если бы это было возможно в моем случае, я предпочел бы носить линзы, но.. увы.

Пока что из разрозненных публикаций на тему серьезных ДТП с участием разных машин с разным оснащением складывается впечатление, что все же лучшая пассивная защита при ДТП — это высокая посадка, пространственная рама, силовой обвес и пристегнутый ремень с исправным преднатяжителем. Все вместе, конечно.

швед писал(а):К сожалению, машины с подушками противопоказаны при ношении очков

риск есть, но шанс, что подушка может навредить зрению, ничтожно мал, очки сломать - это да, но жизнь всё-равно дороже

Ramiras, у тебя была маленькая скорость. а представь силу инерции тела при 100кмч
Morion, не соглашусь про высокую посадку. объясню почему. если ты сидишь высоко, то при серьезной аварии смещение кузова влечет за собой перемещение панели куда? правильно, прямо в колени. сложные переломы ног обеспечены. далее, высокая посадка вынуждает сидеть более вертикально, соответственно рычаг увеличивается и голова летит вперед как снаряд, а навстречу голове всякие там стекла и прочая дребедень. сидя же низко и более горизонтально, ты уменьшаешь возможные перемещения по салону, в том числе и расстояние пройденное навстречу подушке. ноги находятся ниже уровня панели и значит шанс их переломать в три погибели меньше. лежать не надо, но и груди чесать об руль тем более

Ultras писал(а):высокая посадка вынуждает сидеть более вертикально, соответственно рычаг увеличивается и голова летит вперед как снаряд, а навстречу голове всякие там стекла и прочая дребедень. сидя же низко и более горизонтально, ты уменьшаешь возможные перемещения по салону, в том числе и расстояние пройденное навстречу подушке

все наоборот

низкий центр тяжести епт, логично же

Ultras писал(а):низкий центр тяжести епт, логично же

влияет на вхождение в поворт, но не в случае с дтп

Vansun писал(а):все наоборот

+1

обоснуйте или это пустой звук

Американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) опубликовал масштабнейшее исследование сравнительной опасности различных классов и моделей автомобилей, охватившее почти пять лет и всю территорию США.
При оценке риска летального исхода исследователи подсчитывали количество лет, проведенных каждой моделью на дороге, и умножали это число на общее количество выпущенных ее экземпляров. Количество смертельных исходов при участии в ДТП кроссоверов составило 28 на миллион. Для сравнения: для грузовиков этот показатель равен 52, а для обычных автомобилей (седанов, хэтчбеков) — 56.

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
http://www.youtube.com/watch?v=Acw34ggTxWc
красиво

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:
http://www.youtube.com/watch?v=arQmNjWsTz0
подборка краш тестов вольво, оч много комбинаций

Добавлено спустя 8 минут 47 секунд:
и в довесок. С этими ребятами трудно поспорить
Большие автомобили безопаснее маленьких?
На пассажирах более тяжелого или более высокого автомобиля лобовое столкновение автомобилей отражается меньше, чем на пассажирах более легкого автомобиля с более низкой посадкой. Ввиду отсутствия возможности имитировать влияние массы при испытаниях на столкновение с неподвижным препятствием, Euro NCAP рекомендует сравнивать только автомобили с близкой массой (+/- 150 кг) одной категории. Такое сравнение позволяет достаточно точно судить об относительных показателях безопасности автомобилей.

- See more at: http://ru.euroncap.com/Content-Web-Faq/ ... 85777884c8

так стоп. мы сейчас говорим о посадке относительно своего авто или других на дороге?

на сколько я понял, спор идет "внедорожник vs легковушка

Добавлено спустя 2 минуты:
Пофлудю еще
Исследование Euro NCAP на предмет оснащения системами AEB проверяет ее наличие в различных комплектациях в модельном ряду. - See more at: http://ru.euroncap.com/ru/results/aeb/s ... IONrV.dpuf
Только у вольво 3 галочки

если внедоожник против легковой, то ясно понятно что выше круче

раз уж затронули безопасность, то у джипов центр тяжести выше, соответственно в критической ситуации нужно помнить на чём едешь, иначе можно его просто опрокинуть (больше относится к авто, способным раскачиваться), а на счёт выше - круче, то это смотря для каких целей использовать, если похвастаться, то согласен, а если ставить рекорды скорости, то наоборот

А если парковаться в наших дворах? Особенно зимой. Передвираться по нашим дорогам, мне н работу не всякая легковая доедет) а вместительность багажника?
Поддержу критика. Нравиццо - бери

а если нравится но нет возможности? просто дергать дальше до поры до времени?

Ultras писал(а):а если нравится но нет возможности?

поставить цель приобрести такой авто и когда-нибудь вы её обязательно достигнете

Только потом на легковую скорее всего не пересядешь

ну признаться мне паркетники не нравятся. я бы предпочел лонг седан какой или аналог хс70 или хс70

Ultras писал(а):а если нравится но нет возможности?

Ultras писал(а):мне паркетники не нравятся.

первое не про паркетники, а в общем было сказано

[img]http://content.onliner.by/forum/5c6/19e ... e66ce9.jpg[/img]