VOLVO-CLUB.BY

да, вот так растаможка стоит больше стоимости машины, поэтому будем эксплуатировать свои авто до потери пульса/компрессии

Morion писал(а):думаю о новом sandero.

красный степ вей. агонь для девушки

да нормальный городской автос сандеро\сандеро степвей. резвый на такую массу 1.6, правильный (гидро) усилитель руля, приспособлена к нашему климату. из минусов дизайн не ахти,багажник мелкий, не для трассы машина.

купить это ведрище из-за салонного фильтра?

Я считаю все, выпущенное после 1998 года, ведрищами. За исключением рестайлинга TLC70, виноват.
И в этом смысле между ведрищами не для себя я выбираю по принципу "меньше парило мне мозги и жрало деньги", всё. Будь альмеры/короллы новые доступнее, купил бы одну из них.

Morion, ветка уже сейчас на 12-ю страницу перевалит. пора делать выводы (предварительные)
я так понимаю, что то, что устраивало в вольво клубни предпочли бы и в других авто, а именно
-вместимость (многие хотят сараи)
-качественный бренд- в плане эксплуатации и ремонтопригодности (тойота)
итак: сараи и тойота... что дальше?

pilotik писал(а):что устраивало в вольво клубни предпочли бы и в других авто

ну не скажите, ведь очень мало таких авто, в которых есть всё то, что в вольво и по цене вольво, но вряд ли какой-нибудь доступный авто будет по безопасности как вольво

pilotik писал(а):вместимость (многие хотят сараи)

ну при росте 180-190 см не хочется подпирать руль ногами, и после даже небольшой пездки чуствовать, будто смену на заводе отработал, но слишком большая машина так же плохо, как и маленькая

pilotik писал(а):качественный бренд- в плане эксплуатации и ремонтопригодности

ну это само собой, не думаю что кому-то хочется чтобы авто подвёл в самый неподходящий момент или ремонтировать авто каждую неделю, или при поломке какого нибудь дорогостоящего узла сразу покупать новый

Morion писал(а):Я считаю все, выпущенное после 1998 года, ведрищами

к комфорту быстро привыкаешь и после поездки на более новом авто (после 2000-х) мнение может поменяться, что поделать, на дворе 21 век, век новых технологий (бортовых компьютеров, навигаторов, парктроников, систем стабилизации, кожанных салонов и всяких подобных штучек), но тут проблема в другом, с каждым годом найти старый автомобиль в достойном состоянии становится сложнее и сложнее, чаще всего выставляют всякое рожно за космические цены
всё вышеперечисленное ИМХО

michael, я всего лишь резюмировал мнение большинства высказавшихся в этой ветке.

после поездки на более новом авто (после 2000-х) мнение может поменяться

А может и не поменяться. Или вовсе поменяться в худшую сторону: длиннобазная рамная машина с рессорно-многорычажной подвеской на высокопрофильной резине плывет по любой дороге так, как никогда не сможет машина короче на метр и легче на тонну с макферсоном.

Вот в чем современные машины действительно очень в буквальном смысле ощутимо шагнули вперед, так это в эргономике сидений. А кондиционер, акпп и круиз-контроль были еще в 50х, причем в том числе и не на самых дорогих марках.

Ну, а безопасность, сам понимаешь, не опробуешь — не оценишь...

но тут проблема в другом, с каждым годом найти старый автомобиль в достойном состоянии становится сложнее и сложнее, чаще всего выставляют всякое рожно

Да, я об этом и говорю: я не ратую за старую технику, потому что самые "молодые"(т.е. конца 90х) экземпляры сейчас в большинстве уже на краю своего объективного срока службы. Таким образом, речь не о том, что "старое лучше", а, увы, про то, что "лучше" больше вообще не очень существует, и выбирать приходится по принципу "менее хуже".

Morion, я с вашими разъяснениями согласен, просто высказал своё мнение, раньше были авто попроще и понадёжнее

Morion писал(а):Ну, а безопасность, сам понимаешь, не опробуешь — не оценишь...

лучше пусть бы было так, чтобы никому не приходилось оценивать безопасность, но жизнь ставит свои правила

Вот смотрю на ХС90 и понимаю, что есть таки у него заменитель. Это Шевроле Каптива 2.4 AWD.
Разница только в том, что Каптива будет новой, а ХС90 будет 2006-2007 г.
Как решиться выложить 28 косарей за Вольво 2007г., когда знаешь, что есть за эти деньги новая машина того же класса. Это морально трудно.

Да, Каптива машина "просто ездить" - без изысков, узнаваемости, крутых фишек. Но она хоть честно стоит, в отличии от Вольво после новой растаможки.

Да, Каптива машина "просто ездить" - без изысков, узнаваемости, крутых фишек.

У моего "самого большого босса" бентли в гараже, а ездит он, кроме официоза, на шеви. Чот мне кажется, что человек, который может себе позволить новый бентли, имеет, из чего выбрать. Правда, у него все же таха, а не каптива.

pilottwo1 писал(а):Вот смотрю на ХС90 и понимаю, что есть таки у него заменитель. Это Шевроле Каптива 2.4 AWD.
Разница только в том, что Каптива будет новой, а ХС90 будет 2006-2007 г.
Как решиться выложить 28 косарей за Вольво 2007г., когда знаешь, что есть за эти деньги новая машина того же класса. Это морально трудно.

Да, Каптива машина "просто ездить" - без изысков, узнаваемости, крутых фишек. Но она хоть честно стоит, в отличии от Вольво после новой растаможки.

у XC90 куча заменителей, а вот достойных по качеству комфорту и безопаности очень мало, и цена их выше, а просто ездить без изысков и крутых фишек можно на авто, который стоит 10-15 тыс, а не 28 тыс, возможно кто-то и не согласится, но моё мнение - глупо/не интересно покупать пустую машину за ту цену, за которую можно купить качественную безопасную машину со всеми удобствами, пусть и на несколько лет старше, да и слышал я где-то, что у шевроле(которые выпускаются и в Раше тоже, но думаю тахо сюда не входит) антикоррозийная обработка - полное фуфло
всё вышеперечисленное ИМХО

нельзя сравнивать американские шевроле с тем что продают у нас. наши это помесь корейцев с опелем. лично для меня не приемлемо ни то ни другое

Morion писал(а):длиннобазная рамная машина с рессорно-многорычажной подвеской на высокопрофильной резине плывет по любой дороге так, как никогда не сможет машина короче на метр и легче на тонну с макферсоном.

может мне не доводилось ездить на рессорных многорычажных машинах прошлых лет, но мне кажется, что как за машиной не следи а общая усталость кузова и конструкции все равно будет прогрессировать. Трудно добиться на 240-й Вольве той же жесткости кузова на кручение и изгиб как у той же новой Киа. А оно чувствуется постоянно на подсознании. Сейчас все говорят, что ресурс новых машин 5 лет максимум и на свалку. По мне так брехня полная. Сейчас есть тьма примеров машин 2005 и новее годов, которых немцы мучали, а потом еще у нас пару хозяев поменяли. И что? Ездят и ездят. Иногда ломаются, иногда вообще без проблем. Как и всегда было. Да, новый Рено Колеос врядли проедет 2 млн км, как 123-е мерсы. Но от него это и не требуется, а свои 300-500 тыс он всегда сможет может пробежать. А что еще надо? Мы, конечно, не богатый народ, но и не в Африке живем, что бы на одной и тойже колымаге всю жизнь ездить и потом детям передавать. Поездил, продал, купил чего получше.
У меня есть сосед, у него Ауди сигара. Однажды я его подвозил и он спрашивал как Вольва, типа говорят мега дорогая в обслуге. Я ему говорю что за год поменял три вещи: тяги стабилизатора, передние амортизаторы, подшипник ступичный. В то время как мужик этот в своей Аудюхе каждое утро под капотом колупается. Но все равно считает, что Ауди крепче и надежнее.

Morion, любая современная машина с класса и выше нормальных брендов 2013 года будет ехать по трассе еще лучше любых старых, при это резво и хоть 200 на круизе не надрываясь. Я люблю старые машины, но уровень комфорта которые предоставляют современные авто, перекрывает все детские болячки коммерциализации автопрома современнного.

Brandonhit, я, конечно, далеко не на всем, мягко говоря, ездил, но из личного опыта — ни одна машина не имела такой плавности хода, как полуторалетний седан таункар с родным пробегом в 70 тыс. миль. Длина, рама, пневмо.

а что подразумеваешь под плавностью хода?

на новый с класс что то засматриваюсь, до дорого ёлки

Белджили -наше будущее!

salex писал(а):Белджили -наше будущее!

даа, будущее не радует