VOLVO-CLUB.BY

а что подразумеваешь под плавностью хода?

То, что машина проглатывает любые неровности, но это не сопровождается раскачкой (как ожидал от машины такой длины).

Morion писал(а):То, что машина проглатывает любые неровности

Это "проглатовство" тоже требует дополнительных финансовых вливаний (ресурс детали намного меньше, я бы сказал). Из своего опыта: была A4 - проглатывала все отлично (за счет многорычажной подвески), но недолго .

Это "проглатовство" тоже требует дополнительных финансовых вливаний

Не сказал бы: ориентируюсь на слова владельца, что компрессоры там очень долговечные, а пара новых пневмобаллонов стоит около $200. Передняя подвеска комплектом, соответственно, где-то столько же, сколько одни только рычаги на А4.
Ну, а рама, длина и масса как один из источников энергоемкости, являются неотъемлемой часть конструкции и замены не требуют.

И еще раз отмечу: я не "за" старые машины — почти у всех из них околонулевой остаточный ресурс. Я против ничем не обоснованных решений, которые внедряют в новую технику, одновременно постоянно повышая на нее цену (хотя решения ее, казалось бы, должны удешевлять). Снижение цены выпускаемых машин в разы параллельно с таким же, в разы, увеличением качества не помешало в свое время Форду стать крупнейшим автопроизводителем в мире! А сегодня я лично ни за старые, ни за новые машины — потому что выбор, в какой-то степени, происходит между "плохо" и "хуже".

Мне кажется, в теме прозвучало достаточно ответов, чтобы составить общую картину. Не вижу смысла, наверное, ее продолжать. Спасибо всем, кто не просто отвечал, а приводил аргументы!

почемуж хуже, наборот ведь пременяюются новые инженерные решения , более совершенные

СчастьеЕсть, Нифига себе Коля ты ли это :

СчастьеЕсть писал(а):почемуж хуже, наборот ведь пременяюются новые инженерные решения , более совершенные

scorpio320, с гугла скопировал

парни сам в шоке во выдал....

наборот ведь пременяюются новые инженерные решения , более совершенные

Коля, ответь на вопрос: если они более совершенные, что мешает давать на них гарантию 10 лет или 300.000 пробега? Может, таки религия не позволяет?

Как говорится, при Форде (который, кстати, был известным противником ZOG) такой #$%ни не было! (с)

Morion, раз уж тема продолжена, то замечу что Форд стал лидером после того, как начал делать машины для рейха, а идеи гитлера ему были лично симпотичны.
не случись этого в 30-х гг. ХХ века, так бы и остался маленький заводик Форда где-то в германии.
а вы очень часто берете форд для примера (только в этой ветке раза 3 или 4 видел)

замечу что Форд стал лидером после того, как начал делать машины для рейха

Расходится с известной мне информацией. Первый миллион был продан где-то к началу 20х годов.

И не стоит забывать, что помимо Германии, Форд работал и с Россией, и с Англией (по некоторым оценкам, именно фордзоны спасли, по сути, Британию от массового голода накануне войны, в разы повысив производcтво сельхозпродукции).

Morion писал(а):более совершенные, что мешает давать на них гарантию 10 лет или 300.000 пробега?

более совершенны не значит более надёжны, одна электроника при повреждении чего стоит

Morion писал(а):ответь на вопрос: если они более совершенные, что мешает давать на них гарантию 10 лет или 300.000 пробега? Может,

потому что это глупость , можно за год убить тачку так что никакой гарантии не хватит, очнеь важно то как ты эксплуатируешш , тыб ещё пожизненную попросил, сейчас итак гарантия 5 лет или 100 тыс км на основные узлы у всех почти, по моему это более чем достаточно

можно за год убить тачку так что никакой гарантии не хватит

Что вызывает сомнения в "совершенных" решениях, сильные сомнения.

И за этими сомнениями стоят факты. Возьмем, например, статистику TÜV по марке Volvo для машин в возрасте 2-3 года за несколько лет:
2013 - 4.8%, 6.0%, 6.4%
2012 - 5.3%, 5.3%, 5.6%, 5.9%
2011 - 5.9%, 5.9%, 9.3%, 11.2%
2010 - 3.9%, 3.9%, 5.7%, 5.7%
2009 - 4.8%, 5.6%
2008 - 4.4%, 4.7%, 5.6%

Я как-то не вижу в этих цифрах явного прогресса: в каждый год бралась статистика неисправностей на техосмотре машин, которым на тот момент было 2-3 года, т.е. данные а) массовые б) сопоставимые. Казалось бы, "более совершенные" решения должны эти цифры постоянно уменьшать, линейненько так. Но вот что-то этого не происходит.

СчастьеЕсть писал(а):можно за год убить тачку так что никакой гарантии не хватит, очнеь важно то как ты эксплуатируешш

правило верно почти для всех авто, кроме легковых. Срок полезного действия на лекговой авто - 8лет. Грузовичек хоть за год списать можно, а вот с легковыми - 96мес.

Morion, судя по таблице, наиболее удачный год выпуска - 2007-2008

если не вольво то Saab, alfa или Subaru

так оно так во всем.и телефоны мобильные тож не как раньше на три года.а раз в год пол года меняют.телевизоры раньше телик на пол жизни сча можно раз в пять лет менять.мебель ремонты.все уже меняется так стремительно что рано или поздно устаешь гнаться и тупо юзаешь пока не ляснет.ну купил авто ну покатал ну ляснул коробас или движка.ну поменял за пару косых или так продал.докинул еще и взял другое.нет проблем.пора привыкнуть.просто я для себя понял одно.если тачка в кайф и нравится как девка то и денег вкинутых считать не станешь как и с девкой.а если так себе не по душе просто денег на лучшую нет.то каждый даже мелкий ремонт будет душить морально.покупайте что просит душа ребята и шлоб оно все остальное на йух.идеальной п бритвы просто нет.бывает или повезло или не повезло.как во всем в жизни.

kritik писал(а):если тачка в кайф и нравится как девка то и денег вкинутых считать не станешь как и с девкой.а если так себе не по душе просто денег на лучшую нет.то каждый даже мелкий ремонт будет душить морально.покупайте что просит душа ребята и шлоб оно все остальное на йух.

Да, пробрало. Забадало это уже "а яна ж жрэць 4 на соценку и дзятали ад гальфа падходзят кали падтачыць - дзяшэушы ня знойдзеш". Фак, один раз живем... Хватит мелочиться. Я в 9000 сажусь и морда в улыбке расползается. И пофиг что ведро ведром и за бабло вваленое в него уже мог пару других купить.

да, всё равно за всем не угонишься, поэтому нужно подстраиваться под тот вариант, который больше устраивает

люблю критиковы посты. особенно если (я предполагаю) по мухой пишет. душевно...

неужели жизнь автовладельца так поменялась после 2004г. (после новой директивы о производстве машин, где прописано, что без аммиака в краске красить, и без надобности в цинк не опускать)
и эпоха автопрома разделилась на "до" и "после" 2004года...
пичаль