VOLVO-CLUB.BY

alekkashin писал(а):Отсоединил фишку с датчика ОЖ-все тоже самое. Или может есть другой способ проверить этот датчик, например, померять сопротивление?!

Конечно есть!Поищи в интернете,принцип у датчиков примерно одинаковый.Температурные датчики с отрицательным тепературным коэфициентом.Существуют таблицы с указанием температуры и величины сопротивления.

Добавлено спустя 8 минут 23 секунды:
Да и при отсоединении разьема с датчки т-ры ОЖ,она должна было 100% лучше завестись на холодную.Не буду объяснять почему,но это работает.Надо смотреть в сторону форсунок тогда.Давление,которое создал насос в рампе, во время включения зажигания на холодном двигателе меряли?

Мерял давление в топливной рейке во время включения зажигания и спустя 20 мин после остановки двигателя-показания в норме.

Dmitrij 20 писал(а):Да и при отсоединении разьема с датчки т-ры ОЖ,она должна было 100% лучше завестись на холодную

что-то не почувствовал, но попробую еще раз.

Dmitrij 20 писал(а):Надо смотреть в сторону форсунок тогда

А что смотреть?!

alekkashin писал(а):Dmitrij 20 писал(а):
Да и при отсоединении разьема с датчки т-ры ОЖ,она должна было 100% лучше завестись на холодную
что-то не почувствовал, но попробую еще раз.

Когда снимаешь фишку с датчика ОЖ,блок управления обогащает смесь.Но если производительность форсунок упала (на холодную с ними происходят какие-то траблы) то в полне возможно что порция топлива будет уже отличаться от рассчитанной.
А как тянет она пока не прогреется,нормально,или тоже вялая?
Еще...На холостом при переключении ,ты говоришь, обороты падают,затем восстанавляиваются но не плавают?Или есть небольшие подергивания стрелки?

Dmitrij 20 писал(а):А как тянет она пока не прогреется,нормально,или тоже вялая?

Пока не прогреется, так как и на прогретом, тянет нормально. На прогретом моторе обороты не плавают.

Dmitrij 20 писал(а):если производительность форсунок упала

-как это проверить?

alekkashin писал(а):-как это проверить?

Если тянет нормально,тогда не стоит на них грешить.
Как лямбда зонды себя чувствуют?Нет ошибок по ним?Форма сигнала нормальная?

А если сменить заправку?

Думаю если человек уже и дроссельную поменял,то теорию с заправками уже прошел точно!

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
Не стоит тут гадать!Надо к тебе к толковому диагносту!Не знаю кого именно посоветовать,сам был а пользователя АндрейКа.Человек знает свое дело.

Dmitrij 20 писал(а):Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:

долго что-то думаешь

Dmitrij 20 писал(а):Как лямбда зонды себя чувствуют?

ошибок нет вообще

Это может быть как-то связано с газом?! Хотя езжу и на бензине и запускается она только бензине.

alekkashin писал(а):Это может быть как-то связано с газом?! Хотя езжу и на бензине и запускается она только бензине.

Может, из-за перегрева лямбды. Хотя у вас машина под газ на заводе заточена...

Вот сегодня в голову пришло- у меня такие глюки со стартом были когда АКБ умирал. Попробуйте зарядить заведомо исправную АКБ, может проблема в этом. А однажды у меня машина даже не заводилась, вообще, даже с прикуриванием, никак, целый день мучил её. Позвонил товарищу, спецу по Вольво, а он мне- " я тебе давно говорил- замени аккумулятор"
Да и у меня стоял неподходящий 60-ка вместо 90. Поставил новый АКБ, машина стартанула с полоборота.

Может еще какие-нибудь предположения есть..?!
Подкидывал температурные датчики-датчик температуры ОЖ и датчики, которые в зеркалах заднего вида(правый, левый)-никаких изменений.
Приходится долго крутить стартер, что бы завести. Если тут же заглушить, то заводится с пол оборота.И через час и через три запускается отлично. Но вот если постоит пол дня то опять беда.

alekkashin писал(а):Давление в топливной рейке в норме.

это из первого вашего сообщения. Как и чем измеряли, и как пришли к выводу о его нормальности?
Чисто по аналогии- с системой коммонрейл в "тяжелых" промышленных моторах (приходилось работать с такими на прошлой работе), так вот там были похожие проблемы, решалось заменой насоса, именно в нем стоят клапана создающие нужное давление в рейке, и плюс, иногда приходилось менять саму рейку, причину мы так и не нашли, что именно в ней неисправно, однако помогало.

Добавлено спустя 59 секунд:

alekkashin писал(а):Если тут же заглушить, то заводится с пол оборота.

Из этого видно, что насос не создает давление для старта.

Добавлено спустя 55 секунд:

alekkashin писал(а):Но вот если постоит пол дня то опять беда.

- давление в рейке падает, нососу не хватает моцы его поднять до нужного уровня.

или просто напросто оттекает топливо и нужно время чтобы его накачать

Добавлено спустя 45 секунд:
попробуй в следующий раз перед заводкой 3-4 раза включить зажигание чтобы насос в баке подкачал нормально

всем приветствие и с наступившим!
alekkashin, Нашли выход из нюанса с заводкой? тоже бывает иногда. грешу на насос..

в общем, проблема устранена. Поставили дополнительный клапан на газовую магистраль. Можем встретиться, посмотрите сами.

alekkashin писал(а):в общем, проблема устранена. Поставили дополнительный клапан на газовую магистраль. Можем встретиться, посмотрите сами.

правильно. клапан пропускал газ в двигатель.а смесь газ-бензин не горит. поэтому пока прочмыхает его. поэтому для газа нужно также делатьТО( масло же раз в 10 000 меняете)

а можно фотки самого клапана что за он и куда его ставить

dfdf писал(а): а можно фотки самого клапана что за он и куда его ставить

ищите этот клапан возле АБС(можно даже сказать под АБС). сразу за корпусом воздушного фильтра.