VOLVO-CLUB.BY

Это нормально для любого работавшего на оборотах дизеля д-5. Пробег мин 225 тыс. Всеэто чисти.
Я имел 2 ( и они меня) в-70 2002г, 2004, сейчас хс70 2002-3г- та ж хрень.
А если вытянуть на прогретом моторе щуп- все парят. Немцы считают это нормой, лично я нет.
Маслоотделитель стоит рядом с маслофильтром, на него идет мелкая трубка, верх-пластик, открути (один болт гемор, гибкой отверткой с насадкой залезай), а внутри мембрана из оранжевой резины(поле того как отмоешь!!!), продуй после аккуратно компрессором малым давлением чтобы не порвать мембрану и обратно ставь.Чисти патрубок, откручивай снятую на фото "балду" (там хрени еще больше) и патрубок интеркуллера он тебя тоже не разочарует, но самое интересное, что после снятия железяки увидишь отверстие в мышиный глаз, т.к оно забито сажей.Бери скальпель и пылесос! Чисти и высасывай нагар, чтоб в котлы не пошел.А еще, сними крышку двигателя, тоже не разочаруешься... И чисти.
Что до турбины, то невсегда это причина. Машины работали на предельных оборотах и пары масла , которое немцы по 30тсяч не меняли летят с газами на дожиг.Интеркуллер не мыл, За-я и так на 3х д-5. Ездит и слава богу.В форсунки не лезь! крышку на герметик, как и переходник(фото) Удачи и не парься.

Что толку интеркулер менять если турбина масло гонит?

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Сначала смотри турбину,а потом уже интеркулер и тд

volvo123 писал(а):Приветствую!
У меня такая проблема, все патрубки внутри в масле, даже шланги идущие к вакуумным подушкам двигателя. Многие контакты на патрубках тоже. Снял для прочистки регулятор турбины, так даже из него из него масло выдувалось. Из под пробки горловины вылазит немного масла. Полностью снимал и чистил клапан егр, кстати убралиcь ошибки ECM-6805 ECM-4405 после его прочистки. По совету вольдемара буду снимать и чистить сепаратор масла(7) и шланг (10).

_фильтр.JPG

Под радиаторами и интеркулером все в масле - так понимаю, что интеркулер под замену. Патрубок идущий к турбине пока не снимал, вал не смотрел. Изображение вентеляции картера:

.JPG

Как к нему добраться? Что еще можно смотреть, снять почистить?

Снимай интеркуллер и промывай. Вариант турбины, возможен, но они практически маслянный пар гонят все. Если масло жрет сверх нормы, то диагноз привет турбина оправдан. если с компрессией ок.

pashkafan, это похоже капец... я разбирал радиатор, в моём небольшой чёрный налёт, если провести пальцем то мажется, но не сильно. на датчике интеркулера пару капель масла.

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:

volvo123 писал(а):Под радиаторами и интеркулером все в масле - так понимаю, что интеркулер под замену.

вот этот момент интересен. "под радиаторами всё в масле" - у меня там не просто в масле, а масляное болото было, еле отмыли кархером. если с интеркулера, то откуда там маслу взятся, если радиатор герметичен?

а теперь ахтунг - как вдарили морозы - из заднего садьника коленвала забил фонтан масла. а не оотуда ли взялось масло на радиаторах, стекая по защите двигателя, а именно туда оно и стекает.

у меня вчера заглох мотор. при заводе сжимает патрубки интеркулера и глохнет. снял патрубок, доехал до дачи. щас думаю чего делать - посоветуйте. турбина вроде в порядке, масло мотор не жрет. я так понимаю чего-то забилось.

Yurkin, Я всякое в воздуханах встречал, от комков газет и тряпок, до крышек заглушек и тп. Проверь проходимость, с такой херней шутки плохи, можно загубить турбину.

как уже писал в ветке про гараж, все свелось к банальному расслоению патрубка идущего от турбины к интеркулеру. цена вопроса 50 долларов.