VOLVO-CLUB.BY

на следующей недели займусь чисткой впуска и егр, посмотрю может это что то поменяет.
MozG, спасибо за инфу

если у кого-то еще будут соображения по этой проблеме, отписываемся,не стесняемся.

Добавлено спустя 43 минуты 7 секунд:
MozG, кстати а как машина ? Не дымит?

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:
позвонил сегодня в 2 места, и меня предупредили что после удаления машина будет дымить. Так что даже не знаю, что и делать. Купить бы у кого прошивку готовую, токую что бы без косяков.

Vladimirs писал(а):MozG, кстати а как машина ? Не дымит?

После удаления ФАП - не дымела, Задымела через пол года - удалил ЕГР - перестала дыметь. Потом ещё удалил заслонку дроселя что бы наверняка.

Всё программно+физически.

По-поводу показаний компа(гр /%) , которые вводят в заблуждение вольвоводов, что все " зер гут" -это все же надо воспринимать как "вроде как, приблизительно" Так как за год "до того как" имел беседу и замеры у Андрейки и он сказал "не обольщайся" красивыми цифрами, потом, когда пошла ошибка " хозяин не глуши, а дай ...ся минут 30 по трассе" сделал прожиг у Яггера через комп ( 2 часа, 2000 оборотов). Проехал 100 и теже проблемы потом, когда начал копать по разным форумам выяснил, что среднее( подчеркиваю для тех кто начнет- а у меня 200 и все гут) время жизни фапа 150 т., егр - 100 т. люди как-то обобщили и посчитали
По удалению и перепрошивке через Mozga делали люди с Брестской 2 (их контакты есть на форуме)-получилось без косяков. Хотя, по сообщениям, смотрю и Максим начал сам чиповать да и еще... зная о природе фапа и проблеме "небольшого пробега и недогрева в городе" постоянно давал авто просраться по трассе, хотя основной пробег и время города. Поэтому можно экспериментировать при условии наличия времени и $лишних, а можно немного сократить этот путь

Сегодня всё таки добрался до впуска. Разобрал ЕГР,заслонку и.т.д. Ховна было просто немерено. У меня предыдущая Волво была D5244Т с пробегом 220000км, так мне кажется там, было намного меньше Ховна. Короче завтра поставлю всё на место, по результатам отпишусь. Вероятно что это не исправит мою проблему, но всё же надежда есть.

Soller, А у тебя звук был какой до того как удалил?

Парни а кто нибудь юзал такую штуку??? Wynns Professional DPF Diesel Particulate Filter Regenerator Cleaner

Добрый вечер. Пробовал как-то винс и еще какуюто х.., покупал у поляков на Бош сервисе, хотел реанимировать сажевик. Все г...о. Покуда не удалил. Вся это химия как мертвому клизма. Сейчас вот думаю и ЕГР отключить,не ждать покуда умрет сам.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
Звук двигателя при удалении не изменился,а вот расход и динамика стали гораздо лучше.

дальнобой, Дымит?

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:
В общем как и предполагалось, ничего не изменилось после чистки. Даже мне кажется, этот звук стал ещё более жёсткий. Короче,завтра постараюсь снять видео и покажу вам, послушаете.

Vladimirs, После чистки звук и должен стать более грубым!Это нормально!Единственный вопрос,как после удаления сажевого вы будете вкладываться в нормы токсичности?У вас же,наверное,с этим строго?!

Dmitrij 20 писал(а):Vladimirs, У вас же,наверное,с этим строго?!

К счастью у нас это не так строго, насколько мне известно.Вопрос со стоит в другом, где мне это качественно сделать, т.к в места которые я звонил,сразу меня предупредили,что машина будет дымить, а мне этого ой как не хочется.

приезжал как-то чел к нам на новой 80-ке и говорит а нафига его вырезать, новый фильтр все-го то 1200 $

Dmitrij 20 писал(а):Единственный вопрос,как после удаления сажевого вы будете вкладываться в нормы токсичности?

Всё вкладывается.

Vladimirs, дыма нет. И про какой дым речь? машина на хх или в движении? По звуку... до того как-да именно такой о котором идет речь ( на горячую, после остановки на хх через некоторое время (прм. до 1 мин.) скажу больше, интересовался несколько раз на сто (не клуба) - ответ один " все нормально, не мешай машине работать" Прочитал название, топик, комментарии Mozga - ема-Е, так вот оно что, Иваныч! Пазл сложился и, видимо, не одного у меня. Справедливости ради, следует плюсануть и парням с гаража с Аэродромной - что надо сделать они определили сразу, хотя сначала воспринял скептически

MozG, у нас ты хоть на паровозе приедь,все вложиться)))Может в Европе иначе

По ходу автор Литовец ,,S". Дома он пройдет ТО,а вот в Дублине ему самому за это удаление вставят нехилый сажевик. Да и за дорожный налог нужно платить по другой ставке. Если все прознает полиция это будет п... У меня знакомый из Шауляя из-за таких шуток сбежал с Англии.При этом подарил полиции 6-и летнюю С-70 2.5Т.

Добавлено спустя 6 минут 35 секунд:
Если машину постоянно эксплуатировать по Европе проще купить новый сажевик. Будет намного проще.

вопрос о месте эксплуатации и правовых последствиях здесь, вроде, не обсуждается... Но, что-то мне подсказывает, что бедным бюргерам и прочим из старой эуропЫ выгоднее продать 3-5 летку с пробегом за 100 т, чем покупать за 1200 новый сажевик и за 700 егр. Может богатым "литовцам" этот алгоритм не катит ? могут себе позволить

Хватает в ЕС и 15-и летних машин на которых ездят коренные бюргеры. Знаю в NL и B директоров фирм которые ездят на 10-и летних машинах.

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:
А наши колхозные мысли, что все европейцы ездят только на новых авто, это полное фуфло. Типа 4-и года и надо новую машину.

Отвечу сразу всем.Автор русский,с белорусскими корнями, латышским паспортом ( Вырос там ),проживающий в Ирландии почти 9 лет уже. На тех. осмотре у нас смотрят только дымность. К этому у нас относятся символически и тех. осмотр даётся на 2 года. Есть фирмы которые официально, занимаются удалением сажевика и егр. Дорожный налог я плачу за литраж, в данный момент 1084 еуро в год. Машин полно и 15 летних. Впрочем отбились от темы. После чистки егр, проехал 150 км, и вроде как этот звук стал намного тише. Покатаюсь, понаблюдаю. И кстати, новый сажевик у нас можно купить за 500 еуро.

Походу IRL нормальная страна которая на экологию х.. ложит в отличии от основной Европы. Уважуха