VOLVO-CLUB.BY

у меня перед приподнят на 4 см.защет подкладки в передний стакан!

Проставки под пружины, стойки и резину 205/65
Вот все что можно сделать с клиренсом

В своей V50-ке пришлось по срочному поменять задние пружины, был конец дня и для универсала в ниличии не было и я поставил от S-ки, она на полтора витка больше. Все стало норм, визуально тачка приподнялась.

Некрофилы...

215/60/16 установлены на зиму. Диски родные. За подкрылки не цепляет. По шинному калькулятору в сравнении с 205/55/16 дают +16 мм к дорожному просвету. Скорость по GPS и спидометру теперь 1:1. Спереди новые пружины Lesjöfors (для моей модели) и 20мм проставки (от Volvo). Сзади новые пружины Lesjöfors ( от мазды 5 - по высоте такие же, но на 1 виток больше и пруток на 1 мм толще). Сзади вышло жестковато (хотя увеличенный объем шин частично поглощает неровности - хорошо заметно на трамвайных путях), но если и еду куда далеко, то всегда груженым (на это и был расчет собственно). Высота до земли в нижней точке - около 160 мм (до пластиковой защиты двигателя). Выше резину брать не вижу смысла - до опоры пружины в стойке амортизатора на глаз остается около 10 мм. Во дворе, где обшарпанная снежно-ледяная колея от других легковушек, проезжается без посторонних звуков.

AutoGrad, аккуратней при езде без груза, увеличение жёсткости задней подвески уменьшает эффект недостаточной поворачиваемости и может появиться избыточная. Авто станет более склонно к заносу задней оси. Сорвать зад может при проезде загругления дороги.
В автоспорте чтобы переднеприводное авто перестало скользить мордой в повороте, увеличивают жёсткость задней оси, тогда авто уже смело закидывает зад при прохождении поворота.
На моём гончем сивике так сделано, плюс короткий ход подвески и авто в повороте едет на трёх колёсах приподнимая одно заднее. И по поведению сейчас не скажешь что это передний привод.

AutoGrad писал(а): 04.01.2021 23:32 По шинному калькулятору в сравнении с 205/55/16 дают +16 мм к дорожному просвету.

Ну вот просто не верю что всего лишь 16 мм. решают все проблемы с клиренсом а вот смотреться на больших катках машина будет тяжеловеснее.
Сорри, потом заметил что еще проставки по 20 мм.

Yukon писал(а): 05.01.2021 12:26 Ну вот просто не верю что всего лишь 16 мм. решают все проблемы с клиренсом

Ну не все, но решают.
Я то же ставлю резину повыше. Штатная 215/55/16, я покупаю 215/60/16. Такую ставил только на зиму, а сейчас и лето купил.
Машина визуально выше и раньше парковался бампером об бортик , а сейчас нижняя губа спокойно проходит над бордюром. Даже 1 см. в этом случае решает.
Что касается управляемости, то мы на таких скоростях не ездим в вираже.

surta писал(а): 05.01.2021 12:13аккуратней при езде без груза, увеличение жёсткости задней подвески уменьшает эффект недостаточной поворачиваемости и может появиться избыточная.

Спасибо за информацию! Обязательно приму к сведению. В повороты вхожу аккуратно. Интересно, если они, допустим, просядут от времени, то по жёсткости останутся такими же?

Yukon писал(а): 05.01.2021 12:26тяжеловеснее

Согласен, но мне это и нравиться. Думаю и на лето взять повыше, но чуть поменьше чем зимние

W@dim писал(а): 05.01.2021 13:06 Что касается управляемости, то мы на таких скоростях не ездим в вираже.

Меня в Стайках по влажному выставляет и на 60 км в час, так что не обязательно высокая скорость.

surta писал(а): 05.01.2021 15:10 Меня в Стайках по влажному выставляет и на 60 км в час, так что не обязательно высокая скорость.

Ну ты сравнил, Вольво и твою гонку.

W@dim, есть такое и на Вольво. От стока тоже отличается, пружины ниже и жёстче вкруг, и очень толстые стабилизаторы. Особенно задний гораздо толще чем был штатный. Машине добавилось немного избытка по сравнению со стоком.
Результат завышенной скорости на дуге и не правильных действий чтобы отловить:

surta писал(а): 06.01.2021 09:35 W@dim, есть такое и на Вольво. От стока тоже отличается, пружины ниже и жёстче вкруг, и очень толстые стабилизаторы. Особенно задний гораздо толще чем был штатный. Машине добавилось немного избытка по сравнению со стоком.
Результат завышенной скорости на дуге и не правильных действий чтобы отловить:

Мораль сей басни такова - нафига вмешиваться в конструкцию подвески автомобиля, когда это приводит к аварийным ситуациям в таких довольно таки безобидных обстоятельствах! Скажем так - автос нифига не гонка и скорость была не запредельная!

Yukon писал(а): 06.01.2021 10:09 Мораль сей басни такова - нафига вмешиваться в конструкцию подвески автомобиля, когда это приводит к аварийным ситуациям в таких довольно таки безобидных обстоятельствах! Скажем так - автос нифига не гонка и скорость была не запредельная!

Всё верно. Производители современных авто подвеску делают и настраивают так, чтобы авто ехало стабильно и в случае перебора скорости во время манёвра, авто скользило передними колёсами, а не срывало зад. Той же стабилизации легче скорректировать снос передей оси, а не занос задней.

зы: Видео с эркой это моё, в этом месте в Смоленске часто убираются. Если по сухому там занесёт, то авто при проезде лежачих полицейских боком цепляется за них и кувыркается на крышу. Мне тогда повезло что было влажно, и я перепрыгнул через поребрики, а не встал на крышу. Своим ходом в тот же день вернулся домой в Минск.