VOLVO-CLUB.BY

mixamax писал(а):Смотрел. И катушки местами менял. Не помогло.

как свечу смотрел? на осмотре можно только визуально оценить состояние свечи. изоляцию свечи на пробой визуально не определишь. может шить внутри фарфора или по поверхности фарфорового сердечника центрального электрода. во втором случае после прокталивания свечи во время работы этот дефект может пропасть, что наверное у тебя и было. я свечи проверяю так: берем прибор мегометр на 2500В один провод крепим к центральному электроду свечи второй на резьбу, в искровой промежуток помещаем текстолитовую пластинку(или любой другой изоляционный материал) и интенсивно крутим прибор. сопротивление исправной свечи будет высоким100-300 МОм, если свеча прошивает внутри фарфора то сопротивление изоляции будет низким от киломов до нескольких магомов.

victor.M писал(а): я свечи проверяю так: берем прибор мегометр на 2500В один провод крепим к центральному электроду свечи второй на резьбу, в искровой промежуток помещаем текстолитовую пластинку(или любой другой изоляционный материал) и интенсивно крутим прибор. сопротивление исправной свечи будет высоким100-300 МОм, если свеча прошивает внутри фарфора то сопротивление изоляции будет низким от киломов до нескольких магомов.

Я такого метода не знал . Спасибо за подсказку .Сам буду пробовать . Правда мегаомметр у меня на 1000В Я понимаю что для свечи надо 2500В. Но на нет и суда нет, буду 1000В проверять . А если через катушку зажигания? От москвича или жиги? Сначала на искру а потом и прокладочку текстолитовую заложить ?

aleks1 писал(а): А если через катушку зажигания? От москвича или жиги? Сначала на искру а потом и прокладочку текстолитовую заложить ?

А как ты сопротивление изоляции замеряешь?

Добавлено спустя 21 минуту 53 секунды:

victor.M писал(а):

aleks1 писал(а): А если через катушку зажигания? От москвича или жиги? Сначала на искру а потом и прокладочку текстолитовую заложить ?

А как ты сопротивление изоляции замеряешь?

Дело в том что приборы есть на 500В 1000В 2500В и в нагруженом состоянии(т.е. когда меряешь например длинную линию) они выдают не тот номинал который указан, посадка напряжения примерно 246-250В около 500В и около 1500В соответственно. поэтому лучше измерять мегометром на 2500В.

victor.M писал(а):А как ты сопротивление изоляции замеряешь?

Если сопротивления нет , изоляцию пробъёт, т.е. типа пробивной установки .

victor.M писал(а): посадка напряжения примерно 246-250В

Ну на свече сильно не просядет напруга

Итак, снова затроила при запуске на холодную и зажегся чек-энджин. Подключил дайс, ошибка ECM-3502 Пропуск зажигания - Цил. 4.
Думаю начать с замены свечей.

Сними ее и почисти, перестанет троить, на замену и хорошо осмотреть катушку на наличие трещин

Tapatalk

Снял посмотрел свечи. Внутри на изоляторе электрода были черные следы, похоже на пробой. Поставил новые оригинальные свечи, наблюдаю.

после наблюдения глазом нужно смотреть компом реальные пробои свечей или катушек на корпус, ошибок при этом выбивать не будет
если в прошивке по мозгам есть позиции наблюдения пропусков зажигания то все это будет видно
первым делом при старте проверить генератор! на просадку ниже чем на 0.2-0.4 вольта с 14.4 максимальная просадка до 13.8(допускаеться по докам до 13.6 - это уже недазаряд аккума)
если при старте завелась и просматривается мелкое мерцание света в салоне, то это уже указывает на просадку без значительной назрузки и требует уже ремонта генератора + полная чистка и перетяжка земельный точек моторного отсека!

sharando1979 писал(а):первым делом при старте проверить генератор! на просадку ниже чем на 0.2-0.4 вольта с 14.4 максимальная просадка до 13.8(допускаеться по докам до 13.6 - это уже недазаряд аккума)

Что то я не понял , твоих рассуждений