VOLVO-CLUB.BY

aleks1 писал(а):Так что получается, в первом скрине VIDA это просто пример?

Да.
Второй скрин имеет подписи к тестовым выходам.

W@dim, По примеру понял А вот к какому порту надо подключиться , что бы замерить давление в R и D ? Это не этот порт 3RD GEAR
SERVO (B4) ? Или что бы замерить в R и D , надо подсоединяться разным портам?

Вот ещё Опелевский мануал нашёл , здесь тоже пишут про один порт для замера давления в R и D , но рисунок плоховат , не могу понять где этот порт
Параметры давления одинаковы,температура масла,режимы всё одинаково

aleks1, У Опелевской коробки может быть другая крышка. Поэтому не стоит брать её за основу и маркировка АКПП у неё то же другая.

Что вы имеете под замерять давление R и D? Смотрите подписи на втором скрине. А еще лучше найдите оригинальный мануал (не Вольвовский).
Измерить давление R -включения Reverse.
А у D есть несколько режимов, но я так понимаю нужен момент включения , поэтому ищите на втором скрине Forvard.

А -3RD GEAR SERVO (B4)- это давление на клапане В4, тормозной ленты, блока 3-ей передачи.

На втором скрине очень нормально нарисовано. Переведите Гуглом, что непонятно, напишите- растолкую.

W@dim, Вот мануал Айсиновский
INTRODUCTION
SATURN/GM/SAAB/VOLVO/NISSAN
AF23/33-5, AW55-50/51SN, RE5F22A

The AF23/33-5 is a fully-automatic, five speed, electrically controlled, front-wheel drive transmission. This
transmission is currently used by many different vehicle manufacturers, among them are; GM, Infiniti, Nissan,
Saab, Saturn, Suzuki, and Volvo. In the GM, Saturn and Suzuki vehicles, the transmission is known as the
AF23/33-5. In Saab vehicles it’s designated FA 57. Nissan and Infiniti call it the RE5F22A, and in a Volvo it’s
known as the AW55-50/51SN. This transmission contains three planetary gear sets, three driving friction
elements, five holding friction elements (one of which is a servo applied band), two sprags, and a torque
converter, which contains a clutch assembly for increased fuel efficiency. The three planetary gear sets provide
five forward speeds and one reverse speed. Gear ratio change is fully automatic and controlled through the
Transmission Control Module (TCM). The TCM monitors and receives inputs from various electronic sensors,
then uses the information to control shift timing, clutch apply control, line pressure control, and torque converter
clutch application. This manual will contain overhaul information pertaining to the AF23/33-5, AW55-
50/51SN, and RE5F22A transmission.

По мануалам Айсин,Опель,Вольво все порты с одной и той же стороны это видно из скринов
Это Опелевский скрин

aleks1, Вот вы учить любите....
Механическая часть коробки одинаковая, но ПАРМЕТРЫ её работы, на каждом этом авто, под каждой своей маркировкой РАЗНЫЕ.
Потому как ГИДРОБЛОКИ у них то же РАЗНЫЕ, и алгоритмы их работы то же РАЗНЫЕ.
Вы вопрос задали, вам на него ответили, зачем спорить на ровном месте....?

W@dim писал(а):aleks1, Вот вы учить любите....

Наоборот я здесь учусь и не скрываю, а скрины и цитаты для полноты своих слов выкладываю

W@dim писал(а):Вы вопрос задали, вам на него ответили, зачем спорить на ровном месте....?

Ответа я не получил, который бы удовлетворил меня. Где же я спорю? Кому я возразил? Я привёл поочерёдно три мануала, параметры у всех одинаковы по замерам да и порт один (это я так понял,может и ошибаюсь) а вот с местом этого порта я не разберусь. Да и никто пока и не сказал вот 1порт для этого, вот 2 порт для этого .

W@dim писал(а):Измерить давление R -включения Reverse.
А у D есть несколько режимов, но я так понимаю нужен момент включения , поэтому ищите на втором скрине Forvard.

А -3RD GEAR SERVO (B4)- это давление на клапане В4, тормозной ленты, блока 3-ей передачи.

На втором скрине очень нормально нарисовано. Переведите Гуглом, что непонятно, напишите- растолкую.

Я вам конкретно ответил.

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:

aleks1 писал(а):а вот с местом этого порта я не разберусь

Что бы быстрее разобраться с местом порта, вам нужно найти снятую коробку и так сказать "пощупать где они находятся. А так по картинке- не понятно.

W@dim писал(а):Что бы быстрее разобраться с местом порта, вам нужно найти снятую коробку и так сказать "пощупать где они находятся. А так по картинке- не понятно.

Я снял корпус воздухана, заборную трубу и вот она коробка, вот они эти порты сверху вниз как в VIDA-скрине. Доступ к ним хороший, три подряд и четвёртый чуть ниже. Все болты М8х1,5

aleks1, Тогда, честно, я не понимаю вашего вопроса.
В выложенных вами скринах все написано, подписан каждый порт.

На всякий случай, пусть это вас не обидит, там на коробке, сверху есть один большой болт, он гораздо больше тех, что порты закрывают. Так вот его не в коем случае не выкручивать.

W@dim писал(а):На всякий случай, пусть это вас не обидит, там на коробке, сверху есть один большой болт, он гораздо больше тех, что порты закрывают. Так вот его не в коем случае не выкручивать.

Не в коем случае не обидно ,спасибо за подсказки и терпение. Я не ремонтник и точно не коробочник. Я для себя хочу проверить давление в коробке как написано в VIDA и VADIS и всё . Уровень масла я проверил с помощью DICE.

W@dim писал(а):Тогда, честно, я не понимаю вашего вопроса.
В выложенных вами скринах все написано, подписан каждый порт.

Так вот я и запутался в этих портах Я читаю уже три мануала и понимаю их так--- что замер давления в положении рычага R и D производится из одного порта. Ну не пишут они что для замеров надо подсоединяться к разным портам. Или я совсем тупой

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
W@dim, Ещё добавлю подписано только в айсиновском мануале а в вольвовском и опелевском не подписаны порты.

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:
W@dim, Ткни меня по русски , какой порт сверху вниз для R и D

aleks1 писал(а):замер давления в положении рычага R и D производится из одного порта.

И такое может быть, смотря какое давление замеряем.
Я насколько вас понял- вроде ответил.
И да, лучше использовать мануал Айсин, поскольку Вольвоский чисто ознакомительный, для дилеров и ремонтников книжки другие, более подробные.

А здесь если можешь , понятно для чайника переведи названия поротов

Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:

W@dim писал(а):И такое может быть, смотря какое давление замеряем.

Вот что я хочу замерить

aleks1 писал(а):Ткни меня по русски

Лови
Начиная с верхнего болта:
--- 1-2 передача и Ревес (задняя)
---Включение драйв точка С1 на соленоиде.
---Давление смазки
---Рабочее давление (снимается на клапане после масляного насоса)

W@dim писал(а):Начиная с верхнего болта:
--- 1-2 передача и Ревес (задняя)
---Включение драйв точка С1 на соленоиде.
---Давление смазки
---Рабочее давление (снимается на клапане после масляного насоса)

Спасибо

W@dim писал(а):--- 1-2 передача и Ревес (задняя)

Значит сюда надо подсоединить манометр? Для тех замеров что я хочу ?

Перевод, по картинке дальше от того что написал выше
---Клапан 4-5 передачи
---Включение драйв точка С1 на соленоиде. (возможно дублируется, возможно опечатка)
---Клапан 4-5 передачи(возможно дублируется, возможно опечатка)
---давление на выходе соленоида SLT на гидроблоке.
---Давление на поршне В4 тормозной ленты муфты 3-ей передачи.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

aleks1 писал(а):Значит сюда надо подсоединить манометр? Для тех замеров что я хочу ?

Видимо -да.

Это давление момента включения АКПП в работу, но начинать нужно с проверки "Рабочее давление (снимается на клапане после масляного насоса)"
Если оно низкое или наоборот, то остальные замеры не имеют смысла.

W@dim писал(а):но начинать нужно с проверки "Рабочее давление (снимается на клапане после масляного насоса)

Так я не знаю где это написано и какое давление должно быть Но может здесь это есть? Я переводил F в С , psi в бары , третья колонка сходится с вольвовскими и опелевскими параметрами . А вот первая и вторая колонка я таких параметров ни где не видел

Добавлено спустя 20 минут 53 секунды:
W@dim, Созвонился я с менеджером ОД Новосибирск. Он подтвердил порт как указано в VIDA для замера давления в R и D как на ХХ так и при 2800 об/мин. Порт первый если смотреть сверху вниз. А про следующие порты сказал что это спецы коробочники смотрят для других показателей коробки. Можно и к ним подсоединять манометр если знаешь для чего. Так что как соберу приспособу , замерю давление потом отпишу.

aleks1 писал(а):Так я не знаю где это написано и какое давление должно быть

В каталоге Айсин должна быть инфа по рабочему давлению или давлению насоса или посмотри на английском direct pressure

W@dim, Три спеца подтвердили что первый порт для замера давления масла в R и D

Сегодня выкрутил этот первый порт , болт М8х1х10мм с резиновым колечком. Масло выбежало чуток. Заказал переходник