VOLVO-CLUB.BY

Ребят, чтобы не плодить статьи, раскажите мне,проблема та же,только обратная, на бензине все норм,а после 3тыщ оборотов на газу,провал идет и машина не тянет,подключали компьютер,диагностировали,по оборудованию показывает все норм,что это может быть???

Als писал(а):Ребят, чтобы не плодить статьи, раскажите мне,проблема та же,только обратная, на бензине все норм,а после 3тыщ оборотов на газу,провал идет и машина не тянет,подключали компьютер,диагностировали,по оборудованию показывает все норм,что это может быть???

ВВ часть из родного смотреть.
Из не родного смотреть редуктор на предмет засранности. Менять фильтра. Форсунки.

Если проблема в ВВ, то ошибки будут 100%, если с чем то другим то не будет.

cheloveki, по форсункам чел сказал что машина бы троила или не стабильн работала.а так норм все.а только на оборотах.фильтр заменен на новый.
Что такое ВВ?)

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Редуктор на предмет засранности я могу сам проверить? Руки вроде прямые или там обязателен специалист???

Als писал(а):cheloveki, по форсункам чел сказал что машина бы троила или не стабильн работала.а так норм все.а только на оборотах.фильтр заменен на новый.
Что такое ВВ?)

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Редуктор на предмет засранности я могу сам проверить? Руки вроде прямые или там обязателен специалист???

ВВ - высоковольтная часть)) свечи, провода, катушка и прочее.

В редукторе ничего сложного нет, главное мембрану не порвать.

cheloveki, так высоковольтная часть она же и на бензин оказывает воздействие,а с бензином все норм,я бы сказал очень даже...
а редуктор тогда завтр сниму,аккуратно разберу и помою растворителем или бензином,норм будет?

Als писал(а):cheloveki, так высоковольтная часть она же и на бензин оказывает воздействие,а с бензином все норм,я бы сказал очень даже...
а редуктор тогда завтр сниму,аккуратно разберу и помою растворителем или бензином,норм будет?

А вот тут не согласен в корне. У себя уже два раза натыкался на то, что на бензине все работает, а на газу нет и причиной тому были свечи, провода. Газ очень восприимчив к ВВ. Но твои симптомы указывают на отсутствие давления в редукторе.

ЧТо за редуктор? ЧТо за блок управления газом?

Als писал(а):Ребят, чтобы не плодить статьи, раскажите мне,проблема та же,только обратная, на бензине все норм,а после 3тыщ оборотов на газу,провал идет и машина не тянет,подключали компьютер,диагностировали,по оборудованию показывает все норм,что это может быть???

На 740 B230F - провал шел через 1-2 сек после примерно 3000 обмин, когда я датчик детонации отсоединил, чтобы ездить на 80-м бензе. Мозги похоже видят что нет вообще никакого сигнала с датчика детонации - и поэтому после ~3000 обмин идет переход в аварийный режим (с уменьшенным опережением зажигания - сразу провал тяги). Лечилось быстрым поворотом ключа зажигания на Выкл на 0.3 -0.5сек и езде на обротах не вызе 2900-3000обмин.

Похоже мозги вашего движка также срабатывают - т.к. октановое число газа значительно больше и детонации там нет вообще (т.е. на бензе небольшая детонация есть, так сказать -это только начало детонации, неопасное для движка, и она в пределах нормы) - то мозги так и реагируют на Газ. Как это побороть - не знаю.

cheloveki, редуктор незнаю какой.не смог найти этикетку) а блок управления sec

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:
Volver1969, я немножко не согласен...на газу автоматика отключает верхний порог оборотов.задаваемый програмно.например 4000об.когда переключится на бенз.чтобы небыло догорания в выпускном

у меня на газу отключало когда газа в баллоне маловато оказывалось, то есть как-то смотрело давление, то бишь полный баллон - вообще до отсечки крутил, под конец и на 3000 могла на бенз уйти.

pilot2k, у меня одинаково и на 5 литрах и на 35 литрах в балоне...проверял...тоже думал что так

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Как идентифицировать редуктор, чтоб заказать ремкомплект например,ну просто жаба душит газовикам 50бакинских отдавать за то,что сам могу сделать,руки то прямые

Als писал(а):Ребят, чтобы не плодить статьи, раскажите мне,проблема та же,только обратная, на бензине все норм,а после 3тыщ оборотов на газу,провал идет и машина не тянет,подключали компьютер,диагностировали,по оборудованию показывает все норм,что это может быть???

Думаю проблема не в газовом оборудовании,газ можно прогой настроить и в 3000 или 2000 ,да при любых оборотах какие настроишь,а вернее при их превышении мозг автоматом переключает на бенз,при падении оборото менее установленых опять переходит на газ(при обгонах удобно и не любит двигатель высоких оборотов на газе).
Какое оборудование стоит ,если стаг,могу глянуть,шнурок есть.
А вот топливный насос у меня после замены выдавал 2,5атмосферы и чуть выше,но после 2500 оборотов не ехала машина вааще,тупила неимоверно,и это кентайнский кентай под названием техасс
Поставил бош б,у полет нормальный,но там косяки...у меня полный привод и с перекачкой проблемы,может кто нить поможет?
В моих темах гляньте пожалуйста знатоки.

Volver1969 писал(а):

Als писал(а):Ребят, чтобы не плодить статьи, раскажите мне,проблема та же,только обратная, на бензине все норм,а после 3тыщ оборотов на газу,провал идет и машина не тянет,подключали компьютер,диагностировали,по оборудованию показывает все норм,что это может быть???

На 740 B230F - провал шел через 1-2 сек после примерно 3000 обмин, когда я датчик детонации отсоединил, чтобы ездить на 80-м бензе. Мозги похоже видят что нет вообще никакого сигнала с датчика детонации - и поэтому после ~3000 обмин идет переход в аварийный режим (с уменьшенным опережением зажигания - сразу провал тяги). Лечилось быстрым поворотом ключа зажигания на Выкл на 0.3 -0.5сек и езде на обротах не вызе 2900-3000обмин.

Похоже мозги вашего движка также срабатывают - т.к. октановое число газа значительно больше и детонации там нет вообще (т.е. на бензе небольшая детонация есть, так сказать -это только начало детонации, неопасное для движка, и она в пределах нормы) - то мозги так и реагируют на Газ. Как это побороть - не знаю.

А где этот датчик дитанации расположен на в5254т находится?а то у меня комп показывает постоянно -38%.

А газовый редуктор я сам разбирал zavoli фирма,вааще ничего сложного( если у тебя заволи,пиши опишу процесс,я его раза три чистил),и пробег был на газе тыс под 150.
Но проблема можен быть в фильтре грубой очистки,он стоит в клапане включения до редуктора( тот который щелкает при переключении на газ,к нему два провода идут),если он спрятан иди по медной трубке от редуктора к баллону и ты его встретишь,снизу под ключ на 12-13 откутишь колбу,в ней фильтрик маленький,просто продуваешь компрессором и ты будешь удивлен какой он грязный.не разберешся - пиши в лс

Als писал(а):pilot2k, у меня одинаково и на 5 литрах и на 35 литрах в балоне...проверял...тоже думал что так

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Как идентифицировать редуктор, чтоб заказать ремкомплект например,ну просто жаба душит газовикам 50бакинских отдавать за то,что сам могу сделать,руки то прямые

Скинь фотку,может узнаю....но принцип у них думаю одинаковый.можешь снять и с ним подьехать в любую газавую контору и купить ремкомплект редуктора( при условии ,что он старый и при разборе порется мембрана,они тебе и скажут фирму произволителя редуктора),там впринципе нет ничего сложного,в том месте где жидкая фаза переходит в газообразную(в центре каналы)у меня были установлены спиральки из меди,я их почистил,половину убрал и после этого полез тыс через 50,я и форсы себе сам перебирал(резинки менял),ну это когда цокать начнут.

Добавлено спустя 17 секунд:

Als писал(а):pilot2k, у меня одинаково и на 5 литрах и на 35 литрах в балоне...проверял...тоже думал что так

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Как идентифицировать редуктор, чтоб заказать ремкомплект например,ну просто жаба душит газовикам 50бакинских отдавать за то,что сам могу сделать,руки то прямые

Дай фото.

вот мой едуктор, оборудование SEC

Это на zavoli очень похоже,у меня такой был,рем комплект я покупал 20-25уголовных едениц,а почистить как,если интерестно-опишу.

kozyrk, канеш интересно.расказывай.так почищу,может поедет и без ремкомплекта)))

Итак.)отсоединяешь датчик температуры,он у тебя сверху на фото(два проводика к нему идут))),но сначала отключи его,а то пока будешь крутить провода ,потом распутаются....короче у меня переломался провод и менял на другой .
Снимаешь все шланги,нуэто логично и откручиваешь медную трубку,очень аккуратно.
Все ,редуктор в руках,откручиваешь с двух сторон винты,снимаешь две крышки с мембранами,осматриваешь мембраны на целосность,откладываешь в сторону).
Тебе нужна центральная часть,и в ней ближе к центру с двух сторон полумесяцы из какого то мягковатого металла,точно не помню,но вроде 4 штуки,и самое сложно их достать аккуратно,достаешь с одной стороны,а с обратно просто выталкиваешь,там могут быть (в этих нишах медные спиральки),я половину их выкинул,назад они просто не вместились.
И ксати в засоренных медных спиральках и кроется вся проблемма.
Собираешь и редуктор начинает нормаль работать,но не забуть фильтрик почистить,его можно найти идя по медной трубке от редуктора к баллону,обычно его ставят не далеко от редуктора,к этому клапану идет медная трубка с баллона ,а уже от него на редуктор(этот клапан еще можно найти по щелку при включении и выключении газа).снизу под ключ на 12-13 откручиваешь колбу и в ней расположен этот фильтрец,продуй,промой и собирай назад.
Потом когда соберешь и будешь запускать двигатель проверь герметичность,я это делать обычной мыльной водой и кисточкой.а соединения те где медная трубка ,немножко смазывал смазкой типо салидолалитола.
Думаю все понятно описал,если ,что то забыл,там не сложно,свой перебирал в прошлой машине года 3-4 назад.
Будут вопросы-пиши,может еще чем помогу.

kozyrk, спасибо огромное.клапан видел.слева на стакане стойки закреплен.если его откручу.фильтрик.газ не будет идти? Клапан заперт будет? Или надо на пустом баллоне делать это все?

Говорю же что то забыл,баллон перекрой ОБЯЗАТЕЛЬНО.там в трубках газ все равно останется,стравить лучше на улице,а потом на бензе заехать в гараж,если нет ямы то можно и в гараже.точно не помню,но что то слышал что газ опускается к полу и его легко выветрить просто открыв ворота гаража,а с ямой сложнее...выветривать)))) и может феерверк получится.но это перестраховка.
Кстати засоренность можно проверить и прогой со шнурком для газа,там давление редуктора глянуть на холостом и при нагрузке.должно быть 1.1-1.5 атмосферы,и если просадки ниже 1-0,8 то скорее всего засорен или нужно отрегулировать(в торце редуктора под шестигранник ),если раньше все работало норм,лучше не трогать и когда будешь разбирать редуктор не крути этот шестигранник.
После чистки очень желатель провести автокалибровку ,ереколибровать програмно форсунки под новое давление,если оно конечно изменится.

Добавлено спустя 8 минут 49 секунд:
У меня стаг 300 оборудование,но ща глянул ,прога и на sec есть,был бы ты из минска,можно было бы поробывать подключить и разобрать в проге для sec.
Скинь фото разьема подключения шнурка для настройки,главное провода и их цвет было видно.

Добавлено спустя 6 минут 27 секунд:
Прогу для sec установил на ноут,все там не так и сложно.шнурок можешь себе купить на онлайнеровской барахолке,думаю ща он будет 15-25 уголовных едениц стоить,сам потом регулируй биплатно)