VOLVO-CLUB.BY

arhip писал(а):по пропускам зажигания чек должен загораться или нет?

Чек обычно загорается если есть угроза катализатору. Как правило если катушка умирает а если свечка подглюкивает и не каждый цикл
то может и не выбить.

Поменял свечи( купил комплект оригинальных на Некрасова)
Подергивания ушли, мотор стал раскручиваться мягче, пропали мини-провалы при движении на непрогретом моторе.
Старые свечи (тоже оригинал) были с довольно обгоревшим электродом
По клейму на старых свечах можно как-нить определить дату их производства? Мне тут сказали может это еще заводские стояли, так прям интересно стало

Может кто знает где в Минске можно купить вольвовскую жидкость для чистки дроссельной заслонки: VOLVO Cleaner H. Возможно есть какие-нить столь же деликатные аналоги, которые не расплавят нафиг пластик заслонки (опасаюсь обычным карбклинером её мыть). PS
Вчера на Exist.by посмотрел - эта жидкость у них стоит 291 000 BYR (сказали, что так дорого из-за того, что нету её сейчас в РБ - типа индивидуально придётся заказывать и везти + вроде как ещё доплатить придётся за индивидуальность = в итоге получится около 350 000) - так что буду искать альтернативу ...
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5941_44fe907394bec40b004e872b22364d69[/img]
Рекомендованная Volvo жидкость для чистки пластиковой заслонки Magneti Marelli.

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_5941_b00276b816c303085d6422f164faad0d[/img]
ETM - Electronic Throttle Module - узел дроссельной заслонки Magneti Marelli

Stanley, да вапще вроде как хай-гировским очистителем уже сотни промыли и ниче... бегают...

карабас писал(а): хай-гировским очистителем уже сотни промыли и ниче... бегают...

Начитался в интернете, что якобы BOSCHевские дроссели (с металлическим механизмом - ставились после 2003 года) моются на ура любым даже самым ядрёным карбклинером, а вот по поводу итальянских заслонок Magneti Marelli (у которых механизм заслонки выполнен из пластика - ставились до 2003 года) многие утверждают, что может разъесть пластик заслонки и будет попандос на заслонку, хотя вроде как никто прямо не написал, что "у меня разъело и я попал на деньги"... В общем перестраховываюсь и собираю инфу пока...

Журнал 'За рулем 2008/2' писал(а):
ИТАЛИЯ-ГЕРМАНИЯ - 0:1
Примерно до конца 2002 года машины комплектовали дроссельным узлом «Магнети Марелли», который проявил себя не лучшим образом. Его заслонка часто заедает от смол, коих в нашем топливе немало, отчего при сбросе газа двигатель глохнет. Дилер рекомендует промывать узел через ТО - каждые 30 тыс. км и только специальной жидкостью Volvo Cleaner H. Другие использовать нельзя, ведь растворитель легко проникает по оси заслонки в полость с электроникой, которой не всякая «химия» по душе - неровен час, растворится. Тогда готовьте 28 000 руб (= 1000$ ) и ищите время на визит к специалистам. Самому узел не поменять, ведь надо «знакомить» CAN-модуль новичка со всем бортовым электронным сообществом.
С 2003 г. «капризу» сменили на «Бош», который менее критичен к смолам и лишен хрупкой электроники, но, увы, не взаимозаменяем с прежним узлом. Проблем с ним практически нет, да и промывка требуется реже, ведь заслонкой управляет более мощный электромотор.
Оригинал статьи: http://www.zr.ru/a/15567

Сегодня позвонил в автосервис (специализируются на вольво - в Зацени), на котором несколько раз делал ТО, поинтересовался чем они производят чистку Магнети Марелли - сказали, что бензином-растворителем - типа технололгия отработана и бояться нечего. Правда не уточнили какой именно используют - скорее всего Нефрас-С2-80/120 или Уайт-спирт (он же Нефрас-С4-155/200) - пока склоняюсь к более летучему Нефрас-С2-80/120.
Поясню почему:

фотоотчёт о чистке дросселя жидкостью 'Volvo Cleaner H' писал(а): ...
Дальше вступает в действие жидкость для чистки дросселя (рис 5). Хочу предупредить сразу, жидкость крайне летучая, поэтому смачивайте обильно ветошь, и чистите заслонку. Ветоши понадобиться много, так что не жалейте, в моем случае кокса и смолы было много, и я аккуратно прошелся зубной щеткой. После того как вы снимите основную часть загрязнений, можете ополоснуть дроссель из флакона. Когда заслонка будет чистая как на рисунке 6, аккуратно подливайте жидкость в пазы крепления штока к корпусу, и прокручивайте заслонку. Из мест крепления будет выходить все те же загрязнения. Чистка посадочных мест штока является основным зерном в нашей операции, т.к. загрязнения именно в этих места и мешают нормальной работе заслонки.
Полный отчёт доступен по ссылке: http://forum.clubvolvo.ru/showthread.php?t=53100

Вот собственно из-за упоминания её летучести и склоняюсь к использованию более летучего соединения:

Нефрас С2 80/120 (бензин-растворитель), или по-другому, - нефтяной растворитель
Представляет собой органическое соединение. Является продуктом перегонки нефти. Причем Нефрас С-2 представляет собой обезвоженный продукт перегонки нефти. Жидкий маслянистый растворитель. Имеет прозрачный цвет и характерный запах нефтепродуктов.
Исходя из его личных характеристик, становится понятным, что нефрас С-2 80/120 - начинает выкипать от 80 градусов и достигает предела выкипания - 120 градусов, то есть его диапазон выкипания составляет от 80 до 120 градусов. Так же нефрас С-2 80/120 является легкокипящим растворителем. Относится к одному из самых популярных видов нефраса. Пользуется большим спросом на рынке жидких растворителей.
Его отличительными чертами является следующее: быстро улетучивается, под его воздействием быстро растворяются органические соединения, но для него характерна коррозионная агрессивность.
Превосходное средство для мягкой, но эффективной очистки различных механизмов (включая, часовые), обезжиривание различных поверхностей. В радиоэлектронике используется для промывки печатных плат (обычно в смеси со спиртом в соотношении 1:1). Для химической чистки тканей и меха. Для подготовка поверхностей к окраске. Для разбавление лакокрасочных материалов. В качестве бытового жидкого топлива в зажигалках, паяльных лампах, туристических примусах, бензовоздушных горелках в ювелирном и зубопротезном деле. Быстро испаряется, не оставляя пятен на очищаемых поверхностях. Хранить в закрытой таре, предохраняя от прямых солнечных лучей, вдали от приборов отопления и электротехнических устройств.

че , за год не можешь заслонку почистить и свечи поменять штоли ?

Бapkac писал(а):че , за год не можешь заслонку почистить и свечи поменять штоли ?

Выходит что так ... Как-то всё не до этого было - вроде ездит и ездит ...
Я б и дальше не парился, но выскочил CHECK ENGINE (правда погас через 3 дня) - вот я и решился, пока погода позволяет, заняться вопросом

статья - гамно. бош со второй половины 2001 (2002 модельного) ставился.
проведи опрос на форуме ))) сколько заслонок умерло после промывки не оригинальным средством?

Первый шаг - заменил топливный фильтр.
Фотоотчёт прилагается: http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=53&t=12460
Тест-драйв показал, что улучшений пока нет.

Второй шаг - промыл топливные форсунки.
Фотоотчёт прилагается: http://www.forum.volvo-club.by/viewtopi ... 53&t=12552
Тест-драйв показал, что улучшений пока нет.

Я бы начал с воздушного фильтра. У меня после замены машина явно резвее поехала.

Воздушный фильтр поменял в первую очередь (забыл упомянуть об этом, т.к. не делал фотоотчёта) - ничего не изменилось. Да и сам фильтр был не особо грязным на вид.
Кстати на этих выходных поменял свечи. Фотоотчёт будет вечером.
Но пока никаких изменений в поведении авто не замечено ...

Stanley, год назад писали! Плавают обороты - чисти заслонку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Замена фильтров/свечей - это только лишь динамика авто и легкость работы двигателя.

Раз у тебя атмосферник - тогда проблем еще меньше с чисткой дросселя. Скинь подводящий патрубок, пальцем дроссель в нужное положение ставь и чисти. Я свою магнетти-марелли (капризу) НА ТУРБЕ (где геморройнее в разы) чистил хай-гировским карбо-клинером с полным снятием в таком обилии, что должно было бы саму заслонку растворить. И ничего! Работает! Так что не бзди! Заменить свечи куда сложнее, чем провести маленькую профилактическую операцию. А заодно проверь герметичность всей подводящей системы от расходомера(на патрубке сразу за фильтром) до подсосов во впускной коллектор. Найди любую вакуумную трубочку, которая подводится к впускному коллектору, отсоедини патрубок к дросселю (чтобы убедиться что он закрыт) и подуй в коллектор. И СЛУШАЙ!!!! Если дуть не сможешь - радуйся. Если услышишь шипение - ищи место и устраняй!

Простая истина. Если плавают обороты, значит фактическое количество воздуха выше расчетного, которое получается от показаний расходомера плюс программно забитого значения кол-ва проходящего воздуха через дроссель при каждом его положении. Проще говоря - подсос. Либо через незакрытый до конца дроссель (налет из смол, препятствующий закрытию заслонки), либо через дырки в вакуумной системе.

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

Stanley писал(а):Да и сам фильтр был не особо грязным на вид.

глаз-алмаз???? Микронные частички видишь, которые забивают мельчайшие фильтрующие элементы?

Промыл заслонку - фотоотчет прилагается: http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=53&t=16411
Обороты холостого хода теперь не плавают.
Динамика не изменилась ...

Так же плавают обороты, при торможении снижаются до 600, спустя одну две секунды поднимаются до 900, свечи поменял, воздушный чистый, диагностика показывает пропуски в катушках, когда менял свечи почувствовал что две из них плохо закручены, вообщем грешу на это красивое название магнети марелли, кто шарит как там что чистить плиз в личку( цену вопроса).

victor.M писал(а):раньше писали что нельзя отключать разъем, что бы не иметь потом гемороя с заслонкой. так ли это?

Я когда промывал вообще не отключал разъем - просто не понял как его отсоединять если честно, а силу прилагать побоялся - так что подстелил паралонину под заслонку и прошприцевал бензином-растворителем.

Это коробка, переключения 2-1

Tapatalk

У меня тоже абароты при торможении падали до 600,грешил на коробку(пинается), в итоге на работе делать нечего было пояистил дросель. По краям тарелки был нагар, чистил brake cleanerом. После мойки прошолся мелкой шкуркой по краям этой тарелки, в итоге обороты больше так низко не падают