VOLVO-CLUB.BY

у меня при 0 с вебастой прогревается за 3 км

Ultras, круто вам.
Сегодня засёк расстояние. Исходные данные, на улице около 0 градусов, климат в режиме "Авто", температура 22 градуса, кондиционер выключен (иногда врубается даже при такой температуре). Завожу авто и через секунд 10 начинаю свой маршрут на работу, примерно на 1.6 км стрелка температуры отрывается и начинает движение вверх. Когда уже на первом делении начинает сильно дуть вентилятор печки пытаясь прогреть салон, вот тут температура замирает на первом делении. Через 5 км пути и 14 минутах движения температура чуть выше второго деления, в салоне нормальная температура, вентилятор сбавляет обороты чтобы уже только поддерживать комфортную температуру в салоне. Выезжаю на проспект, набираю почти постоянную скорость, немного выше 60) и когда на одометре ровно 9 км и 20 минут после заводки, стрелка становиться вертикально (4-ое деление).
С выключенным климатом, когда на нагрев салона температура печкой не забирается, стрелка вертикально становится уже на 5 км после заводки (примерно 12-15 минут), как раз перед выездом на проспект. Печка забирает очень много тепла от охлаждайки.
И насколько я знаю стрелка вертикально это не 90 градусов, а какой-то диапазон, что-то вроде 80-100. Как я понимаю это чтообы лишний раз не напрягать водителя колебаниями температуры. Это заметно если на климате поставить максимальную температуру, тогда при активной езде из сопел дует воздух гораздо теплее, чем при спокойной езде.
У себя тоже щупал патрубки, верхний до изгиба тоже теплеет рано, после изгиба температура не чувтсвуется, но вот нижний патрубок с радиатора заметно тёплый до момента пока стрелка станет вертикально, в тоже время щупаю радиатор, вроде холодный. Планирую всё-таки заменить термостат в будущем, но думаю скорость прогрева сильно не измениться.
зы: Вебаста рулит!

surta, Спасибо вам за информацию!Отлегло,значит я не один такой)

Прошел почти год...Мне кажется опасения были не напрасны.Проехал сегодня где-то 12 км. смотрю стрелка еще до середины на одно деление не дошла...Остановился,потрогал патрубок верхний...он теплый.Подключаюсь,датчик говорит 69 градусов т-ра ОЖ.Подержал 2500 оборотов,естественно т-ра упала до 68,патрубок стал теплее. ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА???

давно пора менять, ещё в прошлом году. А новый, перед установкой, рекомендую проверить в кастрюле с градусником. Очень часто бывает, что температура начала открытия, слишком мала, от того и прогревается очень долго, тк ож начинает по чучуть гонять в большой круг.

Dmitrij 20, однозначно менять. нех там проверять, на твоей машине пвтрубок должен становиться теплым после достижения стрелки нормы

Я вот помню была тема,там пытались подобрать нутрянку,т.е. сам термостат отдельно от корпуса..не могу ее сейчас найти,да и не помню чем закончилось.
Кто скажет,существует ли вероятность подобрать?Мне второй корпус не за чем. Или не мучится и отдать 80-100$ за термостат. (земноводное душит просто )

я пытался чтото найти, надоело искать

вроде подходит gates th35991

А что на дизелях и бензиновых двигателях разные термостаты стоят? Я не про температурный режим спрашиваю а про конструкцию

Привет, всем. Хочу рассказать свою историю про термостат, может кому и пригодится.Когда купил машину,она тоже очень долго грелась, но всё же грелась до рабочей температуры. До первого деления стрелка поднималась очень быстро, ну а вот потом мне надо было проехать километров 14 по трассе, что бы температура поднялась до середины.Короче, когда вытянул термостат, оказалось, что резинка ,которая идёт по кругу на самом термостате, просто отсуствует и получалось, что частично жидкость шла на большой круг.После замены машина греется быстро.

Меня одно расстраивает - позиция зеленых. Зачем было на приборке убирать температуру двигателя ?
Машина едет, ничего не предвещает, а ситуация точно такая же как у sutra.
Хорошо решил развлечься - купил поставил елм блютузовый и вывел на навигатор параметры(такой бортовой комп получился - офигел ). И только тогда ситуация прояснилась. Так это при 0 градусов, прижмет мороз - вообще греться не будет.
Было точно так же на пассате 1.9 тди, поменял термостат - 90 градусов через 2-3 км в любой мороз. Только там термостат 20 уе стоит.... Ну да ладно.

Еще для информации: температура антифриза это хорошо, но есть еще температура масла. К чему - масло нагревается значительно позже охлаждайки, а нагружать турбину наверно стоит только когда масло прогреется. На ауди стоит датчик масла, так стрелка начинает движение только после 7 км движения зимой. Это на бенз движке !

Замена термостата не помогла.
Видимо сразу машина пытается прогреть салон, еще до открытия термостата, поэтому до 90 ну очень долго.

Alexlog писал(а):Замена термостата не помогла.Видимо сразу машина пытается прогреть салон, еще до открытия термостата, поэтому до 90 ну очень долго.

Как это понять? Замена не помогла! Если долго греется то термостат и не работает! Блин у тебя же дизель, а дизеля долго греются Но ещё вопрос чем мерил температуру? DICE есть?

Wander_380 писал(а):alex72, есть разные, есть и 88 и 90 и 92.

минимальный термостат видел 85С а максимальный 92С. Возможно ещё есть другие градусы, но я не видел.

Добавлено спустя 6 минут 50 секунд:
Может кому интересно будет проверить свой термостат , при помощи DICE+VIDA

aleks1, а на улице при этом должно быть +30 или -30

Ultras,
Я проверял при -25 и при +25. Я понял твой вопрос, но ты поэкспериментируй сам и всё поймёшь. И время падения температуры и увидишь как работает термостат(открытие и закрытие) А если будет интересно дальше то и увидишь при какой температуре вентилятор включается и отключается и инерцию падения температуры. Вообщем это интересно наблюдать и понимать как влияет окружающая температура на работу термостата и вентилятора