Добавлено: 04.08.2010 12:50
У меня 2,5T на автомате по городу сейчас показывает 12,3 - сбросил расход позавчера, наездил 50 км по улицам Минска. Если прохватить по МКАД или по пр-ту Победителей в зеленой волне, то сбросится на литр-полтора (такая разница будет из-за того, что пока в статистике пробег небольшой). А вообще по смешанному циклу: 5 дней в городе, на выходных 100 км на дачу в обе стороны - получается 10,8. Это и по компу, и по моим подсчетам исходя из заправки до отсечки, пробега от заправки до заправки и объема бака в 68 л до лампочки. Езжу размеренно, но не позволяю своей турбоВольве ударить в грязь лицом: со светофоров всегда первый, на что особых усилий не требуется. Очень часто контролирую моментальный расход по компу, что позволило выработать экономичный режим езды. Лучше всего получается, если шустренько разогнаться до 60 км/ч - 70 км/ч в пределах 3500 об/мин (ну или больше, где положено) и потом валить почти по накату, слегонца добавляя газу и поддерживая скорость.SS60 писал(а):врут 100%. У меня 2.4 инж пробег 75 т.миль - по городу зимой менее 12 - никак, а тут Т5 и 2.5Т типа 10.6-11, у вас 13-14 к гадалке не ходи, ездил наJockey писал(а):либо вы по ночам по проспекту победителей ездите, либо врете не краснея!СчастьеЕсть писал(а):у нас 11 - 12 макс по городу ,
2.5Т 2005 года автомат и не один месяц - 13 литров минимум, почитайте сначала сколько по паспорту должна брать, а то народ в непонятки вгоняете.
У меня 4 штуки S60 с моторами от 2.4 инж и мощнее было, но чтоб 10.6-11 по городу, может вы газ поставили и забыли что на газу катаетесь
Пару месяцев назад случилось прокатиться по городу около полуночи: сбросил комп и ехал "на все деньги" - экранчик выдал 18 литров.
Лью 92-ой, заправлял 95-ый - никакой разницы. Эксплуатирую свою машину с мая - в баке еще было 3/4 американского бенза, который я спалил за неделю. Потом заправился 92-ым - никакой разницы не ощутил. Комп. помнил американский расход (если переводить из mpg) 10,3. Т.е. по факту, если считать что ее американский хозяин (из Северной Каролины) ездил и в городе и за городом, расход такой же, как в наших условиях.
Вообще, у меня средний показатель расхода по компу подскакивает на 0,1 л каждое утро после запуска мотора (рост останавливается в пределах 12,3 л/100 км). Если вечером поставить машину на стоянку и глянуть путь до заправки (например, 200 км), то следующим утром после запуска мотора комп показывает гораздо меньше (типа 140 км, обидно). Потом я проезжаю по городу пару часов и вновь проверяю путь до заправки - показывает 180 км. Где логика, спрашивается? Мануалка отчасти проливает свет не сей феномен: говорит, что расход на холодном моторе ацко огромный и советует сразу начинать движения без ритуала прогрева, но очень не рекомендует сразу гнать.
И еще, хотел поделиться своими наблюдениями за моментальным расходом: самый неэкономный режим - это езда до 40 км/ч (литров 17-20 получается при 1500-2000 об/мин), попробуйте сбросить средний расход и так поездить дворами и по городу - офигеете (я - офигел).
Разницы в расходе при движении на круизе со скоростью 60-100 км/ч почти нет, может 0,5 литра. Итого расход при таком равномерном (без торможений и разгонов) движении получается около 6,5-7 литров.
Добавлено спустя 39 минут 7 секунд:
У моего тестя Saab 9-3 2004 г.в. из Америки, на МКПП, 175 турбосил (по VINу так бьется). Машина в Беларуси 3 года, эксплуатируется жестко и сильно, так что одна из передних пружин лопнула. Но в целом - никаких вопросов. По движке и кузову никаких вопросов. Подвеска требует нормального обслуживания, уже даже успели заменить один из опорных подшипников в передней стойке. Ни разу не стала колом, хотя бывают нюансы: месяц назад на даче утром завелась, перехала на 3 метра, заглушили, потом поиграла музыку 3 часа и не завелась. "Пстрикал" стартер, поэтому диагноз поставили однозначный: аккумулятор сел. "Прикурили" - и Saab завелся. Еще в самом начале эксплуатации этого Saab была проблема с электроникой по части ESP: на ходу выскакивала ошибка, стабилизация выключалась, а потом если, заглушить мотор, машина не заводилась. Даже ток на стартер не подавался. Снимали с аккумулятора клемму на 10 мин, потом Saab заводился, ошибки не было, ESP работала. Я уже описывал причину этого глюка в соответствующей ветке на ав.бай. Если вкратце: треснул один из контактов-лапок между "мордой" штатной магнитолы (неаккуратно снимали ее) и ее основным мозгом. На кое-каких колдобинах вибрация заставляла контакт разрываться, и выскакивала ошибка. Каким там местом этот контакт в магнитоле и ESP - не знаю.zmicier писал(а):volver писал(а):саша разбирает саабы...но разумеется единицы....потому что извините...этот полу опель...30000 машин в год выпускает..это экзотика. даже еще с гавенными потребительскими качествами.MOnk писал(а):volver, спрашиваю тпо аналогии со швцией. А он ничего не тягает на них, вывод: ничего и не продает!
так что человек сделал выбор.
причем уже не в первый раз в пользу 9-3....пару лет назат он такой же выбор делал )))
Пару месяцев на Саабе. О качестве говорить пока рано, но, тьфу-тьфу, пока машинка только радует. Очень самобытный автомобиль (даже в большей степени чем ВольвоЕдет суперски.
Кстати, сори за офтоп, а у вольвоклуба с коллегами-шведами есть какие-нибудь контакты? Сааберы довольно активный и дружный народ
p.s.
Если не ошибаюсь, при разряде аккумулятора от бортовых источников Volvo сначала выдает сообщение, что типа хватит мучить батарею, а потом принудительно отключает их с расчетом, чтобы у аккумулятора хватило силенок завести мотор. На XC90 точно такую месагу видел и вроде она потом отрубилась сама, но успешно завелась.
.А мне нужны номера!
