VOLVO-CLUB.BY

laguna1, Может и так, вот тест на откат это и покажет. Если фрикционы в порядке, машина должна стоять на месте, может немного откатившись.
А если просто скатывается, то никакое давление не причем, потому как давление во всей системе регулирует один клапан. Протечки на поршне фрикционов задней передачи, это да, но ты ж сам знаешь, на это гидроблок не влияет.

Добавлено спустя 48 секунд:
ramil87, Никак. Ремонт гидроблока либо замена ремкомплекта всей коробки с её вскрытием.

Всем доброго времени суток. Подскажите, возник такой вопрос с автоматом, при переключении со 2 на 3 происходит зависание коробки, а затем щелчок и машина опять поехала. Происходит это с непонятной периодичностью, может один раз в день, может два раза в день, а может и раз в неделю. Что посоветуете делать, лезть в коробку или ездить так и ждать пока она полностью ляжет? Масло менял, не помогло.

pashik84, Ремонтировать гидроблок. Или для начала поменять поршень В4 и его крышку.

W@dim, я уже пару раз слышал про этот поршень, но его же нельзя проверить, а только заменить, не ошибаюсь я?
Кто нить его менял его? Помогло?

Andri, Почему нельзя, можно, открутить посмотреть, если есть дефект прокладки металлической то менять.

GLAZ писал(а):если есть дефект прокладки металлической то менять.

Бывает и не в дефекте прокладки дело, или дефект визуально не виден.
Часто замена помогает, лишние утечки убирает.

просто, чтобы знать - а этот B4 в 2005 году был, или нет? А то я из прочитанного понял, что он до 2004 , а потом че- то другое.

Перед заменой попробовал мини-тест на откатывание, откатывается, но совсем на чуть-чуть около см 8 где-то так.
Затем слил масло, было не очень красивое, я бы даже сказал, совсем не очень. Залил 4 л, потом слил после некоторого времени и опять залил. В итоге: на задней теперь катиться как тормоз отпускаешь. Пинки со 2 на 3 вроде бы есть, но как бы не всегда чувствуются. Завтра больше обрачу внимание момент переключения 2-3-2. Если пинки либо толчки останутся, что можно еще сделать чтобы продлить жизнь коробке или кататься пока вообще не ляжет?

W@dim писал(а):laguna1, Может и так, вот тест на откат это и покажет. Если фрикционы в порядке, машина должна стоять на месте, может немного откатившись.
А если просто скатывается, то никакое давление не причем, потому как давление во всей системе регулирует один клапан. Протечки на поршне фрикционов задней передачи, это да, но ты ж сам знаешь, на это гидроблок не влияет.

Нагрузка на пакет фрикционов при отпущенной педали тормоза, и в случае нажатой педали газа, одинакова, а ход поршня неизменен. То почему в одном случае едет, а во втором нет? Скорее всего либо гидроблок дурит голову, либо втулка на планитарочке дает утечку.
ramil87, совет банальный - езди аккуратно или Рекро.

laguna1, Ход поршня не может быть одинаков- есть износ пакета фрикционов, т.е. его ход увеличивается, плюс, как я и ты писали выше, утечки, которые не позволяют полностью сжать фрикционы.
ramil87, судя по поведению коробки после замены масла- жить ей не долго. Пока ничего не скрутило, не поломало- можно не дорогим ремонтом обойтись, без замены валов и корпусов планетарок.

W@dim писал(а):laguna1, Ход поршня не может быть одинаков- есть износ пакета фрикционов, т.е. его ход увеличивается, плюс, как я и ты писали выше, утечки, которые не позволяют полностью сжать фрикционы.

Имеется ввиду случай когда отпущена педаль тормоза и машина начинает катиться и случай когда нажата педаль газа и машина едет ( поэтому ход поршня одинаков). В первом случае фрикционы передают маленький крутящий момент, а во втором приличный. Если следовать твоей логике, то при изношенных фрикционах во втором случае машина не должна вообще ехать.

laguna1, Ход поршня не будет одинаков. При повышении оборотов несколько может повысится давление в системе, что сожмет фрикционы, это первое. Второе, это как сцепление в автомобиле- обороты добавил, оно буксует, но едет.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

laguna1 писал(а):при изношенных фрикционах во втором случае машина не должна вообще ехать.

Пока на них есть хоть немного покрытия, будет ехать, как только оно сильно буксанёт- подгорит остаток накладки, всё- станет. Фрикционы спекутся. ТЫж сам видел, какое тоненькое там железо. Приваривается моментом.

W@dim писал(а):laguna1, Ход поршня не будет одинаков. При повышении оборотов несколько может повысится давление в системе, что сожмет фрикционы, это первое. Второе, это как сцепление в автомобиле- обороты добавил, оно буксует, но едет.

Ход поршня одинаков ( поршень тот же, фрикционы те же) , а вот вопрос по давлению ведет нас к гидроблоку. В адаптации в самом конце есть процедура включения пакета при начале движения . Поэтому мы плавно пришли к проблеме гидроблока и потерь давления.На старых автоматах как их не резали таких проблем нет, при равных пробегах, а в новых гидроблок это зло.
Побуксовать тебе сцепление даст километров сто, а потом эвакуатор.
ЗЫ Когда заберешь запчасти, а то выкину?

laguna1, Совсем забыл.
на след. на днях буду в Минске. Позвоню.
Скинь в личку свой телефон.

ramil87, судя по поведению коробки после замены масла- жить ей не долго. Пока ничего не скрутило, не поломало- можно не дорогим ремонтом обойтись, без замены валов и корпусов планетарок.[/quote]
не дорогим это каким?

ramil87, 600уе

W@dim, подари коробку, жмот. и я либо ее починю, либо успокою всех что ремонт нецелесообразен.

если починю, отдам обратно

Ultras писал(а):если починю, отдам обратно

Отдашь обратно мне? отремонтированную?

Ultras писал(а):либо успокою всех что ремонт нецелесообразен.

Зависит от неисправности. В случае топикстартера- замена ремкомплекта, фрикционов, ремонт ГТР и гидроблока...это поможет.

checker писал(а):ramil87, 600уе

так а что будет сделано за эту сумму и кто может это сделать ? уж больно не хочется чтобы коробка ушла в мир иной Я так понимаю это будет альтернатива поездки в г.Цесис или ремонт гидротрансформатора неизбежен ?

ramil87, нет, ну альтернатива у вас есть, например страна посещения ремонта гидроблока