VOLVO-CLUB.BY

laguna1 писал(а):В коробке подшипников практически нет

Как нет? Ну если бы я не знал, что ты сам перебирал коробку.....
есть и очень приличное количество, они "упорные" и подшипники трения (фторопластовые)

практически

ай, ладно, че спорить. один уже коробку починил и рейку, второй еще чинит

А как правильно и безболезненно греть коробку? На паркинге,на нейтралке или драйве с ручником? И на холодную переключения как бы в натяг, без толчков но ощутимые это нормально же? На горячую все плавно и не ощутимо. Ездил на многих вольвах, на холодную у всех так...может сменить тип масла с 3309?

Отправлено с моего Sony ZR

OSPLifestyle, лично я обычно просто стою на драйве с тормозом. мучать ее не надо. но на самом деле, температура масла растет пропорционально температуре мотора. на холодную у всех так

Ultras писал(а):ай, ладно, че спорить. один уже коробку починил и рейку, второй еще чинит

Так чего интересовался то или разговор поддержать?

Ultras писал(а):ай, ладно, че спорить. один уже коробку починил и рейку, второй еще чинит

Это типа как в песочнице- " а я вам всем морду набью"....

Только непонятно кто первый, а кто второй...Бо я не чинил ни того не другого.
Разобрать- разобрал, интересно же, что у ней внутри.

OSPLifestyle писал(а):А как правильно и безболезненно греть коробку?

Коробка греется хоть в P хоть в N . Для быстрого прогрева можно в D или R на тормозе или на ходу включить кнопку W

я та к и не понял мне радиатор ставить или нет?

OSPLifestyle писал(а):И на холодную переключения как бы в натяг, без толчков но ощутимые это нормально же?

Это нормально (если считать это нормой).

OSPLifestyle писал(а):А как правильно и безболезненно греть коробку?

В нормальных условиях не нужно её греть, тем более включая без надобности зимний режим, там передачи начинаются с 3-ей. Не нужна такая лишняя нагрузка нашей коробке, ей и так несладко.
Некоторый тупизм и жесткость в переключениях на холодном моторе чаще обусловлено самим мотором и его режимами работы. Поэтому прогрев нужен небольшой, чисто на холостых пока гараж закрываем. А потом медленный старт и через метров 500 всё уже в норме. В сильный мороз можно погреть немного дольше, коробку включать чуть позже чем всегда, немного постоять в режиме "D" и потихоньку трогаться.

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

Vitalysh писал(а):я та к и не понял мне радиатор ставить или нет?

ответ уже был:

W@dim писал(а):Vitalysh, Поменяй масло и поставь радиатор. Это из "подручных" средств.

W@dim, Со всеми твоими заключениями согласен кроме кнопки W . А как быть в гололёд? А при температуре -30С и ниже ? Да при включении режима W , включается 3 передача на Geartronic и 2 на автомате . Но страшного в этом режиме абсолютно ничего нет . Мануал и VIDA,VADIS все рекомендуют этот режим для быстрого прогрева и в гололёд . Я на этом режиме 400 км проехал и скорость держал 80-100 км/ч , был гололёд,слякоть,снежная каша. Резина была липучка не шипованная и этот режим прекрасно показал себя. Да я им пользуюсь и в глубокий снег .

aleks1, Я имел ввиду для прогрева, его не стоит использовать в нормальных условиях. А для того, для чего он придуман- так то и используйте.
Зимний режим подразумевает, что трогаться с места будем на 3-ей и нет включения блокировки ГТР, даже на 5-ой. В режиме L- трогаешься со второй. Такой алгоритм на 55-50 без ручного переключения.
А в гололед зимний режим на мой взгляд мало помогает, тут скорее нужна возможность торможения двигателем и движение внатяг, такое возможно на режимах обозначенных цифрами и "L".

W@dim, В гололёд намного легче трогаться в режиме W

aleks1, В гололед нужно дома сидеть, а не судьбу испытывать....


А если серьезно, то W нужно включать в сочетании с "L" или с наивысшим "циферным" режимом. Тогда и тронешься с 3-ей и двигателем тормозить сможешь.

W@dim писал(а):aleks1, В гололед нужно дома сидеть, а не судьбу испытывать....

Ну ситуации бывают разные

Зимний режим
Зимний режим выбирается при помощи кнопки (W) на верхней панели узла переключателя передач. Зимний режим позволяет трогание с места на высокой передаче, что предотвращает пробуксовывание колес на скользкой поверхности. Этот режим также можно использовать в других трудных ситуациях, когда водителю необходим более прямой контроль над выбором передач. В зависимости от положения передачи, могут быть получены следующие сочетания:

D Автомобиль трогается с места на 3-й передаче. Автоматическое переключение между 3-й, 4-й и 5-й передачами
4 Автомобиль трогается с места на 3-й передаче. Автоматическое переключение между 3-й и 4-й передачами осуществляется раньше, чем в экономичном режиме, положение D. 5-я передача заблокирована
3 Автомобиль трогается с места на 3-й передаче. Не происходит повышения или понижения передач
L Автомобиль трогается с места на 2-й передаче. Не происходит повышения или понижения передач.

На приборной панели загорается лампа предупреждения, когда выбран зимний режим.
Если переключение на пониженную передачу активируется в зимнем режиме, коробка передач использует все передачи для достижения максимальных рабочих характеристик.

И все таки о наболевшем... Поделитесь опытом - кто и где чинил АКПП? Есть ли сейчас в Минске адекватные спецы по АКПП? Поделитесь контактами/адресами? Можно и в ЛС. Спасибо

hybrid theory, В чем проблема? Какие симптомы?

W@dim, Да Стандартно для Айсин . Пауза с рывком при включении драйва (секунд 2-3 иногда до 5 сек).Огромные перегазовки при включении 2-3 и 3-4. Адаптация и смена масла не помогла. В июле этого года (2014) гидроблок чинили, но помогло на месяц. Туда же ехать по гарантии нет ни малейшего желания - обещали за 3 дня, а делали 3 недели (!). Склоняюсь к полной переборке АКПП с ремонтом бублика. Вот и ищу толковых имеющих опыт с Вольво спецов по АКПП, отзовитесь если тут таковые имеются
П.С. Гидроблок серии "А" если что.

hybrid theory писал(а):В июле этого года (2014) гидроблок чинили, но помогло на месяц

Где и кто?

hybrid theory писал(а):Склоняюсь к полной переборке АКПП с ремонтом бублика

ГТР нужно было по-любому менять с такими симптомами.
Очень даже может быть, что он и "убил" гидроблок второй раз.

W@dim писал(а):Где и кто?

Дабы не делать инти-рекламу, напишу вам в Л.С. И все-таки хотелось бы что бы порекомендовали кого-нибудь ответственного и в срок.