VOLVO-CLUB.BY

Народ, подскажите про блокировку гидротрансформатора! Как проверить ее работу? Когда она включается и выключается? Какой соленойд за блокировку отвечает?

самый простой способ, компом

_Dima_xc90, дорожные испытания, самый достоверный метод

_Dima_xc90, Если она не включается- будет выбивать ошибку.
А зачем вопрос? С какой целью спрашивали? Не включается?

Отвечу всем сразу!)
Как это увидеть (почувствовать, услышать) без компа в дорожном испытании?
Какая ошибка будет висеть?
На прошлых выходных проехал 600 км и вот что заметил по своей АКПП:
- не зависимо от температуры масла ДВС и АКПП при включении 5-ой передачи и наборе скорости больше 90-100 км/ч коробка уходит в аварию;
- если разгоняться очень медленно, то АКПП переключается на 5-ую и потом на более высокой скорости (90-100) уходит в аварийный режим;
- если разгоняться чуть выше среднего или топку в пол, то в момент переключения с 4 на 5-ую акпп долго думает, не пробуксовывает, и потом по итогу не переключается на 5-ую и остается на 4-ой, ниже четвертой передача не включается;
- если же она все таки переключилась на 5-ую и сбросить скорость ниже 80, то акпп переходит на 4-ую до следующего запуска двигателя;
- если ехать окуратно на 5-ой передачи, то на скорость от 60 до 85-90 в аварию не уходит, ну если чуть больше, то аварийный режим.
При переключении авто не дергается, явных пробуксовок не замечено!
Звонил на Кинерго, они сказали что скорее всего дело в гидротрансформаторе!
Что скажите? Какие будут диагнозы?

Ну что, ни каких предположений по моим проблемам не будет?

_Dima_xc90 писал(а):дело в гидротрансформаторе!

Правильно сказали. Не включается блокировка. Но нельзя исключить гидроблок.
Нужно Дайсом читать, смотреть ошибки, анализировать.

На 3-й и4-й тоже блокируется... может дело не в блокировке....?

Так подскажите, дорогие товарищи, на какие параммерты при диагностике обратить внимание!

Я думаю диагностика сама укажет на ошибку изза которой коробка в аварию уходит...

Vitalysh писал(а):На 3-й и4-й тоже блокируется... может дело не в блокировке....?

Очень противоречивые симптомы, со слов владельца. Поэтому нужно читать дайсом, лучше в движении смотреть параметры включения передач/блокировок. Потом результаты, именно результаты диагностики ( еще раз не диагноз, а только снятые параметры и ошибки) мне или в личку или по телефону или сюда. Тогда скажу в чем проблема- ГТР (во всех случаюх его менять), блокировка (где проблема ГТР или гидроблок) или 5-я передача... Больше вариантов нет.

Сегодня скинул АКПП! По внешним признакам гидротрансформатор уже вскрывали!
На какие элементы обратить внимание при дефектовке?
По возможности и окончанию ремонта возможно сделаю фотоотчет!

_Dima_xc90 писал(а):На какие элементы обратить внимание при дефектовке?

Ты сам будешь его ремонтировать???

Нет, гидротрансформатора самому ни как не сделать, повезу на фирму!
А вот на что обратить внимание при дефектовки внутреностей АКПП?

_Dima_xc90, на состояние масла. Если оно черное и с запахом гари, то внутрянку на замену. Если масло чистое, то можешь не разбирать коробку. Просто снимите левую крышку, под ней доступ к фильтру. Только резинки не потеряйте, которые в крышке.

W@dim, подскажите что отвечает за включение 5-ой передачи и движение на большой скорости? Какие именно фрикционы из схемы?
Какая должна быть толщина фрикционов? какие признаки износа?
Фрикционы по внешним признакам в хорошем состоянии! Стальные диски так же в хорошем состоянии! Есть один комплект стальных дисков перегретый (по схеме direct clutch)!
Фото нужно уменьшить что бы выложить, уже завтра сделаю!
На магнитах было очень много всякого га..а!( И, как бы это не было печально, были куски зубьев малой шестерни главной передачи (pinion)? Повреждено несколько зубьев. Но по моим соображениям это не могло привести к моим неисправностям!
Какие у кого будут соображения?
Кстати, за что отвечает какой соленойд?
Завтра повезу бублик на ремонт и там буду спрашивать поломанную шестерню, сальники полуосей, фильтр!

Вот выборочные фото!

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Далее

Добавлено спустя 6 минут:
продолжение

Вот еще нашел дефект!

_Dima_xc90, во первых вы должны понимать, то что многие кто на форумах дает советы сами никогда не ремонтировали коробки, поэтому если вас это не пугает тогда продолжим.
1. На российском вольво клубе есть форумчанин Асмоскау, который занимается ремонтами АКПП, про свои симптомы попробуйте поговорить с ним, если повезет получите дельные советы.
2. Последний дефект от стальных дисков, желательно под замену.
3. Стальные диски с признаками перегрева под замену.
4. Если родные фрикционы нормальные не трогайте, китайские что у нас продают не лучший вариант, а родные стоят других денег и проблема достать.
5. Такое чувство что в коробку лазили очень уж тормозная лента хорошая и отметины на шестеренках и барабане как следствие какой либо механической проблемы предшествующей ремонту.
6. Самое поганое, что причин ваших проблем может быть куча от гидроблока, потерь давления и ГТР.
Удачи в ремонте.
PS Я не претендую на истинность своего мнения и мой основной совет, посоветуйтесь с людьми которые профессионально занимаются этими коробками. Будет намного дешевле.

Очень согласен с предыдущим постом, особенно про фрикционы и про специалистов!!!
Родные фрикционы лучше ремонтных.