VOLVO-CLUB.BY

Спасибо за полезную информацию. В Виде есть интересный, но видимо опасный для коробки тест давления- нажать на тормоз и на газ, и смотреть на рост оборотов. Практикуете такой тест?
Какой диапазон будет считаться достаточным, если вставить манометр в разрыв шланга?

Crio писал(а): В Виде есть интересный, но видимо опасный для коробки тест давления- нажать на тормоз и на газ, и смотреть на рост оборотов. Практикуете такой тест?

Это не есть тест на давление, поэтому манометр, да еще в разрыв шланга вставлять не нужно.
Вы еще раз показали свою полную техническую безграмотность. Может хватит уже?

W@dim, Вот ты тоже урасишь ну можешь же нормально сказать ? Или надо обязательно съязвить? Конечно никто не делает так , в разрыв шланга вставить манометр . Есть для этого специальные порты в коробках , куда вкручиваются манометры . Ведь давление там огого до 20 бар .

W@dim писал(а):

Crio писал(а): В Виде есть интересный, но видимо опасный для коробки тест давления- нажать на тормоз и на газ, и смотреть на рост оборотов. Практикуете такой тест?

Это не есть тест на давление, поэтому манометр, да еще в разрыв шланга вставлять не нужно.
Вы еще раз показали свою полную техническую безграмотность. Может хватит уже?

Прошу прощения, что опять нее угадал термины в вашем мозге..Выпейте валерьянки и выдохните, в виде сей тест называется "давление в линии".
Вопрос по давлению в подающем шланге тоже интересует, сколько там должно быть?

aleks1 писал(а): Ведь давление там огого до 20 бар .

В тесте виды указано гораздо меньше.

Crio писал(а): опять нее угадал термины в вашем мозге.

Термины у меня в мозгУ технические и грамотные. Они придуманы для того, что бы специалисты понимали друг друга, а не объясняли на пальцах...
А вы продолжайте вставлять манометр в разрыв шланга, для измерения давления в планетарке которая гудит из-за забитого EVAP.
Флудить закончил, в который раз -завязываю полемизировать с вами Crio,

Иногда из за загруженности делами вопрос часто не воспринимается. Не знаю про какой тест вы говорите, я спрашивал про тест из виды "давление в линии/частота вращения в режиме торможения, проверка". Вы его применяете?
Также интересует давление в шланге, через который жидкость акпп подается в радиатор.

Crio писал(а): В тесте виды указано гораздо меньше.

В положении R -- 1,98 Мпа ==19,8 бар , в положении D -- 1,39 Мпа ==13,9 бар, в режиме торможения . А проверка давления в линии на ХХ , конечно меньше в D--0,39 Мпа == 3,9 бар в R-- 0,61Мпа == 6,1 бар

Добрый день, вчера наткнулся, вот на такую штуку, как думаете люди добрые, пойдёт сие устройство, или нужно все таки с сотами??

RU-BY, хуже не будет точно
я себе такой поставил:

RU-BY, два вывода желательно бы на одну сторону

aleks1 писал(а): W@dim, Вот ты тоже урасишь ну можешь же нормально сказать ? Или надо обязательно съязвить? Конечно никто не делает так , в разрыв шланга вставить манометр . Есть для этого специальные порты в коробках , куда вкручиваются манометры . Ведь давление там огого до 20 бар .

Безымянный.jpg

а коробас не помрёт после такого теста??))) до 7ми тыс оборотов, 5 секунд держать...

Отправлено спустя 1 минуту 15 секунд:

-=kochevnik=- писал(а): RU-BY, два вывода желательно бы на одну сторону

ну это интуитивно понимаю, просто и цена приятная))) даже так чисто для эксперимента попробовать)))

Отправлено спустя 1 минуту 27 секунд:

m5_ShahiD_ писал(а): RU-BY, хуже не будет точно
я себе такой поставил:

Снимок.JPG

у нас где брали?

RU-BY писал(а): даже так чисто для эксперимента попробовать

нах не нужны такие эксперименты...делай сразу нормально и надолго

-=kochevnik=- писал(а):

RU-BY писал(а): даже так чисто для эксперимента попробовать

нах не нужны такие эксперименты...делай сразу нормально и надолго

Завтра на моторлэнд поеду, насмотрел, пару радиков

RU-BY писал(а): а коробас не помрёт после такого теста??))) до 7ми тыс оборотов, 5 секунд держать...

Где ты увидел такие обороты? Там от 2500 до 2800 в зависимости от типа двигателя

RU-BY, малиновка б/у шка

Тест "давление в линии/частота вращения в режиме торможения, проверка" приведен в виде, имхо весьма полезен для оценки работоспособности узлов коробки и не рекомендуется к проведению только при не достаточном давлении.
Я у себя делал перед сменой масла на тойету т4, коробка не померла.
Хотелось бы повторить вопрос про давление в шланге, подающем жидкость акпп в радиатор, сколько там от хх до 3-4 тыс оборотов?

Отправлено спустя 4 минуты 54 секунды:
m5_ShahiD_, имхо у вас неплохой по площади сот доп. радиатор. Ставить некое удлинение трубок, которые типа и так уже есть в виде подводки к теплообменнику, даст не значительный эффект. У меня поставлен оригинал доп. радиатора.

Crio, В положении P и N . при 4000 об/мин , давление в линии 9 бар ,при температуре масла 90-100С , это на моей коробке

aleks1, эти цифры о давлении где- в трубке подводки к теплообменнику акпп, встроенному в радиатор (интересует), или на манометре, вставленном в спец. штуцер на акпп(не интересует)?

Crio писал(а): или на манометре, вставленном в спец. штуцер на акпп(не интересует)?

В коробке много портов и много разных давлений . В частности я говорю о порте по VIDA и руководству по эксплуатации , где вкручивается манометр . Вот какое давление в радиаторе охлаждения я не встречал в руководстве по эксплуатации . Но там и не должно быть большое давление . Так как радиатор испытывается давлением 1,5 бар

Crio, Оригинал, это с машины Т6?,
я Вам больше скажу, мой радиатор с термостатом, который открывается на 85 градусах