VOLVO-CLUB.BY

Барада, Да я вот тоже так думал. Получается 7 мало- 8 много.
Но не 6 точно, хотя раньше менял колодки без проблем было. Могло так коррозией съесть, что 6-ка и 7-ка проваливается? И что делать?

W@dim, А что ключ накидной с прорезью не подходит ? 6 7 8 ?

aleks1, Направляющая суппорта- цилиндр с выемкой под шестигранник, куда ключ должен подойти?
Ты наверное не понял о чем речь?

А еще вопрос, а от передних суппортов направляющие такие же?
Эти то буду выкручивать, а обратно ставить что? Задних то у меня точно нет, а передних завались, думаю даже от Фокуса подойдут.

W@dim, открутить два болта на 14 от кулака и поменять колодки

Барада, БлагоДарю, тебя добрый человек. Не догадался. Так и сделаю... побежал в гараж.

W@dim писал(а): Ты наверное не понял о чем речь?

Да , не про это я понял сразу я про штуцер для выпуска жидкости подумал .
Но вот это должно быть точно про то что ты спрашиваешь .
Снимите:
удерживающую пружину (3) осторожно, чтобы она не деформировалась
защитные колпачки (1) с двух установочных штифтов (2)
установочные штифты, используйте шестигранную насадку 7 мм.
Это я подсмотрел по своему VIN , может у тебя другие направляющие , тогда нужен твой VIN

W@dim, сзади на 13, спереди на 15

Ultras, это в рестайле

W@dim, в наравляшках 7мм, скорее всего твои разбиты. Покупай новые направляшки, в продаже они есть...В свои забивай 8мм и выкручивай, не так сильно они там и прикипают

По факту, шестигранник на 7, болт на 13. Все открутилось и поменялось.
БлагоДарю за участие.

Отправлено спустя 3 минуты 19 секунд:

Ultras писал(а): W@dim, сзади на 13, спереди на 15

У меня так и есть, это что означает? У меня не рейстал.

да ничего не означает, шестигранник 7 и болт 13, а я ошибся

Барада писал(а): а я ошибся

Да не только ты, и у меня шестигранники в комплекте лежали не по номерам, поэтому и выходило, что типа -7 мало, 8 много. Времени вечером разбираться не было и я "запаниковал", ехать в командировку, а у меня колодка до металла стерлась и скребет....
Когда снял суппорт со скобой (как ты посоветовал) все стало на свои места. Замерял штангелем и подобрал шестигранник. Но скобу откручивать как то, даже удобнее. Еще раз БлагоДарю.

W@dim писал(а): Но скобу откручивать как то, даже удобнее

Оно то удобнее, но направляющие чистить и контролить тоже надо

Вопрос к знатокам.
Есть два ключа. Один работает нормально. Второй после того как перезимовал в гараже машину только открывает, включает зажигание, дальше стартер только крутит, но мотор не запускается. Потом на панели выскакивает сообщение, что то про иммобилайзер.
Вопрос первый: можно ли просто чип в этом ключе сделать клоном другого ключа? Есть такая услугу у нас в мастерской по изготовлению ключей.

И второй вопрос: стал появляться глюк, включаю зажигание, "ключ на стартер", но ничего не происходит. Приходится выйти, закрыть дверь ключом, открыть, и далее всё работает. Что это? Куда копать? Сигналки нет. Дверь открываю/закрываю ключем.

Вадим ты решил вопрос ?

aleks1, С ключом- нет. Второй по прежнему только стартер крутит.
Со стартером- да. Просто окислились управляющие контакты на втягивающем. СЕМЫ и другие персонажи, скорее всего не причем.

W@dim, батарейка села во втором ключе

chapai писал(а): батарейка села во втором ключе

Там есть батарейка? У меня простой ключ. без кнопок.

Повесь рабочий и нерабочий в одну связку и попробуй завестись нерабочим.

power, В связке не получается, а вот при контакте одного с другим- запускает.