buyan писал(а):aleks1, вот ты все советуешь, наставляешь, а спросить какой у человека бак- не спросил. Судя по всему бак то у него алюминиевый, из калифорнии пендоска.
Для удовлетворения требованиям законодательства в Калифорнии топливный бак изготовлен из нержавеющей стали. Выброс углеводородов уменьшается, так как сталь менее проницаема, чем пластмасса
Объем 70 литров
Изготовленная из нержавеющей стали труба топливной заливной горловины приварена к топливному баку. Маленький диаметр трубы ограничивает поток попадающего в топливный бак воздуха при заправке топливом. Подача воздуха влияет на степень, до которой наполняются угольные фильтры, и тем самым на выбросы
Крышка заливной горловины топливного бака с более эффективными клапанами
Геометрическая форма топливного бака позволяет использовать три клапана безопасности при опрокидывании
Люк для техобслуживания сделан из пластмассы. Люк закреплен при помощи гайки из нержавеющей стали
Двигатель B5244S6 оснащен системой выделения паров топлива с двумя угольными фильтрами. Перед угольными фильтрами расположен водоотделитель. Ближайший к топливному баку угольный фильтр системы выделения паров топлива имеет три камеры, наполненные активированным углем. Имеется другой угольный фильтр, водно-угольный скруббер, подсоединенный последовательно. Основан на сотовой конструкции, покрытой активированным углем
B5244S имеет только один угольный фильтр (не имеет водно-угольного скруббера).
Добавлено спустя 33 минуты 3 секунды:
gashich Вот тебе ещё по насосу
Топливный насос с потоком, отрегулированным для соответствия требованиям. Посредством управления потреблением электроэнергии насоса, основанного на касающихся топлива потребностях двигателя, достигается следующее:
длительный срок эксплуатации (все компоненты в системе должны проработать 150 000 миль/15 лет)
заданное потребление электроэнергии.
Электродвигатель постоянного тока приводит в движение насос, который работает по принципу турбины.
Поток насоса следующий:
при полной нагрузке ≈ 90 литров в час при 400 кПа (соответствует 380 кПа на топливной магистрали)
на холостом ходу ≈ 1,2 - 2,0 литра в час.
Потребление электроэнергии варьируется от ≈ 8 A на полной мощности до ≈ 2 A на холостом ходу.
Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд:
А это по клапанам твоего насоса
Клапаны
Клапан вентиляции давления
Этот клапан компенсирует скачки давления, возникающие, например, когда впрыск топлива прекращается во время торможения двигателем. Возможность постоянного прохождения топлива через данный клапан обеспечивает быстрое компенсирование давления. Излишек топлива поступает в корпус насоса.
Давление ограничено до 400 кПа (соответствует 380 кПа на топливной магистрали).
Когда двигатель выключен, клапан поддерживает остаточное давление в системе впрыска топлива для предотвращения конденсации.
Обратный клапан
Впускает топливо в корпус насоса при заполнении почти пустого топливного бака. Клапан закрывается при наклоне автомобиля для того, чтобы топливо оставалось в корпусе насоса.
Клапан снижения давления
Предохранительный клапан, встроенный в топливный насос. Этот клапан открывается между 550 кПа - 850 кПа.
Эжектор
Непрерывно заполняет корпус насоса топливом. ≈ 10-15 литров в час всегда подается из топливного насоса через эжектор и назад в корпус насоса.
Топливный фильтр
Топливный фильтр находится в корпусе насоса. Замена невозможна.
может ка кто подругому