VOLVO-CLUB.BY

ROMARIO писал(а): Просто с грузом в 2 тонны и 120 км/ч минимум она у меня хаванула масла 700 грамм на 300 км. На обратном пути порожним с той же скоростью ни грамма ни ушло. Скинули патрубки все сухо, но обнаружили большой милиметра 3-4 осевой люфт.

Очень смахивает на подзабитый воздухан - при большой нагрузке получился эффект пылесоса, который дал повышенную осевую нагрузку.

Я все фильтра меняю по кругу вместе с заменой масла через 15 тыс., так что подзабиться они не успевают в среднем за четыре месяца. Турбину я ушатал сажей, тянул с вырезкой до последнего - итог для Крафтера предсказуем треснутый пополам выпускной коллектор, но турбина два года еще походила. У коллеги на Спринте подобное закончилось более плачевно.

Прошел сегодня 100 км. Все делал как надо - крутил турбу не более 2500 об/мин. По трассе всю дорогу тошнил 100 км/ч, 2200 об/мин. Загружен был опять воздухом, так что все прошло штатно как и раньше. Масло не ушло, все везде сухо. Пройду обкатку 300 км., дам ей под хвост отпишусь.

Очень интересен момент подхвата. На дизеле его ловить сложнее, чем на бензе, но одна из главных проблем китайский картриджей - повышенная инерционность.