VOLVO-CLUB.BY

Надо менять наружный шрус. На рынке предложили только 2 варианта: китайский - 30у.е., немецкий - 100у.е. Стоит ли связываться с китайским? Может кто ставил себе? 100у.е. за шрус - неужели нет хорошего за более низкую цену?

Krutalj, http://exist.by/price.aspx?pcode=30611947

Спасибо, но на exist цены выше, чем я покупаю на рынке у знакомого.

Krutalj, Я тоже беру у знакомого.Просто выложил ассортимент.

Krutalj писал(а):Надо менять наружный шрус. На рынке предложили только 2 варианта: китайский - 30у.е., немецкий - 100у.е. Стоит ли связываться с китайским? Может кто ставил себе? 100у.е. за шрус - неужели нет хорошего за более низкую цену?

Внимательно смотрите, на китайском может быть другой диаметр кольца АБС (меньший) при одинаковом количестве зубцов, тогда после замены могут вылезти проблемы выраженные в неработающей АБС или наоборот срабатывающей всегда при торможении, и периодическом выключении стрелки спидометра...

Поставил китайский. Пыльник оставил оригинальный.

Вопрос небольшой: кто знает, с правой стороны внутренний шрус к коробке одевается на шлицах, тоесть граната одевается на вал КПП и стопорится насквозь (имеется отверстие и в валу и в шлицевой части гранаты.)
Вся эта хрень у меня уже два года очень прилично болтается на этом шлицевом соединении. и в один прекрасный день думаю что с места не тронишься ибо обрежет шлиц.
Как быть? Я думаю шрус внутренний то купить можно, а вал с КПП где взять?? или надо другую коробку искать??????

Дайвер писал(а):Вся эта хрень у меня уже два года очень прилично болтается на этом шлицевом соединении. и в один прекрасный день думаю что с места не тронишься ибо обрежет шлиц.
Как быть?

А попробовать выбить старый шплинт и забить новый не пробовали?
Хотя болтаться может не это соединение, а разбитый трипоид в стакане.

july писал(а):Хотя болтаться может не это соединение, а разбитый трипоид в стакане.

Перед тем как задавать вопрос в этом разделе\. я поехал 2 года назад на эстакаду взялся за вал ШРУСА открыл глаза и поболтал его)))

Дайвер писал(а):я поехал 2 года назад на эстакаду

Может за 2 года все-таки разболталось?

Завершу свою историю про шрус.
На наши авто есть несколько вариантов. Никакие каталоги, в том числе по vin, не помогают. Только снимать и смотреть вживую. А именно:
1. Кол-во зубцев, что на полуось одеваются. Варианты 29 и 33. (На фото указано 33).
2. Диаметр зубчатого венца абс (на фото указано только кол-во зубьев 43). В реале диаметры могут быть 78 и 82. Возьмете не замеряя, датчик абс не достанет до венца со всеми вытекающими ...
3. Диаметр 54 как на фото. Есть варианты 54 и 56. Родной шрус был вообще 52. Не критично, размер не посадочный, этой плоскостью упирается в ступицу.

У меня была такая проблема. заказал по вину на 2.0, в итоге пришлось возвращать назад. Подобрали путем пересчитывания зубцов. Продавец был удивлен, что подошли от 1.8, на что у него был ответ, значит двигатель поменяли на 1.8. Если честно меня это загрузила немного. Покупал 2.0, а выходит 1.8, пока не нашел номер коробки и по нему понял, что стоит 2.0.

aleksashka писал(а):У меня была такая проблема. заказал по вину на 2.0, в итоге пришлось возвращать назад. Подобрали путем пересчитывания зубцов. Продавец был удивлен, что подошли от 1.8, на что у него был ответ, значит двигатель поменяли на 1.8. Если честно меня это загрузила немного. Покупал 2.0, а выходит 1.8, пока не нашел номер коробки и по нему понял, что стоит 2.0.

Ну вы блин даете Вы как машину выбирали - покупали. По принципу нравится - не нравится. На мой взгляд двиг. и коробка играют одну из первых критериев при выборе авто.

Krutalj писал(а): Поставил китайский. Пыльник оставил оригинальный.

А ты .как его снял?Я пробовал.не получилось.Пришлось пыльник натягивать после снятия внутреннего.

Наружный шрус снимается, как и на большинстве авто, постукиваниями по внутренней его части. Тянешь на себя и бьешь молотком.

Мы сняли полуось.стучали в тисках...и тд.Не лезет.Подумали.что это дженирал моторс и бросили все попытки.Хз.что делать.

Не знаю как там в вольво. У жены в сузуки стучал стучал, не сбил. Оказалось там стопорное кольцо надо разжать. Оно там не просто колечком, а с хвостами под съемник. И все снимается легко.

Доброго дня!
Приключилась со мной история замены шруса наружнего.
2.0л, автомат, 2000г.в.
С третьего раза был подобран агрегат: Patron PCV3416
25 шлицов в ступицу, 33 на вал привода.
В каталогах написано, что подходит на 1.8

daf54 писал(а): Доброго дня!
Приключилась со мной история замены шруса наружнего.
2.0л, автомат, 2000г.в.
С третьего раза был подобран агрегат: Patron PCV3416
25 шлицов в ступицу, 33 на вал привода.
В каталогах написано, что подходит на 1.8

Надо всегда перед покупкой шлицы считать много вариантов или старый брать собой